รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan เรากำลังทำงานเกี่ยวกับรูปแบบทางการเงินในโครงการ Canal อิสตันบูล: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสาร Ahmet Arslan กล่าวว่า“ เรากำลังทำงานเกี่ยวกับรูปแบบทางการเงินในโครงการ Kanal Istanbul ซึ่งจะเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เราทำงานร่วมกับฝ่ายต่างๆผู้มีส่วนได้เสียของธุรกิจนี้ในนามของสาธารณชน” กล่าวว่า.
อาร์มสตรองกล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุมสภาแอตแลนติกประจำปี 2017 ที่อิสตันบูลตุรกีเป็นสะพานเชื่อมระหว่างเอเชียและยุโรปเขากล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินโครงการในทุกรูปแบบของการขนส่งทางด้านขวาของฟีเจอร์นี้
จนถึงตอนนี้มีรายงานว่าโครงการที่จะเพิ่ม Arslan, การบินตุรกีใหม่จาก 3-4 ชั่วโมงบินจากจำนวนผู้คนไปถึง 1,5 พันล้านคนนั้นมีรายงานว่าสร้างผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศที่ 31 ล้านล้านดอลลาร์
Arslan ตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาได้ดำเนินการโครงการทั้งหมดเพื่อรับส่วนแบ่งของตัวเลขนี้และกล่าวว่า“ ต้นทุนการลงทุนด้านการขนส่งของเราในช่วง 14 ปีที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 100 พันล้านดอลลาร์ 320 พันล้าน TL เป็นสกุลเงินตุรกี” เขาพูด.
สังเกตว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำสิ่งเหล่านี้เป็นทรัพยากรสาธารณะ Arslan กล่าวว่าพวกเขาต้องการตระหนักถึงพลวัตของภาคเอกชนและพวกเขาตั้งเป้าหมายที่จะเร่งการกลับมาสร้างมูลค่าเพิ่มของโครงการกับภาคเอกชนให้เร็วขึ้น
“ การลงทุน $ 10 ล้านด้วยความร่วมมือของภาคเอกชน”
Arslan กล่าวว่าพวกเขาได้ลงนามในโครงการที่ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยความร่วมมือของภาครัฐและเอกชนจนถึงตอนนี้พวกเขาลงทุนมากกว่า 10 พันล้านดอลลาร์และด้วยความร่วมมือของภาคเอกชนที่ 39 พันล้านปอนด์ตอนนี้ต้นทุนของโครงการต่อเนื่องคือประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์
สนามบินแห่งใหม่ในอิสตันบูลได้ร่วมมือกับภาคเอกชนและด้วยการลงทุนกว่า Arang ที่ 10 พันล้านยูโรการดำเนินงานประจำปีของ 25 25 จะสร้างรายได้ใกล้เคียงกับ 1 พันล้านดอลลาร์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางตอนใต้ของทางเดินตอนเหนือหรือทะเลแคสเปียนผ่านรัสเซียไปยุโรปจากจีนที่กล่าวว่าทางเดินใต้เพื่อการขนส่งและอาร์มสตรองอธิบายว่าการเคลื่อนไหวนี้ใช้เวลา 45-60 วันทางเดินกลางที่นำออกจากตุรกีเพราะไม่เพียง เขาย้ำว่ามันสำคัญ
Armstrong, Yavuz Sultan Selim Bridge และอ้างถึงอุโมงค์ยูเรเซียว่ามีการดำเนินโครงการที่สำคัญมากมายÇanakkale 1915 Bridge of well จะเปิดในปี 2023 และในตุรกีกล่าวว่าทั้งสองจะให้บริการขนส่งทั่วโลก
โครงการเหล่านี้ได้รับการดำเนินการเพื่อทำให้ทางเดินตรงกลางเสร็จสมบูรณ์ Arslan กล่าวเสริมว่าทางรถไฟบากู - ทบิลิซิ - คาร์สก็จะมีส่วนทำให้ทางเดินกลาง
“ เรากำลังทำงานกับโมเดลทางการเงินของ Kanal Istanbul”
Arslan ไม่เพียง แต่ในด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการก่อสร้างให้เช่าที่ประสบความสำเร็จเช่นความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนเช่นโรงพยาบาลในเมือง
เริ่มต้นจากภาคการบินพวกเขาเป็นผู้ดำเนินการที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในประเทศและแสดงความสนใจในภาคอื่น ๆ
Arslan กล่าวว่า“ เรากำลังทำงานเกี่ยวกับรูปแบบทางการเงินในโครงการ Kanal Istanbul ซึ่งจะเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุดของประเทศของเราในอนาคตอันใกล้ เราทำงานร่วมกับฝ่ายต่างๆผู้มีส่วนได้เสียของธุรกิจนี้ในนามของสาธารณชน นอกจากนี้เรายังดำเนินการเพื่อพัฒนารูปแบบทางการเงินที่แตกต่างกันและดำเนินโครงการขนาดนี้ "เขาพูดว่า.
