CHP: Gürer: คุณลาออกจากอุบัติเหตุ YHT ในอังการาหรือไม่?

รองผู้ว่าการ CHP Nimerde Ömer Fethi Gürer, อุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูง 13 (YHT) ที่เกิดขึ้นในอังการาในเดือนธันวาคมและที่ผู้คน 9 เสียชีวิตได้ถูกนำไปสู่วาระการประชุม

ตอบคำถามของGürer, oldu มีใครผู้จัดการและรัฐมนตรีที่ลาออกจากอุบัติเหตุหรือไม่Ulaştırma Cahit Turhan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอธิบายว่าการสอบสวนทั่วไปยังคงดำเนินต่อไป

พรรคประชาชนรีพับลิกัน (CHP) Niğdeรองผู้ว่าการÖmer Fethi Gürerในข้อเสนอผู้จัดการทั่วไป TCDD "24 ดูเส้นทางรถไฟความเร็วสูงพร้อมกล้องเรายังตรวจสอบกับเจ้าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย" ในรูปแบบของการจำคำว่า "อุบัติเหตุบนท้องถนน ข้อมูลที่ผู้จัดการทั่วไปให้ไว้ไม่ถูกต้องหรือไม่ เป็นความจริงหรือไม่ที่ 10 มาถึงนาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุแทนที่จะเป็นอังการาจากYükselรถไฟความเร็วสูงอังการา? เป็นความจริงหรือไม่ที่การอ้างว่าเขาใช้รถไฟนั้นเป็นช่างเครื่องทดแทนที่ได้รับอนุญาตจากช่างหลักให้ใช้รถไฟ? เป็นความจริงหรือไม่ที่ไม่มีการส่งสัญญาณไปยังสถานที่เกิดเหตุและความต้องการวิทยุยังไม่ได้พบและสื่อสารกับโทรศัพท์มือถือเป็นเวลาหนึ่งปี? ทำไมระบบสัญญาณที่ผิดพลาดไม่ได้เปิดใน 2011 ยังคงถูกสร้างขึ้นและมันเกิดขึ้นได้อย่างไร? เคยมีผู้จัดการและรัฐมนตรีที่ลาออกจากอุบัติเหตุรถไฟและลาออกหรือไม่Ulaştırmaถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Cahit Turhan เพื่อตอบคำถามเหล่านี้

รัฐมนตรีตอบ

13 ในเดือนธันวาคมในอุบัติเหตุ YHT ในอังการาคน 9 ถูกฆ่าและคน 84 บาดเจ็บ

อังการา - คอนยาในขณะที่รถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางรถไฟอันเป็นผลมาจากการปะทะกันของคู่มือรถไฟ CHP รองผู้ว่าการÖmer Fethi Gürer'inในการตอบสนองต่อข้อเสนอของรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan, สาย YHT เป็นระบบการสื่อสาร GSM-R ใช้ในอุบัติเหตุ ในส่วนของสายควบคุมการจราจรเจ้าหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนไหว Switchman และช่างกลระบุว่าการสื่อสารทำโดยการโทรกลุ่ม (คุณสมบัติ push-to-talk) ผ่าน GSM-R

ไม่ต้องใช้กล้อง!

Sincan - EskişehirและPolatlı - สาย Konya ตามแนวกล้องรักษาความปลอดภัยที่กำหนดถูกติดตั้งในสถานที่นอกจากนี้ยังกำหนดโดยการเจรจากับกองกำลังบังคับใช้กฎหมายในสถานที่ที่กำหนดซึ่งมีกล้องเพิ่มเติมในส่วน YHT สาย 24 ชั่วโมงกล้องตรวจจับเหตุการณ์ มันจะส่งสัญญาณเตือนหากตรวจพบเหตุการณ์ใด ๆ อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นในสายธรรมดา (ดั้งเดิม) ที่ความเร็วสูงสุดระหว่างอังการาและ Sincan คือ 110 km / h ไม่มีข้อผูกมัดของระบบกล้องในสายทั่วไปและไม่มีการตรวจสอบกล้อง”

รถไฟความเร็วสูงของอังการา - คอนยาออกจากสถานีรถไฟอังการา 06.30 ตามด้วยการเกิดอุบัติเหตุตามปกติที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวง 06.36'da Turhan รถไฟไม่สามารถมาถึงที่เกิดเหตุในช่วงเวลา 10 นาทีที่สัญญาณผิดพลาดเปิดขึ้นโดย TCDD ระบบไม่อยู่

