รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Mehmet Cahit Turhan ย้ำว่าโครงการคลองอิสตันบูลกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอนาคตของบอสฟอรัสและกล่าวว่า“ คานาลอิสตันบูลไม่เพียง แต่เป็นโครงการในวันนี้ แต่ยังรวมถึงวันพรุ่งนี้ด้วย Kanal Istanbul คือโครงการที่จะช่วย Bosphorus จากอุบัติเหตุ " กล่าวว่า.
รัฐมนตรีทูฮันกล่าวในแถลงการณ์รัฐบาลตุรกีในฐานะ "รัฐสวัสดิการ" ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาดึงดูดความสนใจนอกเหนือจากโครงการสำคัญ ๆ ในทิศทางนี้ได้รับการขีดเส้นใต้ว่าได้ดำเนินการแล้ว
โดยระบุว่า Kanal Istanbul จะเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุดในโลก Turhan กล่าวว่า“ โครงการ Kanal Istanbul มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับประเทศและพลเมืองของเราในอิสตันบูล ด้วยโครงการมากมายที่ดำเนินการในอิสตันบูลเรามุ่งมั่นที่จะปกป้องอิสตันบูลจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและไปให้ถึงอิสตันบูลที่สะอาดขึ้น ทุกโครงการที่เราทำจนถึงตอนนี้ส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซไอเสียในอิสตันบูลน้อยลง เราได้นำพื้นที่สีเขียวใหม่มาสู่อิสตันบูลพร้อมกับทุกโครงการที่เราทำ เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับอิสตันบูลโดยเฉพาะประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan ของเรา " เขาพูด.
Turhan ชี้ให้เห็นว่ามีการสัญจรของเรือโดยเฉลี่ย 25-40 คนต่อปีใน Bosphorus ซึ่งปัจจุบันมีความจุ 42 ลำและระบุว่าเรือที่จะใช้ Bosphorus ต้องรอเกือบหนึ่งสัปดาห์และพวกเขาผ่านเรือพร้อมนักบินและรถพ่วงเพื่อความปลอดภัย
เตือนว่าอุบัติเหตุในช่องแคบได้สร้างความเสียหายอย่างมากในอดีต Turhan กล่าวว่า“ ภัยพิบัติเรือบรรทุกน้ำมัน Independenta ซึ่งบรรทุกน้ำมันดิบ 94 600 ตันและไม่สามารถดับได้เป็นเวลา 27 วันยังคงอยู่ในใจของเรา เรายังจำได้ว่าช่องแคบถูกปกคลุมไปด้วยน้ำมันเนื่องจากการปะทะกันระหว่างเรือบรรทุกน้ำมัน Nassia และ Shipbroker คฤหาสน์ Ethem Pertev ที่พังทลายเมื่อ 4 ปีก่อนและความเสียหายครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของเรายังคงอยู่ในใจของเรา นี่คือสาเหตุที่การจราจรทางทะเลสูงในปัจจุบันทำให้เรากังวล ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุใด ๆ ที่จะเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการจราจรทางทะเลที่มีปริมาณมากเกินไป มีการระบุไว้ด้วยว่าอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเรือบรรทุกน้ำมัน 2 ลำในช่องแคบอาจทำลายปลาหลายสิบชนิดในทะเลดำและทะเลมาร์มาราในคราวเดียว ด้วยเหตุนี้การก่อสร้างโครงการคลองอิสตันบูลจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอนาคตของบอสฟอรัส การก่อสร้างโครงการคลองอิสตันบูลกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอนาคตของบอสฟอรัส Kanal Istanbul ไม่เพียง แต่เป็นโครงการของวันนี้ แต่ยังรวมถึงวันพรุ่งนี้ด้วย Kanal Istanbul คือโครงการที่จะช่วย Bosphorus จากอุบัติเหตุ "
"อารยธรรมจะเป็นโครงการ"
Turhan แจ้งว่าปริมาณสินค้าอันตรายที่ผ่านบอสฟอรัสโดยเฉพาะน้ำมันเกิน 150 ล้านตันและทะเลดำและทะเลมาร์มาราเป็นส่วนสำคัญของการค้าน้ำมันทั่วโลก
