การขนส่งทางรถไฟเริ่มต้นขึ้นใน 1866 ในประเทศของเราดำเนินการด้วยยานพาหนะที่นำเข้าและซ่อมบำรุงมาเป็นเวลานาน สถานการณ์นี้นำไปสู่ปัญหาและการหยุดชะงักในการดำเนินงานรถไฟและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกแห่งแรกของTŞVASAŞถูกนำไปใช้งานในเดือนตุลาคม 25 ภายใต้ชื่อ“ Wagon Repair Workshop amacıylaเพื่อกำจัดปัญหาเหล่านี้
บริษัท ถูกดัดแปลงเป็นAdapazarı Railway Factory (ADF) ตั้งแต่ 1961 และรถบรรทุกคันแรกถูกผลิตใน 1962
จากกิจกรรมการส่งออกเริ่มต้นใน 1971 รถบรรทุก 77 ทั้งหมดถูกส่งออกไปยังปากีสถานและบังคลาเทศ
ใน 1975 การผลิตเกวียนโดยสารประเภท RIC ตามมาตรฐานสากลเริ่มต้นจากโรงงานที่ชื่อว่า“ Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS)
เริ่มต้นจาก 1976 การผลิตชุดชานเมืองไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยใบอนุญาตของ บริษัท Alstom และชุด 75 ทั้งหมด (หน่วย 225) ถูกผลิตและส่งมอบให้กับ TCDD
ใน 1986 ชนะสถานะวันนี้ตุรกี Wagon อุตสาหกรรมคอร์ปอเรชั่น (TÜVASAŞ) รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเช่นเดียวกับการวิจัยและพัฒนาของช่วงไฟฟ้าของการผลิตและการบริการด้านวิศวกรรมสำหรับโครงการใหม่ได้ให้ความหนาแน่นโดยการทำนวัตกรรมในสาขาของพวกเขา
โครงการที่ผลิตในช่วง 1990 ปีได้รับการพัฒนาและการออกแบบของTÜVASAŞ Rail Buses รถเฟอริกหรูหราประเภท RIC-Z ใหม่และโครงการ Wagon ปรับอากาศหรูหราของ TVS 2000 ได้เสร็จสิ้นแล้วและการผลิตของพวกเขาเริ่มต้นใน 1994
ใน 1995 งานโครงสร้างพื้นฐานถูกเร่งสำหรับการผลิตยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งทางรถไฟ
ใน 1998, TÜVASAŞเริ่มให้บริการที่มีคุณภาพในการผลิตและซ่อมแซมเกวียนด้วยผู้เชี่ยวชาญวิศวกรและผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์และประสบความสำเร็จในการผลิตเกวียนเตียงหรูหราของ TVS 2000
TÜVASAŞ, 17 สิงหาคม 1999 ได้รับความเสียหายอย่างมากจากแผ่นดินไหวในมาร์มารา การประชุมเชิงปฏิบัติการและโครงสร้างพื้นฐานขององค์กรที่สูญเสียความสามารถในการผลิตกลายเป็นใช้ไม่ได้การซ่อมแซมและการผลิตหยุดอย่างสมบูรณ์
งานกำจัดเศษเริ่มต้นในเดือนเมษายนของ 2000 และด้วยความพยายามอย่างยอดเยี่ยมของบุคลากรTÜVASAŞกิจกรรมการผลิตและซ่อมแซมก็เริ่มขึ้นในเวลาอันสั้น
ใน 2001 ภายใต้กรอบความร่วมมือกับ SIEMENS การประกอบและการว่าจ้างยานพาหนะ 38 ของกองยานพาหนะรถไฟของเทศบาลเมือง Bursa Light ดำเนินการที่โรงงานTÜVASAŞ
ตั้งแต่ปี 2002 M-Series (M10 pulman, M70 อาหารและการแบ่งบุคลากร M80) โครงการเกวียนทันสมัยได้รับการตระหนักเพื่อนำเกวียนแบบเก่ามาสู่รูปลักษณ์ที่ทันสมัยและสะดวกสบายด้วยวิธีการแยกส่วน
2003 yarıในช่วงระยะเวลา 2009 ผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์กึ่งสำเร็จรูปที่มีมูลค่าเพิ่มสูงข้อมูลและเทคโนโลยีที่เข้มข้นได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและรถบรรทุกผู้โดยสารเริ่มผลิตด้วยอัตราการแปล 90%
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาTÜVASAŞได้เร่งการส่งออกเกวียนในต่างประเทศและเกวียนกำเนิดสำหรับรถไฟอิรักซึ่งผลิตใน 2005 ถูกส่งมอบในเดือนพฤษภาคม 28 ดังนั้นTÜVASAŞจึงกลับคืนสู่สถานะเดิมในฐานะ บริษัท ที่สามารถส่งออกได้หลังจากปี 2006
ในปี 2008 ได้มีการนำแอพพลิเคชั่นการวางแผนทรัพยากรองค์กร (ERP) ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบและควบคุมกิจกรรมทางธุรกิจทั้งหมดในระบบคอมพิวเตอร์ได้
ในปีที่ผ่านมา 2008 และ 2009, 84 (28 set) ยานพาหนะรถไฟใต้ดินที่จะดำเนินการโดย บริษัท อิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเทศบาลนครเกาหลีใต้ระหว่าง Taksim และYenikapıและ 75 (25 set) ยานพาหนะไฟฟ้าชุด (ชานเมือง) ของ TCDD .
