สิ่งที่ต้องทำสำหรับภาคระบบรถไฟ

ภาคระบบรถไฟครอบคลุมพื้นที่กว้างตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานไปจนถึงการดำเนินงานตั้งแต่รถไฟเร็วไปจนถึงรถไฟใต้ดินจากรถรางไปจนถึงการขนส่งสินค้าและเป็นเป้าหมายที่เพิ่มขึ้นต่อหน้าเศรษฐกิจโลก ภาค; มันดึงดูดความสนใจด้วยมูลค่าเพิ่มที่สูงซึ่งสร้างขึ้นนอกเหนือจากคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อม ในประเทศของเราและในภูมิภาคของเรามีงานที่รัฐต้องทำเพื่อรับส่วนแบ่งมากกว่ามูลค่าที่สัญญาไว้โดยภาคนี้ หน่วยงานของรัฐในระดับภูมิภาคและระดับท้องถิ่นหอการค้าวิชาชีพและองค์กรพัฒนาเอกชนมีบทบาทในการเล่น แต่ในกรณีใด ๆ สิ่งที่ขาดไม่ได้คือการปกป้องภาคนี้และสนับสนุนการพัฒนา

มันดูเหมือนว่า; ภาคระบบรางจะเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่โลกธุรกิจมีส่วนร่วม ประเทศนำการตั้งค่าไปข้างหน้าสำหรับการเติบโตของวิสาหกิจทางเศรษฐกิจในภาคนี้ด้วยบทบาทและสถานะที่แตกต่างกัน หุ้นของภาคเอกชนในตุรกีเป็นพื้นที่ธุรกิจระบบรางเดียวจะเพิ่มขึ้น การแสดงผลทางเศรษฐกิจและการเมืองแสดงให้เห็นว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไป

ในอีกด้านหนึ่งกฎเกณฑ์สาธารณะในทางกลับกันคุณค่าที่ภาคการเงินสัญญาไว้ชี้ไปที่กองทัพเรือที่จำเป็นของวิสาหกิจทางเศรษฐกิจ (บริษัท ) ในภาคนี้ซึ่งมีแนวโน้มที่จะได้รับ แม้ว่าภาคระบบรถไฟเป็นพื้นที่ที่เหมาะสมกับโครงสร้างอุตสาหกรรมของประเทศและภูมิภาคของเรา แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับส่วนแบ่งเพิ่มจากมูลค่าเพิ่มของภาคนี้เว้นแต่จะมีการเตรียมการที่จำเป็น

วันนี้ข้อกำหนดเบื้องต้นแรกของการผลิตภาคอุตสาหกรรมคือคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตทั่วโลกกระบวนการที่ไม่ผ่านการอนุมัติและไม่ได้รับอนุมัติเป็นไปไม่ได้ การเพิ่มมาตรฐานการครองชีพในประเทศของเราการใช้เกณฑ์ความเป็นอยู่ของประเทศที่พัฒนาแล้วและมีความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับโลกมากขึ้น วันนี้เป็นที่แน่นอนว่า บริษัท ที่พยายามอยู่กับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำในตลาดภายในประเทศเนื่องจากไม่รู้ (หรือขาดความสนใจ) ของผู้บริโภคจะไม่มีอนาคตระยะกลางและระยะยาว

องค์ประกอบแรกที่จำเป็นต้องมีอยู่ในภาคระบบรางคือการรับรองของ บริษัท ทั้งในแง่ขององค์กรและผลงานของพวกเขา กล่าวอีกนัยหนึ่ง; เอกลักษณ์องค์กรของ บริษัท และงานของลูกค้าจะต้องได้รับการรับรองโดยลูกค้า มีใบรับรองที่จำเป็นสำหรับธุรกิจของ บริษัท จะเพิ่มขึ้นถึงระดับซัพพลายเออร์ที่ต้องการในตลาดในและต่างประเทศ

มี บริษัท และแบรนด์ใหญ่ ๆ ในภาคระบบราง แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะเกิดขึ้นในภาคเท่านั้น ภาคนี้ประกอบด้วยพื้นที่ธุรกิจที่แตกต่างกันตั้งแต่โลหะการไฟฟ้าการออกแบบจนถึงการพัฒนาซอฟต์แวร์ (นับหลายหน้าเป็นรายบุคคล) แทนที่จะทำทุกสิ่งเหล่านี้ บริษัท ต้องการสภาพแวดล้อมของความร่วมมือและการทำงานร่วมกัน ในกรณีนี้ บริษัท ที่เลือกพื้นที่ย่อย (ขนาดเล็กหรือขนาดกลาง) ในภาคจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทรัพยากรมนุษย์และความเชี่ยวชาญ

