สถานีรถไฟHaydarpaşaการก่อสร้างซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1906 ทำหน้าที่ 19 ปีหลังจากที่ถูกนำไปใช้ในวันที่ 1908 สิงหาคม 105 ปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน 2013 อย่างไรก็ตามHaydarpaşaความเป็นปึกแผ่น, สถานี Haydarpasa เพื่อความอยู่รอดของสถานีเมื่อวันอาทิตย์ 5 กุมภาพันธ์ 2012 รวมตัวกันในด้านหน้าของแต่ละสถานีจะพยายามที่จะทำให้เสียงของพวกเขาได้ยินในตุรกี
มีการขุดค้นทางโบราณคดีโดยรอบสถานีHaydarpaşa
วันอาทิตย์นี้พวกเขาอยู่หน้าสถานีพร้อมป้าย megaphones และพวกเขาจะตะโกนที่เรือข้ามฟาก City Lines ผ่านสถานีรถไฟและพูดว่า "รถไฟจะมาที่นี่สถานีHaydarpaşaจะยังคงประจำอยู่ที่ท่าเรือHaydarpaşaจะยังคงเป็นท่าเรือ"
อย่างไรก็ตามนอกเหนือจาก 'Haydarpaşaการ์ดทั่วไปแล้วสถานีจะยังคงอยู่' 'และ' 'ทั้งโรงแรมพิพิธภัณฑ์พิพิธภัณฑ์หรือสถานีHaydarpaşaจะไม่ดึงดูดความสนใจ เหตุผลสำหรับสกุลเงินนี้คือข้อเสนอให้เปลี่ยนสถานีเป็นพิพิธภัณฑ์หลังจากซากปรักหักพังของสายโรมันไบแซนไทน์และออตโตมันถูกค้นพบในระหว่างการขุดค้นทางโบราณคดีที่เริ่มขึ้นเมื่อสองปีก่อน
Tugay Kartal: "เราจะทำให้ความทะเยอทะยานของผู้ที่ต้องการเปิดสถานีHaydarpaşaเพื่อการค้าในHaydarpaşa"
Tugay Kartal ผู้จบการศึกษาระดับมัธยมปลายทางรถไฟในปี 1977 และเป็นสมาชิกสมานฉันท์อธิบายว่าทำไมพวกเขาจึงต่อต้านพิพิธภัณฑ์และยืนกรานที่สถานี:
พวกเขาแก้ตัวเรื่องไฟที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2010 เพื่อปล้นสถานีHaydarpaşaจากนั้นพวกเขาก็หาข้อแก้ตัวให้การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่จะจัดขึ้นในอิสตันบูล ตอนนี้พวกเขากำลังแก้ตัวสำหรับการขุดค้นทางโบราณคดี ถ้าเรารู้จริง ๆ ว่าพวกเขามีความอ่อนไหวต่อวัฒนธรรมเราอาจพูดว่า 'ให้สถานีHaydarpaşaเป็นพิพิธภัณฑ์โบราณคดี' แต่เราไม่พบว่ามันจริงใจสำหรับผู้ที่ได้รับน้ำท่วม Hasankeyf และทำให้แห้งในลำธารหลายสายในประเทศของเราโดยพูดว่า 'เราจะทำให้Haydarpaşaเป็นพิพิธภัณฑ์โบราณคดี' หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องการสร้างโรงแรมในสถานีHaydarpaşaมีความทะเยอทะยานที่จะเปิดธุรกิจที่นี่ เราจะเทความทะเยอทะยานเหล่านี้ลงในน้ำในHaydarpaşa นอกจากนี้แน่นอนว่าเราไม่ได้ต่อต้านการขุดค้นทางโบราณคดี แต่พวกเขาสามารถสร้างพิพิธภัณฑ์ที่อื่นเราต้องการขึ้นรถไฟจากHaydarpaşaที่นี่ ''
AyşenDönmez: '' ที่ดินHaydarpaşaกำลังรดน้ำปากของทุกคน แต่สถานีของHaydarpaşaนั้นเป็นสิ่งที่ต้องทำ ''
AyşenDönmezซึ่งเกษียณอายุราชการหลังจากทำงานที่สถานีHaydarpaşaเป็นเวลา 36 ปีคิดว่าการย้ายกลับพิพิธภัณฑ์ไปที่พิพิธภัณฑ์นั้นเป็นเรื่องหลอกลวง
ตอบคำถามของ VOA Turkish Dönmezกล่าวว่า“ Haydarpaşaถูกปิดเพื่อรถไฟชานเมืองเมื่อวันที่ 2013 มิถุนายน 19 หลังจากนั้นHaydarpaşaถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากพื้นที่ 1 ล้านตารางเมตรอยู่ด้านหลังHaydarpaşaและบริเวณโดยรอบเจือจางปากของทุกคน อำนาจทางการเมืองดูที่ท่าเรือของHaydarpaşaเห็นที่ดิน เขามองด้านหลังสถานีและเห็นว่ามันเป็นโครง การวางแผนเห็นสถานที่ที่ต้องการการก่อสร้าง ไม่มีสิ่งนั้น ในทุกเมืองในยุโรปสถานีรถไฟอยู่ในใจกลางเมือง Haydarpaşaยังเป็นสถานที่ในใจกลางเมือง หากไม่มีสถานีกลางคุณจะไม่สามารถใช้งานรถไฟได้ ตลกมากดูเหมือนของเล่น คุณวิ่งแค่สามหรือห้าขบวน นั่นหมายความว่าไม่มีการขนส่งทางรถไฟสำหรับเมืองใหญ่อย่างอิสตันบูล ด้วยเหตุนี้มันไม่จำเป็น แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับHaydarpaşaที่ต้องอยู่ประจำการ ''
