ตุรกีเป้าหมายเครือข่ายทางรถไฟจนถึงปี 2023
Binali Yildirim รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมขนส่งและการเดินเรือ 2023 ซึ่งสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของเครือข่ายทางรถไฟจะไปถึง 26 พันกิโลเมตรและ 10 พันกิโลเมตรของเครือข่ายนี้จะสร้างสายรถไฟความเร็วสูง (YHT)
ตามรายงานของ AA ซึ่งรวบรวมคำแถลงของรัฐมนตรีYıldırımถึง Hazar World องค์กรสื่อของสถาบันยุทธศาสตร์แคสเปี้ยน (HASEN) ร้อยละ 2013 ของค่าเผื่อการลงทุนของกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารซึ่งมี 13 ล้าน 900 ล้านลีราในปี 56
- เตือนว่าการลงทุนมูลค่า 2023 พันล้านดอลลาร์ที่จะทำในภาคการขนส่งภายใต้กรอบของ“ 350 Vision” จะดำเนินการกับทางรถไฟ Binali Yıldırımจะยังคงเพิ่มการลงทุนในสายรถไฟความเร็วสูงภายในขอบเขตของการลงทุนที่อยู่ภายในขอบเขตนี้ เขากล่าวว่าเขาจะเข้ารับราชการในวันที่ 45 ตุลาคม 29 กับมาร์เรย์
Yildirim ระบุว่าจังหวัด 15 จะเชื่อมต่อซึ่งกันและกันโดย YHT 15 จังหวัดจะเชื่อมต่อซึ่งกันและกันโดย YHT ผ่านอังการา - อิสตันบูล 3 ชั่วโมง, อังการา - เบอร์ซา 2 นาที, Bursa-Bilecik 15 นาที, Bursa-Eskisehir X , Bursa- อิสตันบูล 35 ชั่วโมง 1 นาที, Bursa-Konya 2 ชั่วโมง 15A ฟาร์ซา, Bursa-Sivas 2 ชั่วโมง, อังการา - อิสมาเอร์ 20 แห่งชั่วโมง, Ankara-Sivas ชั่วโมง 4 นาทีจะถูกบอก
ระบุว่าเครือข่ายทางรถไฟจะไปถึง 2023 กิโลเมตรตามเป้าหมายของ TCDD ในปี 26 สาย YHT จะประกอบด้วย 10 กิโลเมตรของเครือข่ายนี้และเสริมว่าโครงการต่าง ๆ ได้รับการดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของทางรถไฟ
“ มีศักยภาพที่ดีบนทางรถไฟ”
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงYıldırımกล่าวว่า:
“ มีการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ซึ่งประกอบด้วยการขนส่งทั้งทางทางหลวงทางรถไฟทางทะเลและสายการบินรวมถึงบริการจัดเก็บข้อมูล ศูนย์โลจิสติกส์ที่คาดการณ์ไว้ที่ 19 คะแนนในระดับที่แตกต่างกันจะมีส่วนช่วยประมาณ 40 พันล้านดอลลาร์ต่อปีให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ตุรกี ด้วยการขนส่งที่เพิ่มขึ้น 26 ล้านตันจะช่วยประหยัดสต็อกคอนเทนเนอร์และพื้นที่จัดการได้ 8,4 ล้านตารางเมตร
ตุรกีผลิตอุตสาหกรรมรถไฟที่ทันสมัยและได้กลายเป็นประเทศส่งออก เมื่อพิจารณาว่าการลงทุน 150 พันล้านดอลลาร์ในภาครถไฟในภูมิภาคมีศักยภาพที่ดีในภาครถไฟ
เราจะดำเนินการปรับโครงสร้างรถไฟตุรกีให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อลดความเสียหายจากการบริการและเพิ่มคุณภาพของธุรกิจโดยการสร้างสภาพแวดล้อมการแข่งขัน เราจะทำการต่อแถวเดิมเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งของภาครถไฟ เราจะทำการส่งสัญญาณของทางรถไฟที่ไม่มีเครื่องหมาย เราจะดำเนินการให้กระแสไฟฟ้าของเส้นทางรถไฟที่ไม่มีกระแสไฟฟ้าให้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2023 เราจะสร้างโครงข่ายรถไฟความเร็วสูง 3.344 กิโลเมตรให้เสร็จสิ้นภายใน 3 ปี ภายในปี 2023 เราจะเข้าถึงเครือข่ายทั้งหมด 14.000 กิโลเมตรโดยการสร้างทางรถไฟ 25.940 กิโลเมตร เราจะพัฒนาทางเดินการขนส่งของอิสตันบูล - บาสราอิสตันบูล - คาร์ส - ทบิลิซิ - บากูคาฟคาซ - แซมซัน - บาสราอิสตันบูล - อเลปโป - เมกกะอิสตันบูล - อเลปโป - แอฟริกาเหนือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้”
นอกจากการลงทุนเหล่านี้แล้ว 10 วางแผนที่จะจัดตั้งศูนย์ทดสอบและรับรองระบบรถไฟที่ได้รับการรับรองระดับสากลกับสถาบันรถไฟภายในกระทรวงในปีนี้ Yildirim กล่าวเกี่ยวกับโครงการรถไฟ Kars-Tbilisi-Baku:
"โดยพื้นฐานแล้วเราเอาส่วนที่ 73 กิโลเมตรของตุรกี - จอร์เจียกำลังถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานสากล ในความเป็นจริงความเร็วของการล่องเรือมีการวางแผนไว้ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สองกิโลเมตรครึ่งของอุโมงค์, สะพานและสามชั้น -3 ในขบวนพาเหรดสายจะจัดขึ้นหนึ่งที่สถานีจะถูกสร้างขึ้นในชายแดนตุรกี - จอร์เจีย กิจกรรมการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในส่วนความยาว 12 กิโลเมตรของโครงการทางฝั่งจอร์เจีย จากการทดสอบเดินเครื่องเราคาดการณ์ว่าในปีแรกจะมีผู้โดยสาร 28 ล้านคนและขนส่งสินค้า 1,2 ล้านตันและในปี 3,5 จะมีผู้โดยสาร 2034 ล้านคนและสินค้า 7,8 ล้านตันในโครงการ Line Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray และการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่กับตุรกี, จอร์เจียและอาเซอร์ไบจานจะกลายเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยและประหยัดที่สุดของทางเดินเอเชีย - ยุโรป "
แม้จะมีความจริงที่ว่าโครงการรถไฟ Kars-Tbilisi-Baku ถูกกล่าวว่าจะแล้วเสร็จในปี 2011 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมYıldırımยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับการที่เขาไม่สามารถเปิด ด้วยเหตุนี้จึงมีความจำเป็นที่อุโมงค์ชายแดนยาว 1.286 เมตรเพิ่มขึ้นเป็น 2.380 เมตรในส่วนนี้ นอกจากนี้จำเป็นต้องสร้างอุโมงค์ขุดเจาะ 7.870 เมตรและอุโมงค์เปิดปิด 10.000 เมตร ในบริบทนี้เราประสบกับความล่าช้า”
ควรรวมรถไฟความเร็วสูงของอังการาคาราบาคุไว้ในโปรแกรมด้วย