CANKESEN สามารถตอบสนองต่อข้อเรียกร้องการแปรรูปทางรถไฟได้
พวกเขาถาม Mevlana: คุณอ่านมากคุณเขียนคุณรู้อะไร Mev เขาพูดว่า "ฉันรู้ขีด จำกัด ของฉัน!"
ถ้าคุณบอกว่าทำไมฉันถึงแนะนำบทความนี้
ในไม่กี่วันที่ผ่านมาสื่อโซเชียลรวมทั้งสื่อเขียนและภาพได้ทวีคูณอย่างมากไม่รู้! หากคุณมีความอดทนในสถานที่มันจะแตก "ไม่มาก"
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางรถไฟในปัจจุบันวาระการประชุมก็เข้มข้นขึ้น ดังที่คุณทราบ“ กฎหมายการเปิดเสรีทางรถไฟอยู่ในวาระการประชุม เขาต้องการที่จะยึดมั่นในมือของเขาและพูดเช่นเดียวกับการทำงานของเขาและ "หลังจากที่กฎหมายมา" เขาตั้งประโยคยาว
ไม่มีทางที่จะเจอคำเดียวสำหรับความหวังในประโยคยาว ๆ เหล่านี้
Yunus Emre คนรักสิทธิ์พูดว่า:
“ ฉันค้นหาภาษาที่ผู้คนต้องการ
เคล็ดลับทุกอย่างถูกชอบไม่จำเป็นต้อง
คุณอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องคุณคิดว่าคุณมีโอกาสคดเคี้ยว
คุณอยู่บนเส้นทางที่ถูกต้องตราบใดที่คุณรู้จักตัวเอง ... ”
Decency เป็นคำที่ใช้ในสังคมในแง่ของทัศนคติและพฤติกรรมที่ดีที่มีรูปแบบของขนบธรรมเนียมประเพณีและกฎระเบียบหรือความรู้ที่ให้พวกเขา
คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดที่แยกมนุษย์จากสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ คือจิตใจและชีวิต เพราะด้วยคุณธรรมทั้งสองนี้เท่านั้นมนุษย์จึงมีคุณธรรมและความเหมาะสม
ความเหมาะสมเหตุผลและชีวิตมีความสำคัญมากในความสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์และมนุษย์
กฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีรถไฟเป็นกระบวนการที่ได้ครอบครองจิตใจของนักรถไฟมาเป็นเวลาหลายปีและทำให้พวกเขาพูดว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากผ่านกฎหมายแล้ว?
Ne สหภาพแรงงานและองค์กรเอกชนอื่น ๆ ได้ทำอะไรมาบ้างจนกระทั่งกระบวนการนี้ Demir เป็นกระบวนการที่ผู้ไต่สวนรถไฟตั้งคำถาม
ข้อความประกอบด้วยส่วนคำสั่ง 14-15 ทั้งหมดของกฎหมายการเปิดเสรีทางรถไฟ อย่างไรก็ตามในตอนต้นของคำถามที่เราถามพี่น้องของเราที่มารวมตัวกันในการประชุมและสัมมนาที่จัดขึ้นในการเดินทางขององค์กรที่เราได้ทำมาตั้งแต่ไม่กี่เดือน ,, มีกี่คนที่อ่านบทความของกฎหมายที่น่าจะออกมา? .
