สุสานรถไฟ Haydarpasa กลายเป็น

สุสานรถไฟ Haydarpasa เกิดขึ้น: รถไฟไปยังสถานีรถไฟ Haydarpasa อันเก่าแก่สิ้นสุดลงที่ 19 มิถุนายน 2013 และรถไฟที่ถูกทิ้งให้เน่าหลังจากรางถูกรื้อถอนกลายเป็นกระดานกราฟฟิตี

บริการรถไฟชานเมืองซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในระบบขนส่งสาธารณะของอิสตันบูลยังไม่ได้เริ่ม Expeditions, 19 มิถุนายน 2013 หยุดในวันที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสาร Binali Yildirim กล่าวว่าในเวลานั้นบรรทัดใหม่จะเปิดหลังจาก 2 ปีหลังจากการให้บริการ แม้จะเต็ม 2 ปีจากด้านบนของคำอธิบายของรถไฟไม่ได้เริ่มบริการรถไฟ รถไฟมูลค่าที่เหลืออยู่ในสถานีรถไฟHaydarpaşaถูกทิ้งให้เน่าเพราะพวกเขาไม่ถูกแทนที่ด้วยคนใหม่ การขาดเส้นทางรถไฟหลังจากสถานีรถไฟ Haydarpasa ทำให้เกิดโศกนาฏกรรมและความเสียหายหลายล้านปอนด์ ในขณะเดียวกันรถไฟที่เหลืออยู่ในกราฟฟิตีโรงรถได้กลายเป็นบอร์ดฤดูร้อน มีจิตรกรหลายสิบคนที่พบใน Garda รวมถึงกราฟฟิตีสี่แก้ว ความปลอดภัย 24 ชั่วโมงและกล้องดูด้วยมือกราฟฟิตีการ์ดาโบกแขนของพวกเขาในมือของเครื่องหมายคำถามที่เหลืออยู่ในภาพวาดของรถไฟที่เหลืออยู่ในคำถาม มันก็อ้างว่าอาจารย์กราฟฟิตีทาสีรถไฟโดยการให้เงินในการฝึกอบรมนักเรียนของพวกเขา

Obrascon Huarte Lain (OHL) บริษัท ร่วมทุน SA-Dimetronic ซึ่งชนะการประกวดราคาเพื่อต่ออายุเส้นทางชานเมืองใน 2013 เสร็จสิ้นการแยกรางในกลาง 2014 และออกจากงานเนื่องจากข้อพิพาทกับกระทรวงคมนาคมเมื่อสิ้นสุด 2014

ภาพนี้สู่HAYDARPAŞA PORT

Mithat Ercan ประธานสาขาสหพันธ์แรงงานขนส่ง (1) ซึ่งพูดกับAydınlıkในเรื่องกล่าวว่ารถไฟในสถานีรถไฟHaydarpaşaถูกเรียกว่า 14 เขาพูดว่า: รถไฟเหล่านี้ควรถูกลบออกจากที่นี่ก่อนที่รถไฟสายเก่าจะถูกยกขึ้น พวกเขาสามารถใช้เป็นรถไฟชานเมืองในหลายเมืองของอนาโตเลีย แต่ 2 ไม่ได้ทำงานที่นี่มานานหลายปี รถไฟกำลังเน่าเปื่อย เพื่อให้ตระหนักถึงโครงการท่าเรือHaydarpaşaพวกเขาพยายามสร้างการรับรู้โดยให้ภาพลักษณ์ของโรงฆ่าสัตว์ รถไฟที่ทาสีแล้วไม่มีอะไรเลยรถไฟ 12 สำหรับรถไฟ Marmaray 10 ซึ่งแต่ละสถานีมีค่าใช้จ่ายประมาณ 38 ล้านยูโรถูกทอดทิ้งที่สถานีรถไฟHaydarpaşaเป็นเวลาสิบปี มันถูกเก็บไว้อย่างเกียจคร้านเนื่องจากความจริงที่ว่ารถไฟในมูลค่าของความมั่งคั่งไม่ใช่โครงสร้างพื้นฐานและไม่ได้ทำซอฟต์แวร์