งานสร้างและถนนของจีนเพื่อเร่งการคมนาคมขนส่งเร่งด่วน

การขนส่งระหว่างทางเป็นหนึ่งในประเด็นที่สำคัญที่สุดเมื่อไม่นานมานี้ การขนส่งทางอากาศดูเหมือนจะเป็นปัญหาที่ท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกีเนื่องจากมันควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟ เพราะเมื่ออัตราส่วนนี้ต่ำกว่าอัตราการขนส่งทางรถไฟในตุรกีโชคไม่ดีที่ 1% เมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้านและโลกยักษ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าอัตราการขนส่งทางรถไฟอยู่ที่ร้อยละ 80 ในประเทศใกล้เคียงทางภูมิศาสตร์อย่างรัสเซียเราสามารถเข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าโหมดนี้เปิดกว้างสำหรับการพัฒนาและความต้องการอย่างไร

เราคิดว่าการศึกษา 'เข็มขัดและถนน' ของจีนนั้นมีประสิทธิภาพในการพัฒนาการศึกษาการขนส่งทางรถไฟด้วยเช่นกัน เพราะตอนนี้เราสามารถนำภาระของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพจากประเทศจีนโดยการเปิดเส้นทางรถไฟบากู - ทบิลิซี - คาร์ส

บากูทบิลิซี-คาร์ส (BTK) รถไฟสายกับการเข้าสู่การให้บริการของความร่วมมือระหว่างประเทศในเอเชียและตุรกีได้เร่ง มีการลงนามข้อตกลงกับฝ่ายบริหารรถไฟของ TCDD, รัสเซีย, จอร์เจียและอาเซอร์ไบจานเพื่อเพิ่มการขนส่งในสาย ICTA

ตุรกีอาเซอร์ไบจานและปริมาณการขนส่งผ่านข้อตกลงสาย Baku-Tbilisi-Kars กับบันทึกข้อตกลงระหว่างรัสเซียจะเพิ่มขึ้นและสิ่งนี้จะเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนารถไฟเชิงพาณิชย์ สายนี้ยุโรปผ่านตุรกีเชื่อมต่อตะวันออกกลางและแอฟริกา บรรทัดนี้จะส่งผลโดยตรงต่อเศรษฐกิจของประเทศในเส้นทางสายไหมใหม่รวมถึงเส้นทางสายไหมเก่า บากูในเดือนกันยายนเพื่อปรับปรุงการขนส่งทางรถไฟระหว่างรัสเซียและตุรกี - ทบิลิซี - คาร์สรถไฟเริ่มทดลองวิ่งครั้งแรก

จากข้อมูลที่เราได้รับจาก TCDD เกี่ยวกับสาย BTK พบว่าจะมีรถบรรทุก 42 คันและรถบรรทุก 40 คันที่จะขนส่งจากกลุ่มขนส่งสินค้าแรกไปยังยุโรปผ่านมาร์มาเรย์ ทางรถไฟของ Kars กำลังดำเนินการอิเล็กทรอนิกส์และเข้าสู่ตุรกีในวันที่ 6 พฤศจิกายนได้รับการต้อนรับด้วยพิธีที่สถานีรถไฟอังการา รถไฟเป็นคนแรกที่ไปถึงยุโรปโดยใช้ Marmaray ในส่วนนี้ นอกจากนี้เรายังคาดว่าปริมาณการโหลดที่สำคัญจะเกิดขึ้นกับการรวมระบบของ Marmaray ซึ่งช่วยให้การขนส่งทางรถไฟระหว่างทวีปไปยังเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ไม่หยุดชะงัก

นอกจากนี้การเปิดใช้งานทางรถไฟบนสะพาน Yavuz Sultan Selim จะเป็นประโยชน์ในเรื่องนี้ นอกจากนี้โครงการสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่ภายใต้ Bosphorus ยังคงอยู่ในวาระการประชุม เมื่องานโครงสร้างพื้นฐานนี้เสร็จสมบูรณ์ตุรกีจะสามารถเป็นศูนย์กลางหรือจุดผ่านระหว่างตะวันออกและตะวันตกในแง่จริง ในเวลาเดียวกันการพัฒนาที่สำคัญจะเกิดขึ้นในแง่ของการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่ต้องการโดยพันธมิตรทางธุรกิจของเราในยุโรป อย่างไรก็ตาม 'ดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ใน 47 เมื่อเราทำขั้นตอนศุลกากรมีประสิทธิภาพมากขึ้นการขนส่งโลจิสติกส์และตุรกีดังแสดงโดยเฉพาะและจะเพิ่มขึ้นในดัชนีสามารถพัฒนาโอกาสที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ 20 อันดับแรก

สาธารณะยังเห็นการจัดอันดับของเราใน 'ดัชนีประสิทธิภาพการขนส่ง' เป็นเกณฑ์ของความสำเร็จและ ณ จุดนี้ชี้นำการทำงานกับอุตสาหกรรม Intermodal ไม่เพียง แต่อยู่ในระเบียบวาระการประชุมของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระเบียบวาระการประชุมสาธารณะ ในฐานะที่เป็นUTİKADเรายังคงร่วมมือกับองค์กรพัฒนาเอกชนอื่น ๆ เช่นเดียวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และการรวมกฎหมายกับโลก เราดำเนินการประชุมร่วมกันกับองค์กรต่าง ๆ เช่นTÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİMและสหภาพผู้ส่งออกบริการ เนื่องจากเรายอมรับมุมมองทางเทคนิคบนพื้นฐานของประสิทธิภาพในการเป็นเข็มทิศให้กับตัวเองเราจึงดำเนินการต่อไปเพื่อพัฒนาภาคการขนส่งของตุรกีภายในกรอบกว้างซึ่งรวมถึงการขนส่งทางอากาศ