“ ในตอนท้ายของการดำเนินงานโครงการจะยังคงอยู่ในสถานะ”
Arslan กล่าวว่าพวกเขามีความมั่นใจในโครงการที่พวกเขาทำและพวกเขารับประกันความไว้วางใจและเพิ่ม:
“ แม้ว่าการค้ำประกันเหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นภาระสาธารณะในตอนแรกเมื่อคุณเปิดเผยความเชื่อมั่นในโครงการคุณจะลดต้นทุนทางการเงินและลดความเสี่ยง หากมีความเสี่ยงเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดวันที่เป็นไปได้คุณจะได้รับการต้อนรับในฐานะสาธารณะ หากไม่เกิดขึ้นคุณจะไม่ให้เงินเปล่า ๆ เราให้บริการนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับข้อตกลงในการดำเนินการด้านหนี้สิน
จุดประสงค์ของมันคือนี่; หากมีความเสี่ยงที่เป็นไปได้จะไม่จ่ายความเสี่ยงล่วงหน้า แต่จะจ่ายหากมีความเสี่ยงเกิดขึ้น ถ้าเราไปไม่ถึงจำนวนที่เพียงพอเราให้ความแตกต่าง ดังนั้นเราจึงบรรเทามือของเจ้าหนี้และนักลงทุน ที่สำคัญกว่านั้นเรามอบให้เป็นสาธารณะเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของเราเอง เรารู้ว่าเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาปฏิบัติการโครงการนี้จะเป็นสาธารณะและประชาชนจะได้รับรายได้เพิ่มเติมจากมัน”
Arslan ความคิดเห็นสาธารณะ "ทำไมคุณให้การค้ำประกันเหล่านี้และชำระเงินจากการรับประกัน?" ระบุว่ามีคำถามมากมายที่ถามว่า“ ก่อนอื่นเราเชื่อมั่นในโครงการของเราที่สองเราแบ่งปันความเสี่ยง ด้วยการทำโครงการเหล่านี้เรามั่นใจว่าการเติบโตของการค้าเศรษฐกิจอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมในสภาพแวดล้อมโดยรอบ เรามอบมูลค่าเพิ่มให้กับประเทศของเรามากขึ้น” กล่าวว่า.
Ize ทุกโครงการที่เราให้บริการสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับประเทศของเรา“
เมื่อตอบคำถามของนักข่าวในตอนท้ายของโครงการ Arslan กล่าวว่ามันเป็นวิธีการที่“ รับประกันจากการข้ามสะพานและการข้ามไม่ตรงกับการรับประกันประเทศได้รับบาดเจ็บ” ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่เข้าใจจิตวิญญาณของการสร้างการถ่ายโอนเชิงปฏิบัติการ
Arslan กล่าวว่า“ เป้าหมายของเราคือการร่วมมือกับสาธารณะและส่วนตัว สิ่งแรกคือการทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์โดยเร็วที่สุดโดยการเปิดใช้งานการเปลี่ยนแปลงของภาคเอกชนและให้ประโยชน์ทางสังคมรวมถึงการสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับประเทศของเรา นี่คือวิธีที่เราดูเหตุการณ์ ความเป็นไปได้ของเราแสดงให้เห็นว่า; สิ่งนี้ใช้กับสะพานและทางหลวงทั้งหมดของเรา เริ่มแรกหมายเลขประกันอาจไม่ถูกบันทึก แต่หมายเลขเหล่านี้จะถูกบันทึกเมื่อเวลาผ่านไป” พูดในรูปแบบ
Arslan เน้นว่าพวกเขาจะต้องจ่ายเงินเพิ่มเติมในการเริ่มต้นของโครงการทั้งหมดของพวกเขา
“ เราจะชำระเงินนี้ต่อไป อย่างไรก็ตามโครงการเหล่านี้ดำเนินการโดยภาคเอกชนโดยไม่ต้องจ่ายเงินใด ๆ และโครงการเหล่านี้เป็นของเราเมื่อสิ้นวัน ไม่มีใครจะมาฝาก 8-10 พันล้านดอลลาร์และปล่อยให้คุณเป็นอิสระในตอนท้ายของวัน แน่นอนเราจะเก็บค่าธรรมเนียมจากการเปลี่ยนแปลงเราจะให้ความแตกต่าง แต่โครงการเหล่านี้ทั้งหมดจะเป็นของเราเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาปฏิบัติการ เราจะดำเนินการและสร้างรายได้ นี่คือจิตวิญญาณของการสร้างการใช้งานการถ่ายโอน โปรดอย่าใช้สิ่งนี้และเปรียบเทียบกับสะพานอื่น ๆ เราจะจ่ายเงินนี้ แต่จำนวนครั้งผ่านจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เพราะโครงการเหล่านี้สร้างปริมาณการใช้งานเพิ่มเติม จำนวนการส่งผ่านเพิ่มขึ้นในสะพาน Osmangazi และ Yavuz Sultan Selim เราจะได้รับรายได้จากธุรกิจของโครงการเหล่านี้ในตอนท้ายของวัน โปรดอย่าลืมคนอื่น”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น