Harun Gökay: "หลังจากสร้างสะพานแล้วHaydarpaşaสามารถเชื่อมต่อกับSöğütlüçeşme"
เป็นไปได้ไหมที่จะใช้Haydarpaşaเป็นสถานีรถไฟหลังจาก Marmaray เริ่มเปิดดำเนินการ? จากข้อมูลของ Harun Gökayซึ่งปัจจุบันทำงานเป็นช่างเครื่องใน Marmaray เป็นไปได้อย่างแน่นอน
Gökay, '' ปัจจุบันมีการสร้างสะพานเพื่อเชื่อมต่อSöğütlüçeşmeกับHaydarpaşa เป็นไปได้หลังจากสร้างสะพานแล้ว ยิ่งไปกว่านั้นความต้องการที่สำคัญไม่เพียง แต่จะเกิดขึ้นสำหรับรถไฟชานเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถไฟระหว่างเมืองด้วย ขอผมชี้อีกหนึ่งจุด
แม้ว่า Marmaray จะเปิดทำการ แต่คนส่วนใหญ่ก็ยังชอบเรือข้ามฟาก เนื่องจากมีตัวเลือกดังกล่าว การปิด Haydarpaşa เป็นเรื่องไร้สาระ นี่คือสิ่งที่ชาวอิสตันบูลต้องการ Haydarpaşa ซึ่งเป็นที่แห่งเดียวในฝั่ง Anatolian ที่รถไฟและเรือข้ามฟากอยู่รวมกัน ควรจะเปิดอย่างแน่นอน'' เขากล่าว
Tugay Kartal: "Marmaray ใช้งานไม่เต็มประสิทธิภาพโดยไม่ต้องHaydarpaşaและสถานี Sirkeci"
สมาชิกความเป็นปึกแผ่นHaydarpaşaขีดเส้นใต้ว่าถ้าเปิดสถานีรถไฟชานเมืองที่จะลงจากBostancıหรือ Pendik และถึงSöğütlüçeşmeจะช่วยฟื้นฟูการจราจรในเมือง
Tugay Kartal, '' Haydarpaşaและ Sirkeci ไม่สามารถอยู่ได้หากไม่มีสถานี รถไฟแล่นผ่านท่อ แต่โครงการ Marmaray ไม่ได้ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ หากรถไฟชานเมืองโครงการ Marmaray วิ่งทุก ๆ ห้านาทีคุณจะไม่สามารถผ่านขบวนรถไฟที่นั่นได้ คุณรู้ไหมว่าพวกเขาสร้างโครงการ Marmaray บนพื้นผิวสามบรรทัด สองบรรทัดสำหรับ Marmaray หนึ่งบรรทัดสำหรับรถไฟสายหลัก หลอดมีสองเส้น คุณมาแล้วและถูกบล็อกเหมือนปากขวด ยิ่งไปกว่านั้นTaşımacılıkAŞต้องการเพิ่มจำนวนรถไฟ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะไม่มีทหารที่จะเลี้ยวหรือเลี้ยวรถไฟ Halkalıไม่มีสถานีรถไฟที่ใหญ่พอสำหรับรถไฟ สถานีรถไฟเป็นประตูเมือง แต่ถึงแม้ว่าเราจะรักมันมาก แต่เราไม่ได้ต่อสู้เพราะเรามีความรักสงบสำหรับสถานีHaydarpaşa เรารู้ว่าหลังจากการลงทุนอย่างมากในโครงการรถไฟมันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้บริการนี้ต่อไปหากไม่มีสถานี ด้วยเหตุผลนี้Haydarpaşaและ Sirkeci ไม่สามารถอยู่ได้โดยไม่มีสถานีของพวกเขา "เขากล่าว
Mustafa Duygun: '' Haydarpaşaคือความทรงจำของเรา, พิพิธภัณฑ์มีชีวิต ''
แม้ว่า Tugay Kartal กล่าวว่า "เราไม่ได้ต่อสู้กับสิ่งนี้เพราะเรามีความรักสงบ" มุสตาฟาดูย์กุนผู้ทำงานเป็นช่างเป็นเวลา 1977 ปีหลังจากโรงเรียนมัธยมอาชีวศึกษารถไฟในปี 26 จำได้ว่ามีความปรารถนาอย่างมากในวันนี้
“ฉันมาที่สถานีนี้หลายครั้งแล้ว คนของเราทุกคนจากอนาโตเลียมีฝุ่นที่เท้าบนหินอ่อนในสถานีนี้ หลังจากรถไฟหมดเราก็รู้สึกถึงความโศกเศร้าของพวกเขา ผู้คนมีความทรงจำ ประเทศก็เช่นกัน Haydarpaşaเป็นความทรงจำของพวกเราทุกคน เป็นพิพิธภัณฑ์ที่มีชีวิต รถไฟที่มาจากอนาโตเลียและรถไฟที่ออกจากที่นี่เคยพบและออกจากสถานีนี้ จะต้องเปิดสถานีรถไฟHaydarpaşa” – Amerikaninse
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น