ในแง่ของความต้องการของภาคส่วนปัญหาของทรัพยากรมนุษย์เป็นสิ่งที่สำคัญ yeterli มันไม่เพียงพอที่จะได้รับประกาศนียบัตรจากการศึกษาระดับมัธยมศึกษาหรือมหาวิทยาลัย ข้อมูลเพิ่มเติมและประสบการณ์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการบางส่วน ในบริบทนี้ควรมีการกำหนดกระบวนการฝึกปฏิบัติสำหรับความร่วมมือในอุตสาหกรรมมหาวิทยาลัย

เราต้องเน้นเรื่องที่นี่ ในปีที่ผ่านมาแรงกดดันด้านราคาของจีนได้นำไปสู่ ​​"ลูกบาศ์กแนวโน้มราคาถูกในประเทศและภูมิภาคของเรา การนำเข้าเครื่องมือเครื่องจักรและเครื่องจักรจากจีนมีผลกระทบเชิงลบต่อผู้ผลิตในประเทศ ในขณะที่ภาคระบบรางซึ่งมีความต้องการโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมสูงจะสร้างโอกาสให้กับผู้ผลิตในประเทศวิธีการ "ถูก" เหล่านี้ไม่สามารถบรรลุการพัฒนาที่คาดหวัง

โลกธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางของเรายังไม่ถึง“ อายุของกฎหมายสัญญา .. การขาดการรับรู้เกี่ยวกับการรับรองเป็นเพราะเหตุผลที่คล้ายกัน แม้ในยุคของเราเราพยายามทำสิ่งต่าง ๆ โดยไม่ต้องทำสัญญา หากวัฒนธรรมสัญญาไม่ได้รับการพัฒนามันเป็นไปไม่ได้ที่จะประสบความสำเร็จในกระบวนการประกวดราคา

ภาคระบบรถไฟต้องการความร่วมมือจากหลาย บริษัท ทั้งในแง่ของผลิตภัณฑ์และบริการ การทำงานร่วมกันและความร่วมมือต้องมีวัฒนธรรมการทำสัญญา ส่วนสำคัญของวัฒนธรรมสัญญาคือกฎหมายที่อ่อนโยน บริษัท ของเราจะต้องเรียนรู้วัฒนธรรมการประกวดราคาและการเตรียมโครงการซึ่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขของยุคสมัย มีหน้าที่สำหรับสถาบันและองค์กรที่สามารถให้การฝึกอบรมและให้คำปรึกษาในเรื่องนี้ได้

เรามีกฎหมายการค้าใหม่ ความโปร่งใสเป็นหนึ่งในหลักการสำคัญของกฎหมาย ... งบดุลงบกำไรขาดทุนและข้อมูลที่คล้ายกันจะเป็นประเด็นที่ บริษัท ต้องประกาศต่อสาธารณะ พวกเขาจะโพสต์พวกเขาเช่นบนเว็บไซต์ บริษัท ของพวกเขา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจการยืนกรานของโอล์มที่จะไม่ป้อนวัฒนธรรมที่เป็นลายลักษณ์อักษรในเวลาที่กฎหมายกำหนดเงื่อนไขดังกล่าว

ฉันเชื่อว่าหัวข้อของภาคระบบรถไฟจะมีการพูดคุยกันอย่างกว้างขวางมากขึ้นในช่วงเวลาที่จะมาถึง ไม่ใช่ทั้งหมด แต่ให้ฉันพูดถึงสองสิ่ง ครั้งแรก; R & D, R & D, การออกแบบและนวัตกรรม ... บริษัท ของเราจำเป็นต้องพัฒนาตัวเองในพื้นที่เหล่านี้

ประการที่สองคือการตลาด…ภาคระบบรถไฟสัญญาโอกาสสำคัญภายในประเทศ แต่ที่สำคัญกว่านั้นเพื่อให้สามารถมีส่วนร่วมในตลาดโลกและเพื่อให้ได้ลูกค้า - ตลาด ... หากเราพิจารณาจุดอ่อนของ บริษัท ของเราในมิติทางการตลาดเราตระหนักดีว่ามีหน้าที่ของสถาบันและองค์กรของเราในเรื่องนี้