'รั้วรถไฟ' ซึ่งใช้ในการขนส่งสินค้ามาหลายปีและไม่ได้ใช้งานตั้งแต่ปี 2013 จะถูกนำมาใช้อีกครั้ง เรือข้ามฟากลำแรกได้รับการซ่อมแซมและจะเริ่มให้บริการในปี 2020
รถไฟขบวนผ่านจาก Sirkeci ไปยังHaydarpaşaในอดีตอย่างไร คุณเคยคิดบ้างไหม หรือคุณเห็นว่ามันไปอย่างไร ด้วย Marmaray ซึ่งเปิดในปี 2014 ขบวนเกวียนถูกขนส่งโดยเรือข้ามฟากระหว่างสองทวีปจนกระทั่งทางรถไฟระหว่างยุโรปและทวีปอนาโตเลีย
กำแพงหนังสือพิมพ์อ้างอิงข่าวเบ็งซิสุคุกุลจาก; “ กาลครั้งหนึ่งมีการขนส่งเกวียนบรรทุกจากสถานี Sirkeci ไปยังสถานีรถไฟHaydarpaşa มีเรือข้ามฟากรถไฟสำหรับสิ่งนี้ เรือข้ามฟากซึ่งนักรถไฟเรียกว่า 'รถไฟเฟอร์รี่' ทำงานระหว่าง Sirkeci และHaydarpaşaเป็นเวลาหลายปี
รางที่ทอดยาวไปถึงฝั่งที่ท่าเรือเฟอร์รี่รถไฟใน Sirkeci และHaydarpaşaจะรวมเข้ากับรางรถไฟ บนท่าเรือและทางเรือเฟอร์รี่ที่รวมกันแล้วเกวียนจะเปลี่ยนเป็นรถไฟ เมื่อเกวียนที่ตกลงบนเรือข้ามฟากรถไฟมาถึงฝั่งตรงข้ามพวกเขาจะเข้าร่วมทางรถไฟและเดินทางต่อไป
มีการให้บริการรถรับส่งผู้โดยสารสองครั้งในอิสตันบูลตั้งแต่ปี 1926
ดังนั้นความสำคัญของเรือข้ามฟากเหล่านี้คืออะไร? ประวัติความเป็นมาของเรือข้ามฟากเหล่านี้ซึ่งมีความจำเป็นสำหรับความต่อเนื่องของการขนส่งรถไฟระหว่างสองทวีปจริง ๆ แล้ววันที่ผ่านมา บริการเรือข้ามฟากรถไฟขบวนแรกระหว่างสองฝั่งของอิสตันบูลเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 1926 ในภาพถ่ายเก่า ๆ จะเห็นว่ายานพาหนะทางทะเลที่มีขบวนรถไฟอยู่หน้าHaydarpaşaไม่ใช่รถไฟ แต่เป็นเรือใบใหญ่ หลังจากการขนส่งระเนระนาดและเกวียนที่ทำด้วยแพด้วยความสัมพันธ์ทางการค้าที่เพิ่มขึ้นมันก็ตัดสินใจที่จะสร้างเรือข้ามฟากรถไฟและHaydarpaşaและ Sirkeci เพื่อดำเนินการยานพาหนะรถไฟใน Bosphorus
ไอน้ำรถไฟขบวนแรก: ทางรถไฟ!
เรือข้ามฟากรถไฟที่ทันสมัยแห่งแรกในอิสตันบูลสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือHaliçในปี 1958 และตั้งชื่อเป็นรถไฟ จากนั้นภายในกรอบของความต้องการที่เพิ่มขึ้นทางรถไฟ 1966 ถูกสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือHaliçในปี 2 และในปี 1982 เรือข้ามฟากรถไฟที่ 3 ในอู่ต่อเรือHaliçถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่อ Railway 3 และเข้าใช้บริการ เรือข้ามฟากสามขบวนนี้บรรทุกเกวียนระหว่าง Sirkeci Haydarpaşaเป็นเวลาหลายปี จากนั้นเมื่อปิดสถานีรถไฟบนทั้งสองฝั่งบริการรถไฟก็หยุดลงและท่าเรือเฟอร์รี่รถไฟก็ปิดโดยไม่มีฟังก์ชั่น
วันนี้รถไฟและท่าเรือที่พวกเขาอาศัยอยู่เป็นอย่างไร
อิสตันบูลเป็นเมืองที่เปลี่ยนแปลงทุกวันเราได้เห็นประวัติศาสตร์ที่ถูกทำลายและเสื่อมโทรมต่อหน้าต่อตาของเรา รถไฟเรือข้ามฟากลำแรกรถไฟเรือเฟอร์รี่ถูกยกเลิกและขายหลังจากปี 2000 เรือข้ามฟากรถไฟ 2 และ 3 ซึ่งไม่ได้ใช้เป็นเวลานานพบได้ในท่าเรือHaydarpaşa ท่าเรือที่ขบวนเรือข้ามฟากเข้ามาใน Sirkeci ไม่มีการใช้งานในวันนี้จึงไม่ได้ใช้ ท่าเรือในHaydarpaşaเหมือนกัน ท่าเรือนำเสนอมุมมองที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยรางที่ทอดยาวไปสู่ทะเล
