เขียนแผนงานของการขนส่งใหม่

แผนงานของโลจิสติกส์ถูกวาดขึ้นมาใหม่: 10 แผนแม่บทลอจิสติกส์จะถูกสร้างขึ้นภายในขอบเขตของแผนพัฒนาการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจะถูกเร่งรัดและขั้นตอนศุลกากรจะได้รับการอำนวยความสะดวกเมื่อมีการเปิดเส้นทางใหม่

ตุรกีโลจิสติกแผนงานใหม่เป็นไฮไลต์ โลจิสติกส์ 10 9 ซึ่งมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญในแผนพัฒนากลายเป็นหนึ่งในภาคส่วน ตำแหน่งของตุรกีในการขนส่งระหว่างประเทศจะมีความเข้มแข็งภาระของโลจิสติกค่าใช้จ่ายในค่าใช้จ่ายรวมของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมจะลดลงและจะลดระยะเวลาการขนส่งของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสู่ตลาดผู้บริโภค ด้วยการลงทุนและกฎระเบียบ 2018 ในดัชนีโลจิสติกส์ระดับโลกด้านโลจิสติกส์ระดับโลกจนถึง 27 มันมีจุดมุ่งหมายที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 15 สามัญ

จัดตั้งคณะกรรมการประสานงาน

10 เพิ่งประกาศโดยนายกรัฐมนตรี Ahmet Davutoglu คณะกรรมการประสานงานด้านโลจิสติกส์ 2015 จะได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงจากการขนส่งเป็นโครงการโลจิสติกส์ในแผนพัฒนา คณะกรรมการจะรวมถึงกระทรวงเศรษฐกิจกระทรวงศุลกากรและการค้ากระทรวงวิทยาศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการกลายเป็นเมืองและปลัดกระทรวงมหาดไทย

ภายใต้โครงการ 2018 ในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ระดับโลกของโลจิสติกส์ระดับโลกจนถึง 27 เป้าหมายคือเพื่อเพิ่มจำนวนคอนเทนเนอร์ที่จัดการในพอร์ตจาก 15 ล้าน TEU เป็น 7.9 ล้าน TEU นอกจากนี้ยังมีการวางแผนเพื่อเพิ่มการขนส่งสินค้าที่จัดการโดยรถไฟใน 13.8 เป็น 2018 ในพอร์ตที่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟจนถึง 7.8 ส่วนแบ่งของภาคเอกชนในการขนส่งสินค้าทางรถไฟจะเพิ่มขึ้นจาก 15.4 เป็น 27 เปอร์เซ็นต์และส่วนแบ่งของการขนส่งทางอากาศในปริมาณการค้าต่างประเทศทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 2018 จนถึง 11.7 เพื่อที่จะไปให้ถึงตัวเลขเหล่านี้การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในเมืองต่างๆ มั่นใจในประสิทธิภาพในพิธีการศุลกากร การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ - ดำเนินการจัดทำแผนที่เส้นทางการขนส่งใหม่เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของ บริษัท ที่ดำเนินงานในภาคธุรกิจและสนับสนุนโครงสร้างการขนส่งภายในประเทศที่มีโครงสร้างต่างประเทศ

แผนแม่บทลอจิสติกจะถูกสร้างขึ้น

รูปแบบการจัดการพอร์ตจะได้รับการพิจารณาและดำเนินการจนถึง 2015 โครงสร้างการจัดการที่จะจัดตั้งขึ้นภายในขอบเขตของรุ่นนี้ จะรับผิดชอบทิศทางและการดำเนินการตามแผนแม่บทโครงสร้างชายฝั่งโดยคำนึงถึงความต้องการและความสามารถในระดับภูมิภาค ด้วยโครงสร้างนี้การดำเนินงานของพอร์ตที่จะให้บริการการพัฒนาทางเศรษฐกิจในตุรกีจะต้องดำเนินการปรับปรุงการงานการประสานงานส่วนกลางที่เกี่ยวข้องกับนโยบายการดำเนินงานของพอร์ตเช่นการป้องกันการก่อตัวของการผูกขาดเป็นผลมาจากการแปรรูปก็จะถูกดำเนินการ แผนแม่บทโครงสร้างชายฝั่งจะได้รับการปรับปรุงให้สอดคล้องกับแผนพื้นที่ชายฝั่งแบบบูรณาการและจะดำเนินการภายในขอบเขตของรูปแบบการจัดการท่าเรือที่จะพิจารณา รวมกันในตุรกีจน 2017 ปีและจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการจัดการห่วงโซ่อุปทานในการค้าระหว่างประเทศและต่างประเทศในการปรับปรุงการขนส่งการขนส่งของประเทศเป็นที่ต้องการในการค้าระหว่างประเทศจะนำมาเป็นฐานโลจิสติกในระดับภูมิภาคได้อย่างปลอดภัยและมีนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างหนึ่งอย่างยั่งยืนเพื่อเร่งการพัฒนาของแผนแม่บทตุรกีจิสติกส์ (TLMP) จะถูกจัดเตรียม

