คำเตือนสำหรับโครงการสะพานข้ามอุโมงค์İzmir Bay

คำเตือนของโครงการสะพานข้ามอุโมงค์ข้ามทะเลอิซเมียร์: สมาคมอุตสาหกรรมอีเจียนและสมาคมนักธุรกิจ (ESIAD) หอการค้าอิซเมียร์ประธานสาขาฮะซัน Topal เป็นเจ้าภาพ
Topal ประธาน ESIAD Mustafa Güçlüคณะกรรมการและสมาชิกกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสารได้เตรียมโครงการของโครงการอุโมงค์และสะพานข้ามแม่น้ำอิซเมียร์ในมุมมองอื่น ๆ ในเมือง Hasan Topal, Izmir Bay ข้าม 800 เมตรยาวและเกาะเทียมขนาดกว้าง 200 เมตรที่จะทำภายในขอบเขตของโครงการจะมีผลกระทบเชิงลบต่อกระแสและการไหลเวียนของน้ำในอ่าวเขากล่าว
Topal กล่าวว่า Transzmir แผนการเปลี่ยนถ่ายสิ่งแวดล้อมแผนแม่บทและแผนการขนส่งไม่รวมโครงการเปลี่ยนถ่ายİzmir Bay และข้อกำหนดดังกล่าวยังไม่ได้รับการหยิบยก โดยระบุว่าอิชมีร์มีวาระสำคัญอื่น ๆ โทปาลกล่าวว่า“ อิชมีร์เบย์กำลังต่อสู้เพื่อชีวิต เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเวียนของการศึกษาควรเริ่มต้นและการคัดกรองสำหรับวิธีการพอร์ตควรเร่ง ในขณะนี้เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเมืองจะมีการผลิตเพื่อป้องกันการไหลเวียน ตัวแทนของ บริษัท ที่เตรียมโครงการระบุว่าพวกเขาจะสร้างอุปสรรคสำคัญต่อการไหลเวียนของน้ำในสะพานและเกาะเทียมในการประชุม EIA”
สร้างปัญหาชีวิตที่ร้ายแรงในKÖRFEZ
ระบุว่าโครงการข้ามอ่าวอิซเมียร์ถนนเชื่อมต่อทางแยกและเขื่อนสะพานและเท้าของมันได้รับการออกแบบภายในเขตกันชนของพื้นที่ชุ่มน้ำที่สำคัญระดับสากล (Ramsar) และภายในขอบเขตของพื้นที่คุ้มครองทางธรรมชาติระดับแรก Topal ระบุว่าโครงการสุดท้ายประกาศต่อสาธารณชน ประชากรในพื้นที่และนกจะมีผลกระทบทางลบโดยตรงต่อพื้นที่ให้อาหาร Topal กล่าวว่า“ เราบอกว่าโครงการนี้กำลังสร้างปัญหาสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอ่าวอิชมีร์ เราตัดสินใจที่จะพิจารณาห่านอีกตัวเมื่อตัดสินใจเช่นนี้เกี่ยวกับคุณค่าที่สำคัญที่สุดของİzmirอ่าว Ayak เราต้องการที่จะระมัดระวังให้มากขึ้นเพื่อให้เสียงฝีเท้าของสะพานและเกาะเทียมและการผลิตอื่น ๆ ไม่สามารถคำนวณได้จากผลกระทบของสวรรค์นกและพื้นที่ชุ่มน้ำ”
“ คำเตือนของเรายะยาริ
มีการประกาศว่าโครงการจะมีค่าใช้จ่าย TL 3,5 พันล้าน แต่ต่อมาตัวเลขนี้จะเพิ่มเป็น TL 5 พันล้าน Topal กล่าวว่าควรใช้ทรัพยากรอย่างมีเหตุผล Topal“ หากถนนสายนี้สร้างขึ้นในรัฐนี้ให้ลืมİzmir Bird Paradise, Narlıdereและİnciraltı โครงการตั้งอยู่บนพื้นฐานของป่าพื้นที่สีเขียวและพื้นที่ชุ่มน้ำ ที่นี่เราเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับพัฒนาการในการแบ่งเขตและการก่อสร้าง เราเป็นคำเตือน hangi เมืองนี้มีปัญหาอะไรบ่น? วิธีนี้จะเพิ่มปัญหาเหล่านั้นอีกครั้ง ปัญหาของเราคือการให้ความสำคัญ วิธีที่จะเป็นเมืองที่น่าอยู่ที่สุดคือผ่านระบบรถไฟและเส้นทางทะเล เมื่อเรากลับจากบ้านไปโรงเรียนไปทำงานไปยังสถานพยาบาลเรามีให้”
ระบบ X KM 60 KM RAIL ทำเพื่อเงินนี้”
Topal กล่าวว่าโครงการการขนส่งที่มีความสำคัญสามารถดำเนินการได้ใน Izmir ด้วยราคา 3,5 พันล้าน TL ของ Izmir Bay Crossing Topal,“ Üçyol, Bozyaka, Yağhane, Buca, DEU Metro Campus Line (9 กม.), Halkapınar, Çamdibi, สถานีรถประจำทางสายรถไฟใต้ดิน (4 กม.), Evka 3, Bornova center, Manavkuyu, Bayraklı รถไฟใต้ดินสายรวม 7 กิโลเมตรสามารถสร้างด้วยรถไฟใต้ดินสาย (6 กม.), Konak, Alsancak, Liman back, Halkapınar line รถไฟใต้ดิน (30 กม.) ซึ่งจะเกิดขึ้นกับการแก้ไขแผนแม่บทการขนส่งและ 60 กิโลเมตรสายใหม่ที่จะเกิดขึ้นกับการแก้ไขแผนแม่บทการขนส่ง นอกจากนี้ยังมีท่าเรือข้ามฟาก 6 แห่งความจุที่แตกต่างกันอย่างรวดเร็ว 20 ท่าเรือข้ามฟากผู้โดยสารที่สะดวกสบายในความสามารถที่แตกต่างกัน 5 รุ่นใหม่ของรถยนต์ที่มีความจุ 80-100 คัน
ระบุว่าปัญหาการจราจร Buca ของ Konak Tunnel ไม่ใช่วิธีการรักษา Topal กล่าวว่า“ Üçyol-Buca มีโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่วิทยาเขต Tinaztepe ด้วยเงินที่ใช้ไปในอุโมงค์คฤหาสน์ 70 จะถูกเจาะในอุโมงค์อุโมงค์นี้ ปัญหาการจราจรของ Buca ในใจกลางเมือง มีปัญหาในการเข้ามหาวิทยาลัย อุโมงค์ถูกสร้างขึ้น เขาเริ่มเชิญอุโมงค์อื่น ๆ แต่เมื่อมีการสร้างสายรถไฟใต้ดินÜçyol-Tınaztepeปัญหาการขนส่งของ Buca ไปยัง mzmir City Centre ได้รับการแก้ไขเพื่อให้ครอบคลุมในปี 100 ถัดไป ในขณะที่เรากำลังพูดถึงอุโมงค์ Konak เราควรพูดคุยเรื่องนี้”