ประกาศหลักสูตรพนักงานช่าง TCDD

มีการอธิบายบนเว็บไซต์ของ TCDD Tasimacilik AS เกี่ยวกับการสรรหาคนงานและบุคลากรช่างเครื่อง

ประกาศที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของ TCDD Transportation, TCDD Transportation จะถูกจ้างในหน่วยงานต่างจังหวัดสำหรับบุคลากรสาธารณะก่อนที่จะเปิดรับสมัครหลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพสำหรับผู้ที่มีคุณสมบัติด้านอาชีพ ประกาศประกาศว่าหลักสูตรช่างแรงงานจะเปิดใน 4

บริษัท ขนส่ง TCDD ภายในขอบเขตของ“ กฎระเบียบเกี่ยวกับการบริการแรงงานที่ใช้งานอยู่, การฝึกอบรมบุคลากรช่างแรงงานที่จะนำไปใช้กับหน่วยงานต่าง ๆ ของจังหวัดของอธิบดีจะถูกนำไปปฏิบัติก่อนการจ้างงาน
หลักสูตรคนขับรถไฟที่มีความสามารถจะเปิดในจังหวัด Adana, Eskişehir, Sivas และ Kars

วันที่ของแอปพลิเคชัน
ADANA / SEYHAN กำหนดส่งใบสมัคร 08.11.2017
KARS / MERKEZ ปิดรับสมัคร 10.11.2017
ESKİŞEHİR / MERKEZ ปิดรับสมัคร 10.11.2017
S deadVAS / MERKEZ ปิดรับสมัคร 10.11.2017
วันสัมภาษณ์
ผู้สมัคร 93 คนแรกจะได้รับเชิญให้สัมภาษณ์ในหมู่ผู้สมัครที่ได้รับคะแนนอย่างน้อย 60 จากประเภทคะแนน KPSS 60
ADANA / SEYHAN 29-30.11.2017
KARS / CENTER 23-24.11.2017
ESKİŞEHİR / HEADQUARTERS 27-28.11.2017
SİVAS / CENTER 20-21.11.2017
วันที่เริ่มต้นและสำเร็จการศึกษา
ADANA / SEYHAN วันที่เริ่มการศึกษา: 18.12.2017 วันที่สิ้นสุดการศึกษา: 12.06.2018
KARS / MERKEZ วันที่เริ่มการฝึกอบรม: 11.12.2017 วันที่สิ้นสุดการฝึกอบรม: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ การศึกษาวันที่เริ่มต้น: 18.12.2017 การศึกษาวันที่สิ้นสุด: 12.06.2018
วันที่เริ่มฝึกอบรมSİVAS / MERKEZ: 11.12.2017 วันที่สิ้นสุดการฝึกอบรม: 30.05.2018

โรงเรียนอาชีวศึกษาของแผนกโรงเรียนที่ต้องการสำหรับผู้สมัคร
เครื่องใช้ไฟฟ้าอิเล็คทรอนิคส์อิเล็คทรอนิคส์อิเล็คทรอนิคส์ช่างอิเล็คทรอนิคส์ช่างอิเล็คทรอนิคส์เทคโนโลยีอิเล็คทรอนิคส์อุตสาหกรรม (U การศึกษา) อิเล็คทรอนิคส์ช่างเทคนิคเครื่องจักรน้ำมันและเทคโนโลยีการหล่อลื่นเครื่องจักร ระบบรางเทคโนโลยีเครื่องจักรกลระบบรางเทคโนโลยีไฟฟ้า - อิเล็กทรอนิกส์ช่างระบบราง

ข้อกำหนดสำหรับการสมัครและเอกสารที่ต้องสมัคร
เงื่อนไขในการดู
1 เป็นผู้ชาย
2 ไม่ให้มีอายุต่ำกว่า 35 ตามกำหนดเวลาของแอปพลิเคชัน
3 2016 KPSS'den 60 และสูงกว่าเพื่อรับคะแนน
4 จะได้รับการยกเว้นจากการรับราชการทหารตามกำหนดเส้นตายการสมัครหรือเลื่อนออกไปอย่างน้อย 2 ปี
5 จบการศึกษาจากแผนกที่กล่าวถึงในตารางข้างต้น
6 สถานะสุขภาพที่จะได้รับสิทธิ์เป็นช่างเครื่อง