กระบวนการเปิดเสรีรถไฟจะเสร็จสมบูรณ์

ตุรกีที่อยู่ภายใต้ขอบเขตของกฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟจะได้รับการจัดให้มีการเปิดเสรีการเปิดสายการบินพิเศษของ TCDD ซึ่งดำเนินการตามกฎหมายลำดับรองและการขนส่งทางรถไฟ ในปี 2014 สถานะหลักของ TCDD Taşımacılık A.Ş. จะได้รับการจัดตั้งขึ้นและจะได้รับการจดทะเบียนในทะเบียนการค้าของสถาบัน จะมีการจัดทำประกาศเกี่ยวกับเครือข่ายปี 2015 โดยแสดงรายละเอียดกฎทั่วไปเกี่ยวกับการจัดสรรกำลังการผลิตโครงสร้างพื้นฐานและการกำหนดราคาวิธีการที่ต้องปฏิบัติตามและข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการจัดสรร จะดำเนินโครงการท่าเรือÇandarlı Çandarlıซึ่งการลงทุนเริ่มต้นในปี 2011 โครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างขั้นสูงที่เหลือจะค่อยๆสร้างขึ้น ขั้นตอนแรกคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2018 งานโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ Filyos ซึ่งรวมอยู่ในโครงการการลงทุนในปี 2013 จะแล้วเสร็จในปี 2018 การศึกษาแผนการแบ่งเขตของท่าเรือคอนเทนเนอร์เมอร์ซินซึ่งการศึกษาความเป็นไปได้แล้วเสร็จโดยเริ่มในเดือนมกราคม 2015 จะแล้วเสร็จและจะเริ่มการก่อสร้าง จะแล้วเสร็จในปลายปี 2015 เพื่อให้แน่ใจว่าการค้ากับต่างประเทศของภาคยานยนต์จะไม่หยุดชะงักการกำหนดพื้นที่และการศึกษาความเป็นไปได้จะดำเนินการสำหรับการจัดตั้งท่าเรืออัตโนมัติโดยคำนึงถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ในภาคตะวันออกและภาคใต้ของ Marmara การลงทุนทางถนนในการเชื่อมต่อถนนและทางรถไฟหลักของท่าเรือและทางเดินที่เชื่อมต่อกับประตูชายแดนจะแล้วเสร็จ ในขณะที่มีแผนเปิดอาคารขนส่งสินค้าทางอากาศแห่งใหม่ แต่โครงการศูนย์โลจิสติกส์จะแล้วเสร็จ นอกจากนี้ยังมีการเปิดศูนย์โลจิสติกส์ในต่างประเทศ จะมีการสร้างสายเชื่อมต่อกับ OIZ เขตปลอดอากรและโรงงานขนาดใหญ่ ระบบไฟฟ้าและระบบส่งสัญญาณที่ขาดหายไปในสายการผลิตทั่วไปที่มีอยู่จะแล้วเสร็จ

ประตูใหม่จะเปิดขึ้นเพื่อเร่งขั้นตอนศุลกากร

ความสามารถทางกายภาพและทางมนุษย์ของศุลกากรจะเพิ่มขึ้น การค้าจะเพิ่มขึ้นโดยการเปิดประตูชายแดนใหม่เส้นทางการขนส่งทางเลือกจะเพิ่มขึ้นและความเข้มและการรวมตัวกันของการข้ามพรมแดนจะลดลง ภายในขอบเขตของรูปแบบ Build-Operate-Transfer (BOT) ประตูศุลกากรที่มีอยู่และการบริหารศุลกากรจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย จะนำเสนอระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัย

"เราไม่พบสิ่งที่เราหวังไว้ในการจัดส่ง"