โดยระบุว่าบอสฟอรัสถูกจัดให้เป็นหนึ่งในทางน้ำที่อันตรายที่สุดในโลก Turhan กล่าวว่า“ ด้วยคลองอิสตันบูลเราจะไม่เพียงลดปริมาณการสัญจรของเรือบอสฟอรัส นอกจากนี้เราจะลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากเรือที่บรรทุกสินค้าอันตรายใน Bosphorus นอกจากนี้เราจะสร้างทางเลือกสำหรับเรือและเรือบรรทุกน้ำมันที่ต้องการผ่านบอสฟอรัสโดยไม่ต้องรอ เรือที่บรรทุกสินค้าระหว่างประเทศจะสามารถใช้บริการ Kanal Istanbul ได้โดยมีค่าธรรมเนียม พวกเขายังจะได้รับการปลดปล่อยจากภาระทางการเงินที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากต้องรอนานถึงหนึ่งสัปดาห์ " พบการประเมิน
Turhan ชี้ให้เห็นว่าจำนวนเรือที่ใช้ช่องแคบเพิ่มขึ้นทุกปีเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของการค้าโลกไปทางตะวันออกและย้ำว่าจำนวนเรือที่จะใช้บอสฟอรัสใน 20 ปีคาดว่าจะสูงถึง 70 ลำ โครงการดังกล่าวเป็นด้านข้างของทางเดินคอเพื่อนำคำสั่งซื้อใหม่ Turhan กล่าวว่าตุรกีจะสร้างพื้นที่อยู่อาศัยใหม่ในอิสตันบูลโดยกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการวางผังเมืองของโครงการกล่าวว่าพวกเขาทำ
โดยเน้นย้ำว่าพื้นที่ใหม่ที่จะจัดตั้งขึ้นจะเป็นโครงการที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยมีท่าจอดเรือเขตปลอดอากรทางน้ำและสนามบินซึ่งจะเป็นแบบพอเพียงโดยผสมผสานสีน้ำเงินและสีเขียวเข้าด้วยกัน Turhan กล่าวว่า“ ด้วยการเปลี่ยนแปลงของเมืองเราจะปรับปรุงการก่อสร้างเชิงลบในอิสตันบูลให้ทันสมัยโดยเฉพาะในเขตแผ่นดินไหวให้เร็วที่สุด ในขณะเดียวกันก็จะเป็นโครงการสร้างอารยธรรมแบบพอเพียงที่บูรณาการกับทุกส่วนของอิสตันบูล” เขาพูด.
"มันจะส่งผลในเชิงบวกต่อทะเลมาร์มาราเท่านั้น"
รัฐมนตรี Turhan กล่าวว่าโครงการ Kanal Istanbul มีหลายทางดังนั้นพวกเขาจึงทบทวนปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมและภูมิอากาศทั้งหมดโดยเฉพาะเมื่อกำหนดพื้นที่โครงการ
หลังจากการประกาศโครงการของประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan Turhan กล่าวว่างานนี้ได้ดำเนินการเป็นเวลาหลายปีบนทางเดิน 5 แห่งที่ Kanal Istanbul สามารถผ่านไปได้และเตือนว่าการตัดสินใจนั้นเกิดขึ้นกับทางเดินKüçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ที่เหมาะสมที่สุด
Turhan ระบุว่าพวกเขาตรวจสอบลมและคลื่นทะเลลึกที่ทางเข้าทะเลดำและทะเล Marmara บนเส้นทางและกำหนดพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับสึนามิและการศึกษาโดยละเอียดได้ดำเนินการภายใต้กรอบของข้อมูลที่บันทึกไว้ทั้งหมดของผลกระทบสึนามิที่อาจเกิดขึ้นใน Marmara และ Black Sea
การอธิบายว่าการศึกษาแบบจำลองได้ดำเนินการโดยใช้ข้อมูลลมเป็นเวลาประมาณ 25 ปีในพื้นที่โครงการ Turhan กล่าวว่า“ ผลกระทบของคลื่นที่จะเกิดขึ้นจากทางเดินของเรือภายในช่องบนพื้นผิวด้านข้างของช่องนั้นได้รับการประเมินตามสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด แม้แต่การศึกษาทางเทคนิคของโครงการ Kanal Istanbul เกี่ยวกับแบบจำลองน้ำและการจำลอง / การนำทางก็ดำเนินการ ณ จุดนี้ผ่าน บริษัท ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ในขณะที่กำหนดเส้นทางของช่องนั้นการตั้งถิ่นฐานก็ถูกกีดกันและคนของเราถูกป้องกันไม่ให้ได้รับผลกระทบในทางลบ " ใช้นิพจน์
โครงการ Turhan, Canal Istanbul, Bosphorus และ METU ในฐานะมหาวิทยาลัยที่ดีที่สุดของตุรกีซึ่งทำงานร่วมกับคณาจารย์ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ บริษัท ระดับนานาชาติอีกครั้งในด้านการเน้นย้ำโครงการเท่านั้นที่จะได้รับผลกระทบเชิงบวกจากทะเล Marmara และโดยเฉพาะอย่างยิ่งขีดเส้นใต้จุดมุ่งหมายคือเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุจากการขนส่งสินค้า .
