กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่า “พื้นที่ที่รันเวย์เหนือ-ใต้ของสนามบินอตาเติร์กตั้งอยู่นั้นแตกต่างจากประเทศของเราต่อจากนี้ไป จะให้บริการกับ People's Garden ทางวิ่งตะวันออก-ตะวันตก จะยังคงเปิดไว้เพื่อใช้ในกรณีฉุกเฉิน สนามบินอตาเติร์กจะยังคงเป็นประเทศต่อไป ชัดเจน ชัดเจน” เขากล่าว
กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานได้ออกแถลงการณ์เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับการอภิปรายที่สนามบินอตาเติร์ก “บริษัทได้เติมเต็มศักยภาพด้วยการให้บริการที่ดีเยี่ยมแก่ตุรกีในภาคการบิน งานแก้ไขการโกหกที่บอกต่อสาธารณชนเกี่ยวกับสนามบิน Atatürk ซึ่งจะยังคงให้บริการของประเทศต่อไปโดยเสนอพื้นที่สีเขียวที่จำเป็นสำหรับอิสตันบูลให้กับอิสตันบูล ผู้สร้าง New Turkey โดยได้รับอนุมัติจากเรา ชาติ” ถ้อยแถลงยังดำเนินต่อไปดังนี้
เมื่อกล่าวถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหากสนามบินอตาเติร์กยังคงใช้เป็นสนามบิน ถ้อยแถลงชี้ให้เห็นว่าชาวอิสตันบูลจะสูญเสียชั่วโมงในการจราจร ในแถลงการณ์ว่า “ด้วยการเปิดสนามบินอิสตันบูลซึ่งเปิดให้บริการทั่วโลกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2018 ทำให้ D100 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcugent (Basın Ekspress) พัฒนาได้สูงถึง 100 เปอร์เซ็นต์ เส้นทางSefaköy – Ambarlı เสียเวลาเนื่องจากการจราจรติดขัด THY จะกลายเป็นแบรนด์สายการบินธรรมดา เตอร์กิชแอร์ไลน์ (THY) หนึ่งในแบรนด์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในประเทศของเรา ซึ่งเป็นที่รู้จักและเป็นที่ชื่นชอบทั่วโลก และมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายของตุรกี ได้ดำเนินการในช่วงครึ่งแรกของปี 30 เพื่อเพิ่มจำนวนเที่ยวบิน และจำนวนผู้โดยสารต่อเครื่องและสินค้าที่บรรทุกเพื่อรักษาการเติบโตที่มั่นคง . ด้วยกลยุทธ์ในการจัดหาสกุลเงินต่างประเทศที่ไหลเข้าประเทศและเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับวิกฤตการณ์ระดับโลกด้วยการขนส่งสินค้า THY สามารถเติบโตจนกลายเป็นหนึ่งในบริษัทสายการบินที่ดีที่สุดในโลกและบินไปยังจุดหมายปลายทางมากที่สุดในโลก การพัฒนา THY มีผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อมในหลายภาคส่วน ตั้งแต่การท่องเที่ยวไปจนถึงการขนส่ง และส่งผลต่อเศรษฐกิจของประเทศ การลงทุนที่สนับสนุนการพัฒนา THY นี้เพื่อประโยชน์ของตุรกีและประเทศชาติ เป็นการไม่สมเหตุสมผลที่จะปิดกั้นแนวทางการพัฒนาภาคส่วนและแบรนด์ ตุรกีจะไม่สามารถเป็นศูนย์กลางการบินระดับโลกได้ กลยุทธ์นี้ของ THY ผู้ให้บริการธงรายหนึ่งของตุรกี ได้เปลี่ยนอิสตันบูลให้เป็นศูนย์กลางการบินที่ใช้บ่อยมากขึ้น ด้วยปริมาณ 2010 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4,5 เท่าของความจุขนส่งสินค้าทางอากาศทั้งหมดของตุรกี โดยมีกำลังการผลิต 3 ล้านต่อปีในปัจจุบันถึง 120 ล้าน ประเทศของเราได้กลายเป็นศูนย์กลางการบินระดับโลกที่มีสนามบินอิสตันบูลซึ่งเป็นไปได้ที่จะ ภูมิภาคนี้จะจมอยู่ในมลภาวะทางเสียง อิสตันบูลจะไม่สามารถหายใจได้ เกียร์เปลี่ยนเกียร์ในการบินของตุรกี เป้าหมายของ THY นอกเหนือจากการเป็นแบรนด์ระดับโลกในอุตสาหกรรมการบิน ความหนาแน่นของสนามบินอตาเติร์กนั้นสูงกว่าขีดความสามารถ สนามบิน Atatürk ซึ่งมีเครื่องบิน 200 ลำสามารถลงและบินได้ทุกวัน และมีเครื่องบินมากกว่า 100 ลำต่อปี ทำให้มีการปล่อยก๊าซคาร์บอน 460 ล้านตันไปยังภูมิภาคที่มีประชากรมากที่สุดในอิสตันบูลด้วยความหนาแน่นนี้ ทำให้เกิดมลพิษทางเสียงมหาศาล ทำให้พื้นที่ของเมืองที่มีประชากร 1 ล้านคนหายใจไม่ออก ในขณะที่การปล่อยคาร์บอนซึ่งเทียบเท่ากับต้นไม้ 4 ต้นได้หายไปในวันนี้ มลภาวะทางเสียงที่เกิดจากเครื่องบิน 305 ลำทุกวันได้สิ้นสุดลงแล้ว
ในแถลงการณ์ระบุว่าพื้นที่ซึ่งรันเวย์เหนือ-ใต้ของสนามบินอตาเติร์กตั้งอยู่ในขณะนี้จะให้บริการกับเนชั่นส์การ์เดน และทางวิ่งตะวันออก-ตะวันตกจะยังคงเปิดให้บริการในกรณีฉุกเฉิน โดยเน้นว่าสนามบินอตาเติร์กยังคงเป็นประเทศชาติ ถ้อยแถลงกล่าวว่า “สิ่งนี้ชัดเจน ชัดเจนมาก น่าเสียดายที่คนรอบข้างเราซึ่งยอมรับการโกหก ใส่ร้าย และหมิ่นประมาทเป็นอุดมการณ์ อย่าละทิ้งการพยายามทำตัวให้ดูเหมือนพวกเขากำลัง 'ต่อต้าน' โดยยึดติดกับสิ่งใหม่หลังการกล่าวอ้างที่ผิดๆ ทุกครั้ง เราเคยพูดไปแล้ว มาย้ำอีกครั้ง เราไม่ละทิ้งการให้บริการประเทศชาติของเราหรือต่อสู้กับลูกค้าเหล่านี้” คำแถลงกล่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น