เหตุใดโครงการรถไฟความเร็วสูงจึงไม่เสร็จสิ้น

สมาชิกสมัชชาพรรค CHP และ Tahsin Tarhan รอง Kocaeli ให้คำถามรัฐสภากับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğluเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ควรจะเสร็จสิ้นในระยะยาว

กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานไม่ได้ดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลาหลายปีในวันที่สัญญาไว้ โครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - สิวาสโครงการรถไฟความเร็วสูงเบอร์ซา - เยนิเชฮีร์และโครงการรถไฟความเร็วสูงคอนยาคารามานเป็นหนึ่งในโครงการที่ไม่มีที่สิ้นสุด สมาชิกสมัชชาพรรคและรองทาห์ซินทาฮาน Kocaeli แบ่งปันคำวิจารณ์ของเขาเกี่ยวกับโครงการที่ไม่มีที่สิ้นสุดกับสาธารณชน:

การดูแลผู้คน

“ กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานยังไม่เสร็จสิ้นโครงการที่ควรจะแล้วเสร็จมาหลายปี พวกเขาบอกว่าเราจะเปิดในปีนี้ไม่! พวกเขาบอกว่าเราจะเปิดในปีนี้ไม่! พวกเขาทำให้ผู้คนล่าช้าโดยการถ่วงเวลาอย่างต่อเนื่อง แม้แต่โครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - สิวาสที่เริ่มต้นในปี 2008 ยังไม่แล้วเสร็จเป็นเวลา 12 ปี พวกเขาไม่รักษาสัญญา โครงการรถไฟความเร็วสูงคอนยา - คารามานซึ่งมีราคาเสนอซื้อต่ำที่สุดจะแล้วเสร็จในปี 2018 แม้ว่าจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ในทำนองเดียวกันโครงการรถไฟความเร็วสูง Bursa-Yenişehirก็ไม่เสร็จสมบูรณ์ในวันดังกล่าว”

ใครจะรู้ว่ามันจะจบลงเมื่อใด

Tarhan กล่าวต่อจากคำพูดของเขา:“ การก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย Gebze-Darıcaได้ถูกโอนไปยังกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานด้วย ยังไม่มีความชัดเจนว่าจะสิ้นสุดเมื่อใดกระทรวงซึ่งไม่สามารถดำเนินโครงการได้มานานหลายปีใครจะรู้ว่าโครงการนี้จะเสร็จเมื่อใด! รัฐบาลซึ่งเปิดธุรกิจการงานครั้งแล้วครั้งเล่าราวกับเพิ่งสร้างขึ้นใหม่ไม่ได้เสนอโครงการที่สัญญาไว้ให้ประชาชน”

อะไรคือสาเหตุของค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกัน?

การดึงความสนใจไปที่ความแตกต่างอย่างมากระหว่างค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรของการประมูลภายในกระทรวง Tarhan กล่าวว่า“ 405 พัน 9 ล้านบาทสำหรับรถไฟความเร็วสูงอังการา - ซิวาสความยาว 746 กิโลเมตร 106 พันล้าน 9 ล้านสำหรับรถไฟความเร็วสูงเบอร์ซา - ออสมาเนลีความยาว 449 กิโลเมตร มีการประกวดราคา 102 พันล้านลีราสำหรับรถไฟความเร็วสูง Konya-Karaman ไม่มีใครรู้ว่าเหตุผลของความแตกต่างระหว่างการประมูลนี้คืออะไร กระทรวงควรอธิบายด้วยว่าการประกวดราคาคืออะไร”