อีกประเด็นหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจของเราในระหว่างการเดินทางในองค์กรของเราคือพนักงานกล่าวว่า“ ทางรถไฟจะถูกแปรรูปและเราจะถูกโยนลงไปในสระน้ำ เมื่อเราถามใครจะพูดว่า "หรือ" คุณได้ยินจากใคร "คำตอบคือ" เมื่อวันก่อนสหภาพแรงงานหรือเอ็นจีโอหนึ่งในนั้นมาถึงแล้วพวกเขาก็พูดว่า "
เมื่อเราพูดว่า eki คุณเชื่อคำเหล่านี้หรือไม่ ,, Kanunu กฎหมายการแปรรูปมา รัฐจะส่งเราไปยังภาคเอกชน” โดยระบุว่าพวกเขาเชื่อในพวกเขา; อย่างไรก็ตามจากการหารือร่วมกันของเราทำให้เราได้พบกับพี่น้องหลายร้อยคนที่สามารถผ่อนคลายและมั่นใจได้
ในระหว่างการเดินทางเหล่านี้เรามีโอกาสที่จะอ่านและตีความบทความของกฎหมายพร้อมกับกลุ่มที่แออัด เราเห็นแล้ว! ในกระบวนการร่างและมาถึงรัฐสภาทั้งองค์กรพัฒนาเอกชนและผู้บริหาร TCDD ล้มเหลวในการให้คำอธิบายที่จำเป็นและความสว่างแก่พนักงาน Ne ความต้องการในการจัดการเช่นนี้คืออะไร? มีกฎหมายอะไรนำมาทำอะไร อันเป็นผลมาจากสถานการณ์นี้; เมื่อเรามองจากมิติของพนักงานก่อนอื่นเรารู้สึกว่าไม่มีความช่วยเหลือในการพัฒนาความรู้สึกของความปลอดภัยความมั่นคงของงานและเป็นของรวมทั้งการสร้างสภาพแวดล้อมในการสร้างองค์ประกอบของความกลัวภัยคุกคามและความกดดัน
ถ้าคุณบอกว่านี่มันหมายความว่าไง !! ฉันคิดว่าถ้าร่างกฎหมายอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการและเหตุผลและผลลัพธ์ของกระบวนการจนกระทั่งทุกวันนี้มีการแสดงออกของฝ่ายต่างๆ ณ จุดที่เรามาถึงในวันนี้พนักงานบางคนจะไม่ออกจากการปรึกษาหารือและหยุดแสดงตนด้วยการหยุดรถไฟ
ในฐานะเจ้าหน้าที่ขนส่งเสนเราพยายามประเมินกระบวนการร่างกฎหมายการเปิดเสรีทางรถไฟมาตั้งแต่วันแรกที่เราเข้ารับตำแหน่งและไม่หยุดถามตัวเองว่าเราสามารถทำอะไรได้บ้าง ในการประชุมของเรากับผู้บริหาร TCDD และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารเราได้แสดงให้เห็นในทุก ๆ ประเด็นที่หนึ่งในประเด็นสำคัญของพนักงานของเราคือ JOB SECURITY immunity ตามกฎหมายเราพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อป้องกันไม่ให้บุคลากรของเราถูกส่งออกจากสถาบันและเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สบายใจ
ในโครงสร้างใหม่ที่จะจัดตั้งขึ้นตามกฎหมายเพื่อความสะดวกสบายและความสงบสุขของพนักงานความปลอดภัยในการทำงานของพนักงานยังไม่ได้รับการสัมผัสและได้รับการตระหนักผ่านการทำงานของสหภาพของเรา ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้แสดงความพยายามและบทบาทของเจ้าหน้าที่ขนส่งในกระบวนการปรับโครงสร้างในฐานะ บริษัท ย่อยของ TCDD Transport ซึ่งมีแนวโน้มที่จะจัดตั้งขึ้นตามกฎหมายนี้
ผลที่ตามมาก็คือหลังจากที่มีการตรากฎหมายแล้วพนักงานรถไฟจะไม่ถูกโยนลงไปในสระน้ำหรือสูญเสียความมั่นคงในการทำงานของพวกเขา ในฐานะที่เป็นพนักงานTüdemsaş, TülomsaşและTüvasaşของ TCDD มีความปลอดภัยในการทำงานพนักงานขนส่ง TCDD ที่จะจัดตั้งขึ้นจะมีความปลอดภัยเท่าที่ควร ฉันต้องการให้เป็นที่รู้จักโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
หลังจากที่กฎหมายภาคเอกชนจะให้การล้อม บริษัท ต่างประเทศจะบุกประเทศของเราประชาชนจะถูกลงโทษการขนส่งจะทำในราคาที่สูงทาสและการรับเหมาช่วงจะเหยียบย่ำศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์อุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นในอนาคตมีความเสี่ยงสำหรับผู้ที่เชื่อมั่นในตนเอง ต้องถาม
ในโลกปัจจุบันไม่มีทางที่จะสร้างอาณาจักรสยองขวัญและทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ได้! การสื่อสารนั้นง่ายกว่าในสมัยก่อน งานทั้งหมดที่ทำและวางแผนที่จะเกิดขึ้นต่อหน้าสาธารณชน
ในประโยคนี้
“ หากธุรกิจนี้มีความชั่วร้ายมากคุณเป็นสหภาพที่เรียกว่าอังการาซึ่งเป็นที่พำนักของเขามานานหลายปี ตอนนี้เรามียามอยู่ที่ประตูพวกเขาอยู่ที่ไหน เรามองไม่เห็นใช่ไหม?”