โครงการชื่อว่า destekleme Investigation Wagons ของผู้โดยสารภายใต้ Static และ Dynamic Loads X ได้รับการยอมรับจากTÜBİTAKภายในขอบเขตของโครงการสนับสนุนของโครงการวิจัยของสถาบันสาธารณะใน 2007; การวิเคราะห์ความเครียดด้วยคอมพิวเตอร์ของเกวียนผู้โดยสารการชนกันความเร็วสูงและการทดสอบความสะดวกสบายในสภาพถนนทำให้สามารถรายงานได้ นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 2009 ทดสอบแบบคงที่ยืนอยู่บนผลิตภัณฑ์ที่มีการทดสอบ
ใน 2010 หน่วยจ่ายพลังงานหลายแรงดัน (ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า UIC) ที่จะใช้ในการรถไฟของยุโรปได้รับการผลิตและทดสอบภายใต้สภาพถนน
ใน 2010 การก่อสร้าง“ อุโมงค์ทดสอบสภาพอากาศ” เริ่มต้นจากความร่วมมือกับ Sakarya University, Uludağ University และTÜVASAŞเพื่อทดสอบระบบปรับอากาศของยานพาหนะรางและแอพพลิเคชั่นนี้ได้ถูกนำเสนอต่อTÜBİTAK
โครงการยานพาหนะรถไฟดีเซล (DMU) ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2010 ประกอบด้วยยานพาหนะทั้งหมด 12 คันโดย 3 คันเป็น 12 และ 4 ใน 84 คัน การผลิตรถยนต์เหล่านี้จนถึงสิ้นปี 2013 แล้วเสร็จและส่งมอบให้กับ TCDD
ใน 2010 การผลิตรถยนต์ 275 สำหรับโครงการ Marmaray ภายใต้กรอบการผลิตร่วมกับ บริษัท Hyundai / Rotem ได้เริ่มขึ้นในโรงงานของเราตามสัญญา
TÜVASAŞมีการผลิตเกวียน 94.752 ประจำปีและความสามารถในการซ่อมแซมเกวียน 2 ในพื้นที่ 110.186 m2 ทั้งหมดรวมถึงพื้นที่ปิด 439.059 m2, ที่อยู่อาศัย 75 m500 และสถานบริการทางสังคม
นอกเหนือจากการผลิตชุดรถไฟดีเซล 2011 สำหรับยานพาหนะ 9 แล้ว 3 (ร่วมกับ EUROTEM) ยานพาหนะ Marmaray ผลิตใน 144
ในปีที่ 2012 ผลิตชุดรถไฟดีเซล 28, 20 K50 Sleeper Modernization และ 49 (ร่วมกับ EUROTEM) ผลิตรถยนต์ Marmaray
นอกจากนี้ใน 2012 โปรแกรมได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการผลิต 30 Sleepers ในรถไฟของรัฐบัลแกเรียและการผลิตเสร็จสิ้นในตอนท้ายของ 2012
หนึ่งในยานพาหนะ 2015 DMU เพิ่มเติมซึ่งเริ่มผลิตใน 124 นั้นเสร็จสมบูรณ์ใน 36 และส่งมอบให้กับ TCDD โครงการเสร็จสมบูรณ์โดยการผลิตหน่วย 2016 ใน 2017 และ 46 หน่วยใน 2018
ปัจจุบันชุด 12 (พร้อม 3), ชุด 12 (พร้อม 4) ยานพาหนะ 84 จะถูกผลิตด้วยชุด 124 เก่าและยานพาหนะใหม่จะผลิตด้วยเครื่องยนต์ 2, 2 ที่ไม่มีมอเตอร์และ 52 set (4)
TUVDAS ได้ผลิตรถยนต์นั่ง 31.12.2018 และรถยนต์โดยสาร 2.300 พัน 38 รวมถึงการบำรุงรักษาซ่อมแซมการแก้ไขและการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ของ 490 ณ วันที่ TCDD นอกจากการถอดประเทศของเราออกจากประเทศต่าง ๆ แล้วTÜVASAŞยังมีส่วนสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศ
ในปีที่ 2019 โครงการรถไฟแห่งชาติ (EMC) สำหรับยานพาหนะ 100 (ชุด 20) นั้นเต็มไปด้วยความผันผวน ภายในขอบเขตของโครงการการออกแบบด้วยสายตาและเบื้องต้นการเลือกโนโบการเตรียมข้อกำหนดทางเทคนิคและการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตเนื้อหาเสร็จสมบูรณ์ ในปี 2019 ชุดรถไฟแห่งชาติต้นแบบชุดแรกถูกวางแผนให้ลดลงบนราง
ขอบคุณครับพี่ :)