กรณีอุบัติเหตุข้ามระดับเริ่มต้นในเมอร์ซิน

กรณีอุบัติเหตุข้ามระดับในเมอร์ซินเริ่มต้นขึ้น: การพิจารณาคดีครั้งแรกเปิดขึ้นเกี่ยวกับภัยพิบัติทางรถไฟซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 12 คนและบาดเจ็บ 3 คนในเมอร์ซินถูกจัดขึ้นที่ศาลอาญาชั้นสูงที่ 12 เมอร์ซิน

การพิจารณาคดีครั้งแรกเกี่ยวกับภัยพิบัติทางรถไฟซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 12 คนและบาดเจ็บ 3 คนในเมืองเมอร์ซินถูกจัดขึ้นที่ศาลอาญาสูงเมอร์ซินที่ 12 เจ้าหน้าที่ควบคุมตัวจำเลยระดับข้าม Erhan Kılıçอายุ 28 ปีกล่าวหาคนขับรถบริการ Fahri Kaya อายุ 30 ปีซึ่งถูกจับกุมเช่นกันและกล่าวว่า "เร็วเกินไปฉันโยนไฟแช็กฉันตะโกน แต่มันไม่หยุด"

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นที่ทางต่างระดับในเขต Akdeniz กลางเขตAdanalıoğluเมื่อวันที่ 20 มีนาคม Sinan Özpolat, OğuzhanBeyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinçอันเป็นผลมาจากรถไฟโดยสารที่วิ่งจากเส้นทาง Mersin ไปยัง Adana ชนรถมินิบัสหมายเลข 62028 ที่มีป้ายทะเบียน 33 ในขณะที่มุสตาฟา Doygun และ Halil Demir เสียชีวิต; คนขับ Fahri Kaya และ Servet ÇelikและUğurAteşในรถได้รับบาดเจ็บ ในการสืบสวนหลังเกิดเหตุ Fahri Kaya และเจ้าหน้าที่ข้ามระดับ Erhan Kılıçถูกจับกุม

ตามรายงานของผู้เชี่ยวชาญในคำฟ้องที่จัดทำขึ้นเมื่อสิ้นสุดการสอบสวนระบุว่า Erhan Kılıçเจ้าหน้าที่กั้นอายุ 28 ปีมีความผิด 60 เปอร์เซ็นต์ TCDD 30 เปอร์เซ็นต์และพนักงานขับรถบริการ Fahri Kaya 10 เปอร์เซ็นต์; มีการยื่นฟ้องKılıçและ Kaya โดยเรียกร้องให้มีการจำคุกสูงสุด 15 ปีสำหรับการเสียชีวิตและบาดเจ็บโดยประมาท

'เครื่องมือบริการเร็วมาก'

จำเลยที่ถูกจับกุมนาย Erhan Kılıçคนขับรถบริการ Fahri Kaya ญาติของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุและทนายความเข้าร่วมการพิจารณาคดีที่ศาลอาญาสูงเมอร์ซินที่ 1 Erhan Kılıçให้การในศาลครั้งแรก Kılıçระบุว่าหลังจากที่เขาเห็นรถไฟเขาก็เริ่มลดสิ่งกีดขวางลงและพูดว่า:

“ เพื่อนที่ดูแลประตูก่อนรถไฟมาถึงเตือนฉันด้วยการโทรเข้ามือถือเมื่อ 8 นาทีที่แล้ว จากนั้นฉันก็รอให้รถไฟมาถึง ฉันเห็นรถไฟจากประมาณ 350 เมตร อย่างไรก็ตามรถบริการเข้าสู่ทางข้ามระดับอย่างรวดเร็ว ตอนนั้นฉันเข้าเวรอยู่หอ ฉันกดปุ่มสองปุ่มแยกกันที่กดกริ่งและลดสิ่งกีดขวางลง ในขณะที่สิ่งกีดขวางกำลังลดลงรถก็พยายามผ่านไปอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันฉันขอให้เขาหยุดตะโกนและโยนไฟแช็กในมือ ขณะที่คนขับขับผ่านไปก็เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนท้าย ยานพาหนะเข้าสู่รางในขณะที่สิ่งกีดขวางกำลังเคลื่อนลงมา ถ้าเขาไม่ชะลอตัวลงเมื่อระดับข้ามมาถึงตรงกลางเขาอาจจะช่วยได้ ฉันได้รับการฝึกอบรมสำหรับงานนี้ฉันทำงาน 12 ชั่วโมงและทำงานในผู้รับเหมาช่วง "

'พวกเขาปิดมัน'

ในระหว่างนี้ทนายความของหนึ่งในผู้เสียชีวิตในอุบัติเหตุเตือนว่าสิ่งกีดขวางควรลงไปอย่างน้อย 3 นาทีก่อนที่รถไฟจะมาถึงที่ทางข้ามและควรฝึกบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่นี้และขอให้ Erhan Kılıçจำเลยถูกถามเกี่ยวกับสถานการณ์นี้ Kılıçซึ่งได้รับสัญญาอีกครั้งเกี่ยวกับเรื่องนี้กล่าวว่า“ เมื่อเราปิดกำแพงก่อนกำหนดไม่มีคำสบถจากคนขับรถที่รออยู่ เมื่อเราปิดเครื่องเมื่อ 3 นาทีที่แล้วยังไม่ชัดเจนว่ารถไฟจะมาในช่วงเวลานี้หรือไม่ ด้วยเหตุนี้เมื่อมันเข้าใกล้ฉันจึงกดทั้งสองปุ่มเพื่อส่งเสียงและปิดกระดิ่ง นอกจากนี้ฉันศึกษาเป็นเวลา 15 วันก่อนที่จะเริ่มงานนี้ ฉันมีใบรับรอง” เขากล่าว