“ พยายามเป็นโครงการที่สมบูรณ์แบบ”
ระบุว่าได้รับความคิดเห็นของสถาบันและองค์กรที่เกี่ยวข้องสำหรับการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเช่นเดียวกับองค์กรพัฒนาเอกชนและมหาวิทยาลัยระหว่างการทำงานของ Kanal อิสตันบูล, Turhan ยังกล่าวว่าความคิดเห็นของประชาชนที่ได้รับจากการมีส่วนร่วมของประชาชน
โดยอ้างว่าโครงการดังกล่าวถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยบางกลุ่มเพื่อจุดประสงค์ทางการเมือง Turhan กล่าวว่า“ อย่างไรก็ตามเราไม่สามารถมองโครงการนี้จากมุมมองทางการเมืองได้ เราต้องคิดถึงอนาคตของอิสตันบูล ดังนั้นเราจึงดำเนินการอย่างระมัดระวังในโครงการนี้ ตั้งแต่วันแรกที่เราเริ่มโครงการเราได้พูดคุยเกี่ยวกับปัญหาการวิจารณ์แต่ละประเด็นในเชิงลึกและเราดำเนินการต่อไปหลังจากที่เราไม่ได้ทำให้สถานการณ์ใดเกิดความกังวล จากการศึกษาอย่างพิถีพิถันเหล่านี้ที่เราได้ทำมาตั้งแต่ปี 2011 เราได้รับความคิดเห็นในเชิงบวกจากสถาบันทั้งหมด 52 แห่งรวมถึงมหาวิทยาลัยเทศบาลนครอิสตันบูลเทศบาลตำบลและสถาบันของรัฐ " กล่าวว่า.
Turhan แจ้งว่า Kanal Istanbul เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ควรดำเนินการในหลายสาขาวิชาดังนั้นนอกเหนือจากมาตรการทางวิศวกรรมทุกประเภทแล้วการขยายตัวของเมืองและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมยังคงอยู่บนโต๊ะเป็นเวลา 9 ปีเพื่อให้สามารถดำเนินโครงการได้อย่างราบรื่นและพวกเขามุ่งมั่นที่จะให้โครงการสมบูรณ์แบบ
"มีการลงนามโปรโตคอลความร่วมมือกับกระทรวงและ IMM ที่เกี่ยวข้อง"
Turhan ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาทำงานอย่างทุ่มเทเป็นเวลาหลายปีเพื่อนำโครงการไปสู่อิสตันบูลโดย "ไม่มีข้อผิดพลาด" และอธิบายว่าพวกเขาขุดเจาะเพิ่มอีก 7 พันเมตรในช่องทางเดินในกระบวนการนี้
Turhan ระบุว่าภายในขอบเขตของการศึกษาการจราจรได้มีการกำหนดขนาดของเรือที่จะผ่านช่องทางนี้และ Kanal Istanbul สามารถใช้ปริมาณการจราจร 99% ของ Bosphorus ได้ทั้งหมด Turhan ตั้งข้อสังเกตว่านอกเหนือจากการศึกษาเหล่านี้แล้วยังมีการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและผลกระทบต่อพืชสัตว์และสิ่งมีชีวิตใต้น้ำอีกด้วย
Turhan กล่าวว่าการศึกษาแนวคิดของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นของสถาบันการศึกษาในเส้นทางและโครงสร้างเช่นท่าเรือท่าจอดเรือสิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่งทะเลและสิ่งอำนวยความสะดวกการดำเนินงานซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นของโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว
ชี้ให้เห็นว่าแผ่นดินไหวการประเมินความเสี่ยงสึนามิอุทกพลศาสตร์คุณภาพน้ำการศึกษาแบบจำลองน้ำบาดาลยังดำเนินการในทางเดินที่เลือก Turhan ขีดเส้นใต้ว่าไม่มีอะไรเหลือให้โอกาส
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan กล่าวว่างานที่เกี่ยวข้องกับโครงการคลองอิสตันบูลถึงขั้นสุดท้ายแล้วว่ามีการลงนามในข้อตกลงความร่วมมือระหว่างกระทรวงและอิสตันบูลนครหลวง (IMM) เพื่อกำหนดและปฏิบัติตามหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับโครงการของสถาบันอื่น ๆ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น