ด้วยโครงการการลงทุนในปี 2020 การหยุดรถไฟความเร็วสูงจากต่างประเทศจะหยุดลงและหนทางที่จะเปิดการผลิตในประเทศและระดับประเทศต่อไปจะช่วยประหยัดเทคโนโลยีการขนส่งทางรถไฟด้วยความเร็วสูงและเงินหลายพันล้านยูโรสำหรับเศรษฐกิจ
มันทำให้ความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการผลิตในประเทศที่สำคัญของเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในภาคต่างๆรวมถึงตุรกีมุ่งมั่นโดยโครงการลงทุนในปี 2020 ด้วยการตอกย้ำเพิ่มเติม การตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการ "ชุดรถไฟฟ้าแห่งชาติ" ที่รวมอยู่ในโปรแกรมถือเป็นตัวอย่างที่น่าทึ่งของเจตจำนงนี้ โปรแกรมซึ่งเริ่มต้นยุคใหม่ในแง่ของสถานที่และสัญชาติในระบบการขนส่งทางรถไฟจะใช้ความก้าวหน้าต่อไปในด้านต่าง ๆ เช่นการสนับสนุนอุตสาหกรรมในประเทศลดความสามารถทางเทคโนโลยีในพื้นที่ที่จำเป็นลดการพึ่งพาจากต่างประเทศ
สิ้นสุดระยะเวลาการจัดหาจากต่างประเทศ
ในโครงการการลงทุนในปี 12 ซึ่งจัดทำขึ้นตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในแผนพัฒนาที่สิบเอ็ดและตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 2020 กุมภาพันธ์ 2020 พร้อมกับการตัดสินใจของประธานาธิบดีมันชี้ให้เห็นว่ารถไฟไฟฟ้าแห่งชาติจะดำเนินการ ในส่วนของโปรแกรมที่กล่าวถึงในโครงการ“ ชุดรถไฟความเร็วสูง” มีข้อความต่อไปนี้:“ ชุดรถไฟความเร็วสูงเพิ่มเติมจะไม่ถูกส่งจากต่างประเทศตามประกาศของประธานาธิบดีลงวันที่ 12 ยกเว้นชุดรถไฟความเร็วสูง 14.05.2019 ชุดที่ดำเนินกระบวนการจัดหาต่อไป ชุดรถไฟไฟฟ้าแห่งชาติที่ผลิตโดยTÜVASAŞจะถูกใช้ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูง” นอกจากนี้ยังระบุไว้ในโปรแกรมว่าอัตราการผลิตภายในประเทศจะอยู่ในระดับสูงสุดในการซื้อยานพาหนะและอุปกรณ์
ในภาคนี้จะถือว่าเป็นการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับ บริษัท ในประเทศเมื่อเทียบกับผู้เล่นต่างชาติในตลาดและอุตสาหกรรมภายในประเทศและในประเทศสามารถบรรลุเป้าหมายระยะกลางและระยะยาวในระยะเวลาอันสั้นหากไม่ถอยห่างจากจุดนี้
"สมอง" และ "หัวใจ" ของรถไฟได้รับความไว้วางใจจาก ASELSAN
ASELSAN ซึ่งเพิ่งเริ่มถ่ายโอนความสามารถในด้านเทคโนโลยีการป้องกันไปยังพื้นที่พลเรือนก็รวมอยู่ในโครงการ National Electric Train Set ผู้จัดจำหน่ายตุรกี Wagon Industries Inc. (TÜVASAŞ) ตามสัญญาระบบควบคุมและจัดการรถไฟของโครงการและระบบลูกโซ่การลากถูกจัดทำโดย ASELSAN
ระบบควบคุมและจัดการรถไฟ (TKYS) ซึ่งอธิบายว่าเป็น "สมอง" ของรถไฟโดยทั่วไปจะควบคุมการทำงานที่สำคัญของยานพาหนะเช่นการเร่งความเร็วการลดความเร็ว (เบรก) การหยุดการควบคุมประตูการข้ามผู้โดยสารและแสงขณะที่ระบบย่อยที่เน้นความสะดวกสบายเช่นเครื่องปรับอากาศและข้อมูลผู้โดยสาร ยังจัดการ คอมพิวเตอร์ TKYS ออกแบบในโครงสร้างแบบแยกส่วนและมีระดับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง สถาปัตยกรรมการควบคุมอัลกอริธึมความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบฝังตัวได้รับการพัฒนาอย่างมีเอกลักษณ์
Traction Chain System (หม้อแปลงหลัก, ตัวแปลงแรงฉุด, ตัวช่วยเสริม, มอเตอร์ฉุดและกล่องเกียร์) พร้อมองค์ประกอบที่อธิบายว่า "หัวใจ" ของรถไฟถูกนำไปใช้ในลักษณะที่จะให้ประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพสูงด้วยซอฟต์แวร์ฮาร์ดแวร์และอัลกอริธึมดั้งเดิม
ความเร็วสูงในการผลิต
ต้องขอบคุณการประเมินประสบการณ์และความสามารถของ ASELSAN ในอุตสาหกรรมการป้องกันในโครงการ National Electric Train Set ทั้งประหยัดเวลาและเวลาในการผลิต ความจริงที่ว่า ASELSAN เกี่ยวข้องกับระบบที่เป็น "สมอง" และ "หัวใจ" ของรถไฟเนื่องจากขั้นตอนการออกแบบนำผลลัพธ์ที่น่าทึ่งเช่นการผลิตจนเสร็จสมบูรณ์ซึ่งสามารถอยู่ได้นานหลายทศวรรษภายใต้สภาวะปกติใน 1,5 ปี
กำไร 6 พันล้านยูโร
ปัจจุบันตุรกีที่จำเป็นจากต่างประเทศ 106 จาก 12 ชุดรถไฟในขณะที่ 5 พบผ่านโครงการรถไฟฟ้าแห่งชาติ กรณีของส่วนที่เหลืออีก 89 ชุดรถไฟกับสิ่งอำนวยความสะดวกท้องถิ่นและระดับชาติในการผลิตประมาณ 3,5 พันล้านยูโรมีรายงานว่าจะยังคงอยู่ในประเทศตุรกี มีการระบุว่าสถานการณ์นี้จะมีผลทวีคูณในอุตสาหกรรมและตัวเลขดังกล่าวจะสูงถึง 6 พันล้านยูโร เพื่อให้บรรลุผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจนี้การเน้นย้ำความสำคัญของการสั่งซื้อTÜVASAŞในวันนี้ นี้จะช่วยให้ตารางเวลาแน่นกับทุกชุดรถไฟในตุรกีพบหนาโดยไม่ต้องขึ้นอยู่ด้านนอกจะถูกบันทึกและสามารถพบได้อย่างง่ายดายด้วยท้องถิ่นและระดับชาติความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวก
ให้ความสะดวกสบายสูง
รถไฟฟ้าแห่งชาติซึ่งผลิตโดย TÜVASAŞ ซึ่งมีความเร็วเพิ่มขึ้นจาก 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็น 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้รับการออกแบบด้วยตัวถังอะลูมิเนียมและมีเป้าหมายที่จะเป็นรถไฟฟ้าแห่งแรกที่มีคุณภาพนี้ ชุดรถ 5 คันพร้อมคุณสมบัติความสะดวกสบายสูงได้รับการพัฒนาสำหรับการเดินทางระหว่างเมือง นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองทุกความต้องการของผู้โดยสารที่ทุพพลภาพ - สัญชาติ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น