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan ทำคำสั่งต่อไปนี้เกี่ยวกับคำถามของ CHP MP Ömer Fethi Gürer: sinyal ที่ 12.740 km (% 5.746) ของ 45 กม. ทางรถไฟในเครือข่ายรถไฟแห่งชาติมีระบบการส่งสัญญาณ เส้นทางของรถไฟบนเส้นทางที่ไม่มีระบบการส่งสัญญาณให้ดำเนินการโดย TMI (การจัดการการจราจรทางโทรศัพท์ส่วนกลาง)

ส่วนของKayaş-Sincan Line ทำงานร่วมกับ 2 บรรทัดระหว่างKayaş-Ankara (Westinghouse), 3 บรรทัดระหว่าง Ankara-Sincan (NipponSinyal) และสถานีส่งสัญญาณอังการาในขณะที่บรรทัดใหม่ถูกสร้างขึ้นระหว่างอังการา - Sincan และใหม่ 31 พร้อมสัญญาณ Line ได้รับหน้าที่ในเดือนมกราคม 2013

การสร้างโครงสร้างพื้นฐานการจราจรรถไฟที่เพียงพอสำหรับการดำเนินการรถไฟความเร็วสูง (Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars - โครงการเมืองหลวงได้รับการพัฒนาเพื่อสร้างความสามารถที่เพียงพอสำหรับรถไฟโดยสารธรรมดาระหว่างKayaş-Ankara-Sincan และรถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งผ่านแกนตะวันออก - ตะวันตก

ทางรถไฟสายอื่น ๆ ทั้งหมดได้ถูกลบออกยกเว้นการสร้างสายเหนือใหม่สำหรับการก่อสร้างการใช้พลังงานไฟฟ้าสถานีและสัญญาณการติดตั้งของเส้นทางรถไฟที่ออกแบบใหม่ทั่วทั้งทางเดิน

ณ วันที่ 15.03.2018 ภายในขอบเขตของโครงการBaşkentrayระบบTMİ (การจัดการโทรศัพท์ของการจราจรทางรถไฟจากศูนย์กลาง) ได้เริ่มใช้งานระหว่างKayaş-Ankara-Sincan และการส่งสัญญาณงานก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไป

ในทางตรงกันข้ามการสืบสวนได้เริ่มต้นขึ้นบนซากรถไฟในสถานี Yenimahalle Marşandizและยังคงดำเนินต่อไป Yen Diğer

TCDD มีข้อบกพร่องในอุบัติเหตุในบ่อ

CHP Niğdeรองผู้อำนวยการÖmer Fethi Gürer, 2 เมื่อหลายปีก่อนในเขตที่รับภาระของรถไฟบรรทุกสินค้าNiğdeชนเข้ากับรถสองแถวที่บรรทุกคนงานสิ่งทอในการข้ามของบุคคล 5 ที่เสียชีวิตในรายงานอุบัติเหตุที่จัดทำโดย TCDD TCDD มีข้อบกพร่องที่สำคัญเนื่องจากเจ้าหน้าที่การเคลื่อนไหวถูกทิ้งให้อยู่ในการตัดสินใจและความคิดริเริ่มของเขาผ่านการสื่อสารทางวิทยุและการฝึกอบรมและการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่ช่างและการเคลื่อนไหวไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ การเปิดเสรีห่างจากการทำบุญการทำสัญญารับช่วงทำให้จิตวิญญาณขององค์กรหมดไป”

15 1418 คนสูญเสียอุบัติเหตุรถไฟ

รองผู้ว่าการ CHP Nimerde Ömer Fethi Gürerเตือนว่าคน 2003 เสียชีวิตและคน 2017 ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุรถไฟ 4.141 ระหว่างปี 1.418-2.627 Ömer Fethi Gürerกล่าวว่า 34 ถูกฆ่าตายในอุบัติเหตุรถไฟในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา

CHP NiğdeรองGürer, 2 เมื่อหลายปีก่อนในเขตเลือกตั้งของรถไฟบรรทุกสินค้า Ni freightde ชนในรถสองแถวที่บรรทุกคนงานสิ่งทอในระดับข้ามคน 5 ที่เสียชีวิตในอุบัติเหตุที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญรายงานระบุ TCDD ระบุว่าข้อบกพร่องหลัก '' TCDD มีข้อบกพร่องที่เป็นรากฐานในการตัดสินใจและความคิดริเริ่มผ่านการสื่อสารทางวิทยุและการฝึกอบรมและการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่ช่างและขบวนการไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่Halkınhaberci)