ยูเนี่ยนขนส่งพนักงานยูเนี่ยนได้จัดทำรายงานเกี่ยวกับภัยพิบัติรถไฟในอังการาประกาศ ประธานสหภาพ Hasan Bektas ผู้รับผิดชอบนโยบายอุบัติเหตุของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานซึ่งกำหนดผลประโยชน์ทางการเมืองเขากล่าว เบคตัสเตือนว่าสายที่เกิดอุบัติเหตุเปิดโดยไม่ส่งสัญญาณและบอกว่าเกิดอุบัติเหตุในวันแรกที่เปิดสาย
สหการขนส่งคนงานสหภาพ (BTS), 13 รถไฟความเร็วสูง (YHT) ในอังการาในเดือนธันวาคมรายงานเกี่ยวกับภัยพิบัติได้มีการประกาศต่อสาธารณชนในงานแถลงข่าว
13 3 ถูกฆ่าตายและคน 9 ได้รับบาดเจ็บรวมถึง 86 ในฐานะพนักงานรถไฟเมื่อ YHT ซึ่งกำลังทำการบินอังการา - คอนยาในเดือนธันวาคมกลับมาจากการควบคุมถนนและชนกันที่สถานีMarşandiz
'นโยบายการกำหนดเป้าหมายการขนส่งของคนที่รับผิดชอบ'
สมาชิกบีทีเอสอธิบายรายงานที่จัดทำโดยคณะกรรมการซึ่งประกอบด้วยพนักงาน TCDD รถไฟฟ้าประธาน Hasan Bektas แม้จะมีทางรถไฟทั้งหมดในโลกที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดที่จะมีอำนาจทางการเมืองอยู่เบื้องหลังวาระการประชุมที่มีการเกิดอุบัติเหตุบ่อยของรถไฟในตุรกีออกแรงระบุว่านโยบายรถไฟ หลังจากเกิดภัยพิบัติความรับผิดชอบของอุบัติเหตุที่จะถูกโอนไปยังระดับล่างของพนักงานต้องการที่จะโอน Bektas ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบหลักสำหรับผู้ที่กำหนดนโยบายการขนส่งเขากล่าวว่า
เบคตัสกล่าวว่าอุบัติเหตุเพียงอย่างเดียวไม่สามารถจัดการได้จำนวนบุคลากรที่ทำงานที่ TCDD'de ลดลงอย่างต่อเนื่องการนัดหมายทนายความและระบบข้อมูลถูกทำลายและลำดับความสำคัญของโครงการทางการเมืองในรถไฟเขากล่าว
สัญญาณของกล่อง 12 รับในเดือนเมษายน
Bektas, X 13 ในอังการาธันวาคม 2018'de สัญญาณของการเกิดอุบัติเหตุแม้ว่าการชำระเงินที่จำเป็นสำหรับระบบการส่งสัญญาณภายในโครงการ 24 ก่อนการเลือกตั้งในเดือนมิถุนายน 12 เมษายน 2018'da การแสดงทางการเมืองเพื่อประโยชน์ของระบบการส่งสัญญาณเสร็จสมบูรณ์ด้วยการเปิดBaşkentray " Bektaşระบุว่าหุ้นส่วนของGülermak-Kolin ส่งมอบโครงการBaşkentrayโดยไม่ต้องใช้ซอฟต์แวร์ระบบการส่งสัญญาณและ TCDD ได้อนุมัติโครงการด้วย“ การยอมรับชั่วคราวบางส่วนolduğunอันเป็นผลมาจากแรงกดดันทางการเมือง
พื้นได้รับการเตรียมการออกแบบตาม MALL
Bektaşกล่าวว่ามีเส้นทางรถไฟ 17 สายและสายเข็มขัดเสริมการซ้อมรบในสถานีอังการาBektaşกล่าวว่าจำนวนสายลดลงเหลือ 13 สายโดยมีศูนย์การค้าที่สร้างขึ้นในพื้นที่สถานี โดยสังเกตว่าสถานการณ์ที่แออัดมากขึ้นจะเกิดขึ้นเมื่อรถไฟสาย Ankara-Sivas-Kayseri YHT เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการBektaşระบุว่าสถานี Ankara YHT ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้เป็นศูนย์การค้าเป็นสภาพแวดล้อมทางกายภาพสำหรับอุบัติเหตุ Bektaşกล่าวว่า“ Ankara ATG Station Field โดยเฉพาะอย่างยิ่งแสงสว่างในตอนกลางคืนการกำหนดหมายเลขบรรทัดและระยะการมองเห็นนั้นสั้นกว่าและไม่เพียงพอกว่าระยะเบรกและผู้ที่ทำงานในการหลบหลีกในสนามจะขาดสภาพการทำงานที่มีมนุษยธรรมในสนาม”
'มันไม่ควรทำงานจนกว่าสัญญาณจะเสร็จสมบูรณ์'
Bektaşกล่าวว่ากระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานเป็นผู้รับผิดชอบต่อการเกิดอุบัติเหตุ ควรได้รับการแก้ไข (อังการา /UNIVERSAL)
หากต้องการอ่านข้อความทั้งหมดของรายงาน คลิกที่นี่
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น