IMM ประธาน Ekrem İmamoğluเข้าร่วมในการทดลองขับรถรางไฟฟ้า Rumelihisarüstü-Aşiyan Funicular İmamoğluกล่าวว่าพวกเขามีปัญหาหลายอย่างในการสร้างเส้นตรงว่า “มันมีเรื่องราว ฉันจะอธิบายยาวๆ ที่งานเปิดตัว แต่ที่นี่ หลังจากรับช่วงต่อ เราก็ได้ข้อสรุปด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งยวดในการทำให้งานนี้สำเร็จ” เขากล่าว
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluเข้าร่วมในการทดลองขับรถรางไฟฟ้า Rumelihisarüstü-Aşiyan Funicular İmamoğlu ร่วมกับนายกเทศมนตรีเมืองซารีเยอร์ ชูครู เกนซ์ ได้รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ของเขาเกี่ยวกับผลงานที่ใกล้จะสิ้นสุดก่อนการทดลองขับ İmamoğluแถลงต่อสื่อมวลชนระหว่างการทดลองขับ ซึ่งดำเนินการได้สำเร็จจากสถานี Rumelihisarüstü ใน Sarıyer ไปยังสถานี Aşiyan ในเขต Beşiktaş
“เรากำลังเดินไปสู่ผลลัพธ์”
İmamoğluกล่าวว่าพวกเขามีปัญหากับบริษัทประกวดราคาและบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างในการก่อสร้างสายงานดังกล่าว "เขามีเรื่องราว ฉันจะอธิบายยาวๆ ที่งานเปิดตัว แต่ในที่นี้ ด้วยการต่อสู้ที่ไม่ธรรมดาอย่างแท้จริง เราได้ข้อสรุปที่จะแล้วเสร็จหลังจากรับช่วงต่อจากการทำงาน เราแก้ไขปัญหาทางเทคนิคบางอย่างของงานสร้าง เราแก้ปัญหาทางการเงินของคุณ เมื่อเรารับช่วงต่อ รถเหล่านี้ยังไม่ได้สั่งการ เราใช้ความพยายามเป็นพิเศษในการสั่งซื้อและเราต้องทำข้อตกลงบางอย่างโดยการทำให้ผู้รับเหมาล้มลง มันมีหลายหัวข้อ แต่ท้ายที่สุดแล้ว ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้สร้างโรงงานแห่งนี้ขึ้นที่นี่ ตอนนี้เรากำลังเดินไปสู่บทสรุป ในช่วงปลายเดือนตุลาคม ใกล้จะครบรอบ 99 ปีของสาธารณรัฐของเราหรืออีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เราจะเปิดฉากที่สวยงามที่นี่กับชาวอิสตันบูล เราจะนำHisarüstüร่วมกับAşiyan เราจะแจกจ่ายพลเมืองของเราจากอาซิยานไปยังจุดต่างๆ ในอิสตันบูลผ่านช่องแคบบอสฟอรัส มีป้ายหยุดด้านบนที่ตรงกับรถไฟใต้ดินอยู่แล้ว ทำให้ฉันมีความสุขมากที่ได้มอบของขวัญชิ้นนี้ให้กับนักเรียนที่สวยงามของ Bosphorus ที่กำลังทุกข์ทรมานที่สุดที่นี่ในช่วงนี้ มันจะทำให้ชีวิตของพวกเขาง่ายขึ้นมาก” เขากล่าว
เราจะเปิดไลน์ BOSTANCI-DUDULLU ในเดือนธันวาคม
İmamoğluบอกกับนักข่าวว่า “คุณได้แสดงอดีตที่มีปัญหาของคุณที่นี่ คุณยังมีปัญหาเดียวกันสำหรับสายอื่นๆ หรือไม่? เขาให้คำตอบต่อไปนี้สำหรับคำถาม: "คุณแก้ปัญหาได้หรือไม่"
“น่าเสียดายที่เราไม่ค่อยสะดวกกับรถไฟใต้ดินของเรา แต่ตัวอย่างเช่น เราจะเปิดสาย Bostancı-Dudullu ในปลายเดือนธันวาคม ตัวอย่างเช่น ในที่นี้ การจัดหาเงินทุนให้กับ Iller Bank เป็นหลัก แต่ไม่มีการทำสมุดบัญชี ไม่มีความคิดเกี่ยวกับสิ่งต่อไป เราบรรลุผลสำเร็จ โดยเกือบ 55 เปอร์เซ็นต์ได้รับเงินทั้งหมดด้วยทรัพยากรของเราเองในช่วงเวลาของเรา เรามีช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่ในสภาวะที่ยากลำบากเหล่านี้ ในสภาพแวดล้อมที่การเงิน อัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ และอัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น เราจะเปิดอัตราในเดือนธันวาคมเช่นกัน เรามีเส้นยาวประมาณ 13,5 กิโลเมตร ตัวอย่างเช่น เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ที่ทราบ ผู้รับเหมาในสายงานของเราสองคนจึงยกเลิกสัญญา หนึ่งในนั้นคือสายผลิตภัณฑ์ Pendik-Kaynarca-Tuzla ของเรา นี่เป็นบรรทัดสำคัญ กระบวนการประกวดราคากำลังดำเนินการอยู่ เชอร์รี่-Halkalı สายของเรา เขายังยกเลิก เขาใช้สิทธิเลิกจ้าง เรากำลังเตรียมกระบวนการประกวดราคาสำหรับอัตรา ดังนั้นเราจึงเอาชนะความยากลำบากที่นี่เช่นกัน แน่นอนว่าเราขาดทุน เราให้เงินจำนวนหนึ่งเป็นเวลา 6-7 หกเดือน”
