การเตรียมการสำหรับการประกวดราคาสำหรับ Kanal อิสตันบูลได้เริ่มขึ้น: ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan ได้ประกาศว่าการเตรียมการประกวดราคาสำหรับ 'Kanal Istanbul' ได้เริ่มขึ้นแล้ว
โครงการ Kanal Istanbul ซึ่งประกาศในปี 2011 และก่อให้เกิดความขัดแย้งได้รับการเร่งรัด ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan เพิ่งประกาศว่ากระบวนการประกวดราคาสำหรับโครงการจะเริ่มในไม่ช้า มิติทางกฎหมายระหว่างประเทศของโครงการ Kanal Istanbul ซึ่งทะเลดำและ Marmara จะเชื่อมต่อกันด้วยช่องแคบเทียมได้กลับมาปรากฏตัวอีกครั้ง ข้อตกลงระหว่างประเทศเป็นอุปสรรคต่อการสร้าง Kanal Istanbul หรือไม่? Kanal Istanbul จะมีผลอย่างไรต่ออนุสัญญา Montreux ใครเป็นผู้กำหนดกฎในช่องและทำอย่างไร? ตามรายงานของGülistanAlagözจากHürriyet, Istanbul Bilgi University Faculty of Law Department of International Law and Marine Law Research Center Director Assist รศ. Dr Dolunay Özbekกล่าวว่าไม่มีบทบัญญัติใดในแง่ของกฎหมายระหว่างประเทศที่ห้ามการก่อสร้าง Kanal Istanbul โดยระบุว่าอนุสัญญา Montreux ซึ่งลงนามในปี 1936 และควบคุมการเดินผ่าน Bosphorus ไม่ได้ขัดขวางโครงการคลองÖzbekให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ของปัญหาในสัญญาหลังจากการสร้างคลอง โดยระบุว่าพื้นที่ใช้งานของอนุสัญญา Montreux ไม่ได้เป็นเพียง Bosphorus เท่านั้น แต่ยังเป็นพื้นที่ระหว่างทะเลดำและทะเลอีเจียนด้วยÖzbekกล่าวว่า“ โครงการคลองครอบคลุมเพียงส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้ มันทิ้งเรือของพ่อค้าไว้ตรงกลางพื้นที่ที่จะใช้ Montreux การบังคับใช้ Montreux กับส่วนที่ไม่ใช่คลองของการเปลี่ยนแปลงอาจทำให้เกิดปัญหาโดยทั่วไปและสามารถให้ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมที่ต้องดำเนินการ ตุรกีเป็นเรือลำสุดท้ายของภาษีและค่าธรรมเนียมเมืองมองโทรซ์ สิ่งเหล่านี้ใช้กับการเดินทางไปกลับจากช่องแคบ ค่าธรรมเนียมสำหรับเรือที่ใช้ Kanal Istanbul จะถูกกำหนดเป็นทั้งค่าธรรมเนียมคลองและค่าธรรมเนียม Montreux หรือไม่? หรือจะมีการเรียกเก็บ "ครึ่งค่าธรรมเนียม" บางประเภทหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุไว้อย่างชัดเจนในภาคผนวกที่ 1936 ของอนุสัญญา Montreux ทั้งหมดนี้ต้องถูกกำหนดโดยตุรกี สิ่งนี้จะนำไปสู่การเตรียมการตามสัญญาแบบพหุภาคีเพื่ออยู่ในพื้นที่ที่ไม่รบกวนการเปิดตัวฝ่ายเดียวของตุรกีอีกครั้งเพื่อเผชิญหน้ากับข้อกล่าวหาที่ว่าไม่ชอบด้วยกฎหมาย นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่การตั้งคำถามถึงสิทธิที่ได้รับในตุรกีในปี XNUMX "เขากล่าว
คอไม่สามารถห้ามได้
แม้ว่าช่องทางที่สร้างขึ้นในอิสตันบูล, อิสตันบูลอุซเบกิเน้นไม่สามารถถูกต้องตามกฎหมายห้ามทางเดินของช่องแคบ "การเลิกจ้างของอนุสัญญา Montreux ยังไม่ได้มีอำนาจที่จะห้ามเรือพาณิชย์ข้ามตุรกี ในอีกทางหนึ่งเพื่อลดความเสี่ยงและปริมาณการใช้งานใน Bosphorus บริษัท ที่ต้องการให้ค่าช่องสัญญาณและที่มีความเสี่ยงจริงจะเลือก Bosphorus จากนั้นความเสี่ยงจะไม่ลดลง โครงการนี้จะได้รับเงินทุนอย่างไรถ้าไม่มีค่าธรรมเนียม”
เรือรบจะแล่นผ่านคลอง
มหาวิทยาลัย Bilgi Nilüferบอกว่าจันทร์กับข้อตกลงมอนโทรซ์ลงนามที่ 1936 ถึงชายแดนข้ามจากบอสฟอรัส แล้วสถานการณ์ใน Kanal Istanbul ล่ะ? มันจะต้องศึกษาเพื่อตอบคำถามเช่นว่าเรือรบจะข้ามหรือไม่ โดยระบุว่าพวกเขาไม่สามารถนำความจำเป็นในการใช้ Channel อิสตันบูลมาให้กับเรือและเรือบรรทุกน้ำมันได้ Oral กล่าวว่าจะได้รับการสนับสนุน แสดงให้เห็นว่าสิทธิที่จะกำหนดรายละเอียดของช่องทางในตุรกีในช่องปาก "ขอบเขตข้ามและอำนาจการกำหนดค่าธรรมเนียมในตุรกี โครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายที่ดีเป็นสิ่งจำเป็น อนุสัญญามอนโทรซ์ต้องได้รับการคุ้มครอง ..
คุณสมบัติของ Kanal Istanbul
ทางเลือกอื่นระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทางน้ำเทียมจะเปิดระหว่างทะเลดำและทะเลมาร์มาราเพื่อบรรเทาการจราจรทางเรือใน Bosphorus ความยาวของช่อง 40-45 กิโลเมตร ความกว้างจะเป็นเมตร 145-150 บนพื้นผิวและเมตร 125 ที่ฐาน มีการระบุไว้ว่าการขุดจะใช้สำหรับการบรรจุเหมืองและปิดเหมืองในการก่อสร้างสนามบินและท่าเรือ
อนุสัญญามองโทรซ์
โครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการข้ามช่องแคบตุรกีถูกกำหนดโดยอนุสัญญา 1936 Montreux ทางการค้าและการทำสัญญาควบคุมทางเดินของทหารเรือผ่านช่องแคบรวมทั้งตุรกีก็จะถูกนำไปใช้กับประเทศที่ไม่ได้เป็นบุคคลที่มีความสำคัญสำหรับทุกฝ่าย โดยเฉลี่ยแล้ว 1936 พัน 4 เรือรบผ่าน Bosphorus ใน 700 วันนี้ 50 มีเกินหนึ่งพัน การขนส่งน้ำมันก็เพิ่มขึ้นเป็น 150 ล้านตัน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น