ประธานสมัชชาทางทะเลของ TOBB Erol Yücel: ในฐานะที่เป็นภาคการเดินเรือเราไม่สามารถมองเห็นปัญหาที่เราอยากเห็นใน "แผนปฏิบัติการสำหรับการเปลี่ยนแปลงจากการขนส่งไปสู่โปรแกรมการขนส่ง Eylem อย่างไรก็ตามเรายังคงพิจารณาว่าการวางแผนดังกล่าวควรได้รับการพิจารณาและเราคิดว่ามันจะเป็นประโยชน์ในการแก้ไขงานนี้โดยเร็วที่สุด ลำดับความสำคัญสำหรับภาคการเดินเรือต้องมีการวางแผนอย่างจริงจัง ก่อนอื่นเราต้องเปลี่ยนมุมมองของภาคการเดินเรือ เจ้าของเรือตุรกีดำเนินงานเพียง 31 ล้าน DWT ส่วนหนึ่งของ 8 ล้าน DWT อย่างรวดเร็วภายใต้ธงตุรกี เหตุผลของเรื่องนี้ควรจะกล่าวถึง . อู่ต่อเรือของเราควรได้รับการสนับสนุนมากขึ้นเช่นเดียวกับในประเทศคู่แข่ง ส่วนหนึ่งของแผนการดำเนินการรวมถึงพอร์ต อย่างไรก็ตามเรือสำราญอยู่ภายใต้หัวเรื่องที่แยกต่างหากและควรพิจารณาด้วยความระมัดระวัง หนึ่งในประเด็นที่สำคัญที่สุดในปัจจุบันคือการเตรียมแผนปฏิบัติการฉุกเฉินสำหรับการช่วยเหลือและบรรเทาทุกข์ที่จะมอบให้กับเรือเหล่านี้พร้อมกับผู้โดยสารและลูกเรือ โครงการ“ กาลาตาพอร์ต” สำหรับเรือล่องเรือในอิสตันบูลควรได้รับการพิจารณาเป็นการชั่วคราว เป็นไปไม่ได้ที่ท่าเรือนี้จะตอบสนองความต้องการ ในระยะยาวท่าเรือของเรือ Kuruvaziyer และห้องโถงผู้โดยสารควรจะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ระหว่างYenikapıและAtaköy

การเปลี่ยนแปลงจะต้องยั่งยืน

สมาคมผู้ให้บริการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ (UTIKAD) ประธาน Turgut Erkeskin: ภาคการค้า Lojsitik สำหรับการเติบโตโดยกำหนดเป้าหมายไปที่ตุรกีด้วยการค้าต่างประเทศเป็นหนึ่งในทั้งสององค์ประกอบหลักของการเติบโตนี้เนื่องจากมีศักยภาพที่ดีทั้งในด้านการบริการส่งออกภาคยุทธศาสตร์ อย่างไรก็ตามภาคส่วนจำเป็นต้องเติบโตและลึกซึ้งยิ่งขึ้น เรารู้สึกยินดีที่ถือเป็น 10 ใน 9 ภาคที่วางแผนไว้สำหรับการเปลี่ยนแปลงในแผนพัฒนาฉบับที่ XNUMX อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงนี้ควรสะท้อนให้เห็นไม่เพียง แต่ในภาคเอกชน แต่ยังรวมถึงสาธารณชนโดยรวมด้วยและการเปลี่ยนแปลงและการเติบโตควรจะยั่งยืน

“ โลจิสติกส์กลายเป็นนโยบายของรัฐอย่างเป็นทางการ”

ประธานสมาคมผู้ขนส่งระหว่างประเทศ (UND) ÇetinNuhoğlu: ภาคการขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสามารถในการแข่งขันและการส่งออกของเรา มันวางแผนที่จะใช้สถานที่ในภาคเพื่อการแปลงการพัฒนาที่มีประโยชน์ในแง่ของการแข่งขันกีฬาแห่งชาติของตุรกี ความจริงที่ว่าเป้าหมายได้กลายเป็นนโยบายของรัฐอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกนั้นเป็นวิธีที่น่าพึงพอใจในนามของภาคของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศตุรกีประเทศ 160 ของธนาคารโลกในการประเมินการจัดอันดับของโลจิสติกดัชนีผลการดำเนินงานทั่วโลกของ 2023 ปีในประเทศ 15 ครั้งแรกในช่วงครึ่งปีที่จะได้รับเป้าหมายที่จะเกิดขึ้นระหว่างตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่สำคัญของการละลายการพัฒนาประเทศของเรามีการกำหนดเป้าหมายที่น่าตื่นเต้นมากสำหรับเรา UND ยังสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาของเราด้วยการนำเสนอโครงการภาคต่างๆ