ความเสี่ยงในการอนุมัติ: “ฉันร้องเรียนคนของเรา”
"ตัวอย่างเช่น; เมืองการเงินอยู่ใน... ไร้ความหมาย ไร้ความหมาย ไร้ความหมาย... ดังนั้น เงินของเขาจึงพร้อม ประเทศนี้จะได้รับเงิน 75 ล้านยูโรจาก IBRD การอนุมัติสายงานที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์จาก IMM Assembly… ปากกาและหมึก… การอนุมัติ; ยืนยันสถิติ...ไม่ค้ำประกัน 75 ล้านยูโรรอต่อหน้ารัฐมนตรีประมาณ 9 เดือน และเราต้องเรียกใช้จากทุน เราจะเอาชนะความยากลำบากทั้งหมด ฉันเชื่อในสิ่งนี้ แต่ในขณะที่จัดการกระบวนการอันทรงคุณค่าในอิสตันบูล ทุกคนต้องยื่นมือช่วยเหลือซึ่งกันและกัน มันต้องมีส่วนร่วม ถ้าฉันอยู่ในสถานการณ์เดียวกัน เชื่อฉันสิ ฉันจะยอมเสียสละงานทั้งหมดของฉันเพื่อดูว่าฉันจะเซ็นสัญญาวันก่อนหรือจะได้งานนี้โดยเร็วที่สุด วิธีนี้ทำอย่างไร? นี่ใจอะไร? เชื่อฉันเถอะ มันไม่ได้ใช้ตรรกะหรือความคิดของฉันในทางใดทางหนึ่ง ฉันยกย่องมันต่อพระเจ้า และฉันบ่นเกี่ยวกับพวกเขากับคนของเรา”
"ถึงอย่างไร; เหลือเวลาอีก 7 เดือน”
“สายผลิตภัณฑ์ Göztepe-Ataşehir-Ümraniye มีความสำคัญมากใน Finans Şehir 80 คนเข้าออกที่นั่น รถไฟใต้ดินยังไม่เริ่มเมื่อเราได้รับ กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าผู้รับเหมาที่นั่นไม่มีปัญหา Finans City คงจะเสร็จเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ไม่มีรถไฟใต้ดิน เป็นสายรถไฟฟ้าที่เราซื้อในระดับ 2-3 เปอร์เซ็นต์ เรากำลังเข้าใกล้ 50 เปอร์เซ็นต์ในขณะนี้ มาปูทางให้กับสิ่งนี้ สนับสนุนมัน คุณรู้ไหมว่าสิ่งเดียวเท่านั้น? 'ดูสิ เขาทำไม่ได้' เลอะเทอะ blah blah… คนเหล่านี้จะไม่กินมัน อย่างไรก็ตาม; เหลือ7เดือน. ฉันหวังว่าเราจะเสร็จสิ้นทั้งหมด ไม่นานหรอก”
เรื่องสั้นของ LINE
İBBเริ่มก่อสร้าง Rumelihisarüstü – Aşiyan Funicular Line เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2017 เริ่มส่งมอบไซต์งานก่อสร้าง ระบบเครื่องกลไฟฟ้า และโครงการจัดซื้อยานพาหนะของสายยาว 800 เมตร โดยมีความลาดชัน 14,2% ในขณะที่งานในสายการผลิตอยู่ที่ระดับ 2018 เปอร์เซ็นต์ ณ สิ้นปี 23 เนื่องจากขาดงบประมาณส่วนทุน การผลิตระบบเครื่องกลไฟฟ้าของรถยนต์และรถกระเช้าไฟฟ้าหยุดลงโดยที่ยังไม่ได้สตาร์ท IMM ประธาน Ekrem İmamoğlu ฝ่ายบริหารชุดใหม่ภายใต้ฝ่ายบริหารได้เริ่มการผลิตใหม่ในสายการผลิต ทำให้มีการวางแผนงบประมาณส่วนทุนในเดือนมิถุนายน 2020 ไลน์ถูกยุติลงด้วยการทำงานที่รวดเร็ว
บริการราคาไม่แพงสำหรับนักเรียนที่มีเบลทูร์
เส้นทางรถราง Rumelihisarüstü-Aşiyan ซึ่งมีแผนจะให้บริการชาวอิสตันบูลในอนาคตอันใกล้ จะให้บริการผู้โดยสาร 3 คนต่อชั่วโมง ระยะเวลาเดินทางทั้งหมดของสาย อาซิยัน ซึ่งประกอบด้วย 2 จุดจอด คือ 2.5 นาที และความยาวของสายคือ 0,8 กิโลเมตร การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตและโทรศัพท์จะสามารถใช้ได้นับจากวันที่วางสายให้บริการ เส้น; โดยจะผสานรวมกับรถไฟใต้ดินสาย Levent-Hisarüstü (M6) ที่สถานี Rumelihisarüstü นอกจากนี้ จะมีการผสานรวมกับ City Lines (Anadolu Fortress, Küçüksu และ Kandilli Piers) ที่สถานี Aşiyan ด้วยวิธีนี้ ทางเลือกจะถูกสร้างขึ้นในแง่ของการเปลี่ยนผ่านของทวีป นอกจากนี้ BELTUR Cafe จะตั้งอยู่ในอุโมงค์ทางเท้าของสถานี Aşiyan ซึ่งนักศึกษาสามารถรับบริการได้ในราคาไม่แพง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น