Ramaz Nikolaisvili รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนาภูมิภาคและโครงสร้างพื้นฐานของจอร์เจียกล่าวว่า บริษัท ได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างสายหลักและสามสถานีตามเส้นทาง:“ เร็ว ๆ นี้ทางรถไฟนี้จะเริ่มขนส่งผู้โดยสารและสินค้า นี่เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างยุโรปและเอเชีย เราได้รับคำสั่งซื้อสำหรับการขนส่งสินค้า เส้นทางรถไฟของ BTK ตอนนี้กลายเป็นจริงแล้ว”
Cavid Gurbanov ผู้อำนวยการ บริษัท Azeryolservis ของกระทรวงคมนาคมของอาเซอร์ไบจานผู้ซึ่งอธิบาย ICTA ว่าเป็นโครงการ Proj ของศตวรรษdıย้ำว่าเส้นทางรถไฟสายนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับประเทศในภูมิภาคนี้
อาเซอร์ไบจานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างของ BTK, ตุรกีเมื่อวันที่ 8 2007 ระหว่างจอร์เจียและเอกสารสุดท้ายได้ลงนามในทบิลิซี การก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่เริ่มต้นที่ 21 พฤศจิกายน 2007 สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟสายจอร์เจียนั้นอาเซอร์ไบจานได้จัดสรรเงินกู้จำนวน 1 ล้านดอลลาร์ให้แก่ บริษัท รถไฟ Marabda-Kartsakhi ของจอร์เจียซึ่งมีเงื่อนไขที่ดี (ดอกเบี้ย 25 ต่อปีและครบกำหนดไถ่ถอนปีที่ 200) แหล่งที่มานี้ 29 กิโลเมตรยาวในดินแดนจอร์เจียกับการก่อสร้างถนนสายใหม่และล้อเปลี่ยนสถานีที่ชายแดนกับตุรกีที่จะใช้ในการฟื้นฟูถนนสายเก่า
นอกจากนี้ภูมิภาค Akhalkalaki กับชายแดนของตุรกีเปลี่ยนทิศทางของอุโมงค์จะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ระหว่างและมาราบาใน Akhalkalaki ส่วน 160 กม. ต่ออายุรถไฟสายที่มีอยู่และการฟื้นฟูบูรณะของคำสั่งของอาเซอร์ไบจานจอร์เจียร้อยละต่อปีดอกเบี้ย 5 และวุฒิภาวะ 25 ปี 575 ให้สินเชื่อเพิ่มเติมในล้านดอลลาร์ . โครงการ ICTA ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากกองทุนน้ำมันแห่งรัฐอาเซอร์ไบจาน
ที่มา: 1 News
เป็นที่เข้าใจกันว่ามีเพียงตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้นที่ขนส่งบนสาย KTB ในเส้นทางนี้เราจำเป็นต้องมีเกวียนธรรมดา (1435) ที่รองรับข้อผิดพลาดกว้าง Tccc ควรเร่งผลิตเกวียนบรรทุกสินค้าที่สามารถไปที่ข้อผิดพลาดในวงกว้างด้วยความช่วยเหลือของการเปลี่ยนโบกี้หรือปรับจากเพลา และรถบรรทุกให้เช่า (ห้ามเผยแพร่บทความนี้ห้ามยกเลิกบทความ)