“ เรามีร้านค้าเก็บค่าผ่านทางหลายแห่ง ตอนนี้มีพนักงานของภาคเอกชนทำงานในหลาย ๆ ที่แล้วนักมวยของเราอยู่ที่ไหน”
CD มีพนักงานที่ส่งงานเอกสารทำความสะอาดแจกชาและทำงานเป็นคนขายของชำคุณรู้จัก TCDD หรือไม่ พวกเขาอยู่ที่ไหน? "
Nerede พนักงานของเราทำงานบำรุงรักษาที่ไหนในหลาย ๆ แห่งคุณเคยเห็นพวกเขาบ้างไหม”
“ ในช่วงสิบห้าปีที่ผ่านมาเราได้วางเดิมพันกับคนและ บริษัท ที่เราเรียกว่า 33 75 หรือ 23 75 ที่ไม่ได้เขียน TCDD ไว้ในสายงานของเรา พวกเขาบรรทุกสินค้าที่ดีจำนวนมากใกล้จะถึง 40% ในการขนส่ง คุณเป็นใครคุณรู้จักพวกเขาหรือคุณรู้ไหมว่าเกวียนเหล่านี้อยู่ในสายการผลิตของเรามาหลายปีแล้วและกำลังขนส่งพวกมันอยู่?”
พวกเขาไม่ถามชายคนนั้นหรือเปล่าคุณทำกิจกรรมร่วมกันมาหลายปีแล้วและยังไม่เคยเห็นพวกเขา?
แน่นอนพวกเขาถาม!
เพราะเสียงของคุณที่ไม่ได้ฟังในวันนี้จนถึงโอกาสที่จะร้องไห้ในสื่อสิ่งพิมพ์และภาพตั้งแต่ปีของความเฉื่อยความเกียจคร้านและความอับอายเป็นครั้งแรกในปีนี้เพื่อครอบคลุมอำนาจของเจ้าหน้าที่ขนส่งเสนชี้ให้เห็นถึงนโยบายการแปรรูปของรัฐบาล ... ใครที่เชื่อในคำพูดของคุณ? คุณควรรู้ว่าไม่มีความอับอายขายหน้าสำหรับคุณไม่มีใครเชื่อคุณอีกต่อไป
ปีที่ผ่านมาพนักงานทุกคนในความสามารถของสหภาพการค้าที่ได้รับอนุญาตเริ่มถามบัญชี ในวันต่อมาด้วยความแตกต่างของสมาชิกหลายพันคนพนักงานสนับสนุนเจ้าหน้าที่ขนส่ง Sen และกล่าวว่า irim ฉันจะผลิตจากการทำงาน” และตัดบัญชีของผู้ที่บริโภคอย่างต่อเนื่อง
ให้เรายุติคำพูดของเราโดยเตือนการพัฒนาที่เป็นไปได้หลังจากที่ร่างกฎหมายมีผลบังคับใช้
TCDD Transportation จะถูกจัดตั้งขึ้นเป็น บริษัท ย่อยของ TCDD การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟจะไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลและโครงสร้างพื้นฐานรถไฟความเร็วสูงและหน่วยต่างๆจะได้รับการสนับสนุนต่อไป
การจัดการจราจรคือการผูกขาดของ TCDD เมื่อมีการตรวจสอบกฎหมายดินแดนแห่งการรถไฟของตุรกี (TCDD) ไม่ได้ถูกนำไปยังบุคคลหรือสถาบันใด ๆ ความเหนือกว่าของรถไฟอำนาจการเวนคืนการสร้างสายเชื่อมต่อและอำนาจการเช่าหากว่าค่าใช้จ่ายของปี 49 ถูกนำมาจากพรรคอื่น ๆ ไปจนถึงเพนนีสุดท้ายแม้แต่ความขัดแย้งในการข้ามปีในการข้ามจะทำให้มือของ TCDD
นี่คือสิ่งที่ฉันเห็นและอ่านในกฎหมาย
นอกจากนี้ระเบียบเกี่ยวกับการเกษียณอายุของพนักงานรวมอยู่ในกฎหมายและมีการวางแผนเป็น% 25,30 และ% 40 พนักงานจะไม่ได้รับประโยชน์จากสิ่งจูงใจนี้ มีช่องว่างระหว่างเงินเดือนของพนักงานและเงินบำนาญ เราขอแนะนำว่าสถานการณ์นี้ควรได้รับการแก้ไขในข้อตกลงร่วมและพนักงานที่เห็นประโยชน์ของแรงจูงใจเนื่องจากไม่หวังผลกำไรไม่ควรเกษียณ
พี่น้อง Demiryolcu ที่นับถือของฉัน;
ในบทความนี้ฉันต้องการแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับกระบวนการ ฉันทักทายคุณด้วยความรักความเคารพและความเคารพ
แหล่งที่มา: www.ulastirmamemursen.org.t คือ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น