ยูเนี่ยนแรงงานคนงานสหภาพ (BTS) เมื่อวานนี้การทดลองครั้งแรกของอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงเปิดเผยความรับผิดชอบที่แท้จริงสำหรับการต่อสู้เพื่อเปิดเผยความจริงที่กล่าวว่า
ข้อความที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากบีทีเอสมีดังนี้ “ ความผิดพลาดครั้งแรกของภัยพิบัติรถไฟล่มที่ช่างเครื่อง 13 ใน 2018 คนเสียชีวิตและ 3 คนของเราได้รับบาดเจ็บอันเป็นผลมาจากการปะทะกันของรถไฟนำทางในสายเดียวกันกับรถไฟความเร็วสูงที่ทำให้การเดินทางในอังการา - มาคอน เขาถูกพบในศาลอาญาใหญ่ครั้งที่ 9 ของอังการาเมื่อวานนี้
ในคำฟ้องที่ศาลจัดทำขึ้นการเสียชีวิตและการบาดเจ็บของบุคคลมากกว่าหนึ่งคนในข้อหาถูกจำคุกไม่เกิน 15 ปีจำเลยสามคนจากทั้งหมด 10 คนมีส่วนร่วมในการพิจารณาคดีของจำเลยทั้งสาม
จากการสอบสวนตัวตนของจำเลยและผู้ร้องเรียนการไต่สวนเริ่มต้นด้วยการให้ถ้อยแถลงที่จำเลยและศาลและคำถามของทนายความได้รับจนกระทั่งถึงเวลาทำการ
ในกรณีที่ได้ยิน มีการระบุไว้ในถ้อยแถลงและถ้อยแถลงที่กำหนดให้เจ้าหน้าที่องค์การรถไฟและช่างเครื่องที่เสียชีวิตในอุบัติเหตุดังกล่าวเป็นผู้รับผิดชอบหลักในอุบัติเหตุดังกล่าว และระบุว่าความยุติธรรมที่แท้จริงจะเกิดขึ้นไม่ได้หากไม่มีผู้จัดการทั่วไปของ TCDD และรองผู้จัดการทั่วไปที่รับผิดชอบ และมีการเรียกร้องให้ดำเนินคดีกับคนเหล่านี้
ในตอนท้ายของการไต่สวนศาลตัดสินให้กักตัวเจ้าหน้าที่รถไฟ Osman Yildirim ต่อไปและเลื่อนการไต่สวนเป็น 24 มกราคม 2020 และตัดสินใจปล่อยตัว Sinan Yavuz และผู้ควบคุมการจราจร Emin Ercan Erbey
ประการแรกควรสังเกตว่าการขาดระบบสัญญาณที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุนี้ยังคงดำเนินต่อไป กล่าวอีกนัยหนึ่งก็เป็นไปได้ที่อุบัติเหตุที่คล้ายกันจะเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ สิ่งที่ยืนยันสถานการณ์นี้คือการเปลี่ยนแปลงจุดออกเดินทางและชั่วโมงของบริการรถไฟหลังจากเกิดอุบัติเหตุโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD
มีการเกิดอุบัติเหตุมากมายในทางรถไฟของเราจนถึงปัจจุบันประชาชนหลายร้อยคนถูกฆ่าและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุเหล่านี้
เราเป็นเหตุผลที่แท้จริงสำหรับอุบัติเหตุเหล่านี้ทุกครั้ง ในช่วงเวลาของ AKP ที่มีการดำเนินการตั้งแต่ปี 2003 ภายใต้ชื่อการปรับโครงสร้างใน TCDD ซึ่งเกินกว่าความผิดพลาดส่วนบุคคลของพนักงาน นักการเมืองและข้าราชการกำลังทำตามขั้นตอนทางวิทยาศาสตร์พนักงานที่ไม่ได้ทำบุญเข้ามาทำงานจำนวนพนักงานไม่เพียงพอชื่อมากกว่าหนึ่งเรื่องในชื่อเดียวและอื่น ๆ
ในรายงานที่จัดทำโดยสหภาพแรงงานของเราหลังเกิดอุบัติเหตุ มีการอธิบายเหตุผลเหล่านี้อย่างละเอียดในรายงานของเรา “เห็นได้ชัดว่าสาเหตุหลักประการหนึ่งของอุบัติเหตุคือผลจากแรงกดดันทางการเมืองต่อสถาบันในการเปิดสายงานที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์เพื่อแสดงทางการเมือง ข้าราชการระดับสูงจึงนิ่งเฉยและสั่งให้ผู้จัดการระดับล่างออกคำสั่งแปลก ๆ เหล่านี้แทนที่จะป้องกันแรงกดดันที่เข้าข้างสถาบัน” มีการระบุไว้ว่าควรแสวงหาความรับผิดชอบหลักเมื่อใด
ในความเห็นของเรา ความรับผิดชอบหลักของอุบัติเหตุครั้งนี้ชัดเจนมาก และน่าเสียดายที่เราได้เห็นอีกครั้งว่าหลังจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ผู้รับผิดชอบที่แท้จริงไม่ได้ถูกนำตัวเข้าสู่กระบวนการยุติธรรม
เป็นที่ทราบกันดีว่าการดำเนินคดีในมโนธรรมสาธารณะจะไม่ได้รับการรับรองอย่างเต็มที่ก่อนที่ระบบการส่งสัญญาณจะเสร็จสิ้นก่อนที่ผู้พิพากษาจะตัดสินใจเปิดสาย
ประชาชนทุกคนควรทราบว่าเราจะต่อสู้ต่อไปด้วยความมุ่งมั่นที่จะเปิดเผยความรับผิดชอบที่แท้จริงของอุบัติเหตุครั้งนี้โดยสหภาพของเรา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น