ก่อนอื่นฉันไปที่พิพิธภัณฑ์ TCDD ในสถานีรถไฟ Sirkeci เพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับเรือข้ามฟากรถไฟ เมื่อพวกเขาบอกเจ้าหน้าที่ที่ทำงานในพิพิธภัณฑ์ว่าฉันต้องการรับข้อมูลเกี่ยวกับเรือข้ามฟากรถไฟพวกเขาก็พาฉันไปที่คณะกรรมการบริหารท่าเรือHaydarpaşa
ทุกอย่างดูยากไปหน่อยเมื่อคุณไปที่ท่าเรือHaydarpaşa เป็นการยากมากที่จะเข้าสู่พอร์ตที่มีการรักษาความปลอดภัยอย่างเข้มงวด ขอบคุณผู้ที่กำกับฉันจาก Sirkeci ฉันสามารถเข้าไปที่ท่าเรือได้ ก่อนอื่นฉันพบกับผู้จัดการพอร์ตİrfanSarı เขาบอกว่ารถไฟจะไม่ถูกใช้อีกต่อไปและกัปตัน DOK ซึ่งมีความรู้มากเกี่ยวกับเรื่องนี้สั่งให้ฉันไปรับตำแหน่งหัวหน้าRüştüÖzkan
การซ่อมแซมซากรถไฟ
Rüştü Kaptan อายุ 43 ปีที่ทำงานที่ท่าเรือHaydarpaşaเป็นเวลา 63 ปีให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรือต่อไปนี้:“ เรือข้ามฟากขบวนหนึ่งปิดตัวลงตั้งแต่ปี 1966 และอีกปีหนึ่งตั้งแต่ปี 1982 รถไฟใน Sirkeci และHaydarpaşaไม่ได้ให้บริการตั้งแต่ปี 2013 ด้วยการตัดสินใจใหม่มันจะพร้อมสำหรับการดำเนินการจนถึงมีนาคม 2020 และจะให้บริการอีกครั้ง ในเดือนมกราคม 2020 รถไฟถูกนำตัวไปที่อู่ต่อเรือ Tuzla เพื่อทำการปรับปรุง
'MARMARAY TUBE PASSED สำหรับผู้โดยสาร'
เมื่อฉันถามเกี่ยวกับความสำคัญของเรือข้ามฟากรถไฟเขาบอกว่ามันเป็นสิ่งสำคัญเพราะไม่มีทางเลือกอื่นและดำเนินการต่อ:“ รถบรรทุกขนส่งสินค้านั้นยากต่อการผ่านทางท่อใต้ดินเรือดำน้ำที่ Marmaray ใช้เพราะเส้นทางรถไฟ Marmaray สร้างขึ้นเพื่อการขนส่งผู้โดยสาร รถบรรทุกขนส่งสินค้ามีน้ำหนักตั้งแต่ 10 ตันถึง 90 ตัน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้สำหรับวัสดุอันตรายและกระสุนทหารผ่านท่อ ขบวนรถบรรทุกมีความสะดวกในการขนส่งเนื่องจากมี 12 ขบวนและกำลังการผลิต 480 ตัน เขาทำงาน 24 ชั่วโมงต่อวันเมื่อเขาเสิร์ฟและทำ 8-9 ครั้งต่อวัน ความหนาแน่นของมันแตกต่างกันไปตามการส่งออกและนำเข้า เนื่องจากจำนวนเที่ยวบินจากยุโรปไปยังอิหร่านที่สูงทำให้จำนวนรถไฟเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า เพียงแค่ย้ายการขนส่งสินค้าไปยังอิรักอิหร่านไม่ได้ตามไปยังตุรกีเพราะทั้งสองทางรถไฟ หลังจากโครงการ Marmaray เรือระหว่างTekirdağและ Derince ยาว 187 เมตรมีความจุ 50 คันเริ่มให้บริการ ดังนั้นการขนส่งสินค้าระหว่างทั้งสองทวีปจึงไม่ถูกขัดจังหวะ” เขากล่าวว่าวันนี้เรือข้ามฟากรถไฟให้บริการระหว่าง Van และ Tatvan ในวันนี้ เพื่อสร้างความกระชุ่มกระชวยการค้าระหว่างประเทศและการอนุรักษ์ผ้าประวัติศาสตร์ท่าเรือและท่ารถไฟควรได้รับการต่ออายุและให้บริการอีกครั้ง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น