'BARRIER เปิดอยู่'

คนขับรถบริการที่ถูกจับกุม Fahri Kaya กล่าวหา Erhan Kılıçในคำให้การของเขา ในปี 2009 Fahri Kaya ซึ่งตั้งใจจะรับโทษจำคุก 9 เดือนเนื่องจากมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรที่ร้ายแรงได้รับโทษปรับและในคำแถลงของเขาเขาให้ด้วยความยากลำบากเพราะเขามีอารมณ์ในขณะที่แสดงความเสียใจต่อญาติของผู้เสียชีวิต:

“ มีรถ 2-3 คันผ่านหน้าฉัน ฉันผ่านมาได้เพราะที่กั้นเปิดอยู่ เนื่องจากมีเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์อยู่ใกล้รางในบริเวณหัวทางด้านซ้ายที่รถไฟมาจึงทำให้ระยะการมองเห็นลดลง เมื่อฉันเข้าสู่ทางข้ามระดับฉันชะลอตัวลงฉันสังเกตเห็นรถไฟเมื่อฉันขึ้นบนราง ฉันพยายามช่วยมันด้วยการกดแก๊ส แต่มันยิงจากด้านหลังของรถ ฉันได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้แม้แต่คนจะโยนตัวเองตาย? ไม่ถูกต้องที่เจ้าหน้าที่กั้นจะตะโกนใส่ฉันและขว้างไฟแช็ก ฉันไม่ได้ยินเสียงกังวานใด ๆ เช่นกัน ฉันไม่ได้รับคำเตือนใด ๆ ในระหว่างที่เกิดเหตุแผงกั้นเปิดอยู่ ฉันไม่มีความผิดฉันต้องการปล่อยตัว "

การพูดที่แตกต่างจากรัฐของ POLISTEK

Servet ÇelikและUğurAteşซึ่งรอดชีวิตจากอุบัติเหตุโดยบังเอิญได้พักผ่อน ÇelikและAteşระบุว่าประตูกั้นเปิดอยู่และพวกเขาไม่ได้ยินเสียงระฆังเลย ศาลบอกกับUğurAteşกับตำรวจในวันเกิดเหตุว่า“ คนขับรถลอดใต้รางที่กำลังจะปิดลงพร้อมกับการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน เมื่อเตือนว่ารถบริการแล่นผ่านในขณะที่สิ่งกีดขวางกำลังลงAteşย้ำว่าเขาแถลงเช่นนั้นเพราะเขาตกใจกับเหตุการณ์ในครั้งนั้นและความจริงก็คือคำพูดของเขาในศาล

เขากำลังพูดว่า 'ฉันทำอะไรลงไป'

เหตุการณ์ที่ทิ้งร่องรอยไว้ในการพิจารณาคดีครั้งแรกเป็นพยานที่ประหลาดใจ Tolga Çolakผู้ซึ่งกล่าวว่าเขาอยู่ในที่เกิดเหตุทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุบอกสิ่งที่เขาเห็นหลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น:

“ ขณะที่ฉันกำลังรอไฟแดงห่างจากทางผ่านประมาณ 50 เมตรเมื่อได้ยินเสียงดังขึ้นฉันเห็นอุบัติเหตุและวิ่งไปที่นั่น ในขณะเดียวกันผู้ดูแลในหอคอยก็อยู่ในอาการตื่นตระหนกตะโกนว่า 'ฉันทำอะไรลงไปแช่' ฉันไม่เห็นความผิดพลาด แต่ฉันอยู่ที่นั่นทันทีหลังจากการชน ฉันเห็นที่กั้นลงมาหลังจากรถไฟชนบริการ ฉันโทรไปที่ 112 และขอความช่วยเหลือเนื่องจากอุบัติเหตุ "

ทางด้านซ้ายของทางจากทิศทางของรถไฟที่จะมาในทิศทางของตู้คอนเทนเนอร์และเกวียนลดการมองเห็นของพยาน constantlyolak ตลอดเวลาบ่นว่าศาลเจ้าหน้าที่ในหอคอยไม่สามารถระบุว่าทั้งสองคนในเก้าอี้ของจำเลย

ประกาศอาชญากรรม

ทนายความของญาติผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถไฟในการพิจารณาคดีระบุว่าตามรายงานของผู้เชี่ยวชาญในแฟ้มระบุว่าตู้คอนเทนเนอร์ของ บริษัท เอกชนและเกวียน TCDD ที่วางอยู่ทางด้านซ้ายของทางข้ามจะลดระยะการมองเห็น โดยเน้นย้ำว่าสถานการณ์นี้ได้เชิญชวนให้เกิดอุบัติเหตุทนายความเรียกร้องให้ บริษัท เอกชนที่รับผิดชอบ TCDD และเจ้าหน้าที่เทศบาลที่เกี่ยวข้องซึ่งไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบที่จำเป็นได้รับการระบุและรวมอยู่ในคดี

ศาลหลังจากฟังจำเลยพยานและทนายความที่เข้าร่วมในคดีความต่อเนื่องของการควบคุมตัวจำเลยการขอบันทึกการสนทนาทางโทรศัพท์ของจำเลยทั้งสองจากTİBการสำรวจในสถานที่เพื่อพิจารณาว่าเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ที่เก็บไว้ใกล้ทางข้ามต่างระดับจะส่งผลกระทบต่อทัศนวิสัยหรือไม่ บริษัท ทนายความและเจ้าหน้าที่เทศบาล ได้ถูกเลื่อนออกไปเพื่อส่งคำร้องไปยังสำนักงานอัยการประชาชนและเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องทั้งหมด