B- เอกสารที่จะต้อง
1 ตัวอย่างบัตรประจำตัวประชาชน
2 สำเนาประกาศนียบัตร
3 2016 KPSS ให้ผลลัพธ์เอกสาร
4 ใบรับรองสถานะทางทหาร
5 ประวัติการกระทำความผิดทางอาญาโดยมีหมายเลขประจำตัวของสาธารณรัฐตุรกี
6 รายงานคณะกรรมการสุขภาพจากผู้สมัครในรายการหลัก (รายงานคณะกรรมการสุขภาพจะได้รับจากโรงพยาบาลของรัฐเต็มหรือโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยอย่างเป็นทางการ)
7. ในรายงานสุขภาพ - องศาสายตา (ระบุด้านขวาและซ้ายแยกต่างหาก) - การตรวจสี (ทำแบบทดสอบ Ishihora) - การได้ยินการตรวจ (การตรวจสอบ Audiometric หมายถึงค่าเฉลี่ยของเสียงบริสุทธิ์ 500,1000, 2000 และ 0 ความถี่ควร 30-XNUMX DB) - รายงานที่ได้รับสุขภาพ เพื่อระบุว่าสภาพของเขาเหมาะสมกับการทำงานเป็นช่างเครื่องหรือไม่ กลุ่มสุขภาพซึ่งจะถูกประเมินและทำงานจะถูกกำหนดโดยตัวกำหนดกลุ่ม ผู้ที่มีสถานะสุขภาพมุ่งมั่นที่จะเหมาะสมสำหรับการทำงานเป็นช่างเครื่องจะถูกส่งไปตรวจสอบทางจิตวิทยา ค่าธรรมเนียมการตรวจสุขภาพและจิตจะได้รับการคุ้มครองโดยผู้สมัคร ผู้สมัครรับเลือกตั้งที่มีความมุ่งมั่นที่จะไม่สามารถทำงานเป็นช่างเครื่องเนื่องจากการตรวจสุขภาพและจิตเวชจะได้รับเชิญตามลำดับ

สาระสำคัญอื่น ๆ ที่จะต้องทราบโดยผู้สมัคร
1 หลักสูตรจะเปิดโดยไม่มีการรับประกันการจ้างงาน

1. ผู้ที่จบหลักสูตรที่จะเปิดโดยİŞKURจะต้องได้รับใบรับรอง 11UY0035- Train Engineer (ระดับ 4) จากหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตให้ออกใบรับรอง ผู้ที่ไม่ได้รับใบรับรองนี้คือ TCDD TaşımacılıkA.Ş จะไม่สามารถสมัครงานได้ ค่าธรรมเนียมการสอบจะได้รับการคุ้มครองโดยผู้สมัคร
2. ผู้สมัครที่เริ่มทำงานที่ TCDD Taşımacılık A.Ş. จะไม่สามารถขอโอนเป็นเวลาอย่างน้อย 5 ปี
3. ผู้สมัครจะทำงานภายใต้กฎหมายแรงงานฉบับที่ 4857
4. หลังจากเริ่มต้นธุรกิจ 2 ตัดสินใจที่จะยกเลิกสัญญาของผู้ที่มีสถานะสุขภาพไม่เหมาะสมที่จะทำงานเป็นช่างและยกเลิกสัญญาของผู้ที่กำหนดโดยรายงานของคณะกรรมการสุขภาพหรือมอบหมายให้คนงานไร้ฝีมือ มันมีอำนาจ
5. 7 คือ 4857 ของกฎหมายแรงงานที่มีหมายเลข 25 ซึ่งจะละทิ้งธุรกิจโดยสมัครใจในระหว่างปี รายการ 2 ตามวรรคของสัญญาสิ้นสุดลง TCDD Taşımacılık A.Ş. การชดเชยจะถูกเรียกร้องในอัตรา½ของค่าธรรมเนียมที่ได้รับระหว่างการฝึกอบรมหลักสูตรและโปรแกรมการฝึกงานและค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมและหลักสูตรที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาเหล่านี้ (ยกเว้นการชำระเงินที่ต้องทำโดย URKUR)

คำอธิบายของกลไกการทำงาน
1) เพื่อใช้กรอบการดึงที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ (หัวรถจักรหัวรถจักรการเคลื่อนที่ชุดขบวนรถไฟและขบวนความร้อนรถไฟ) ตามคำแนะนำการใช้งาน 60 นาทีก่อนเวลาออกเดินทางของรถไฟหากผู้โดยสารและตู้รถไฟออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ / คลังสินค้า (ขึ้นอยู่กับผู้อำนวยการภูมิภาคเพื่อเพิ่มหรือลดเวลาขึ้นอยู่กับโครงสร้างของภูมิภาคสภาพภูมิอากาศและลักษณะของรถไฟ) หากพวกเขาปฏิบัติหน้าที่ในรถไฟชานเมืองและนำรถไฟชานเมืองออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ / คลังสินค้ามาเพื่อเตรียมรถลากบนรถไฟ 30 นาทีก่อนเวลารถไฟออก ในกรณีของการซ้อมรบและผู้โดยสารรถไฟในการให้บริการ; พนักงานเปลี่ยนสถานที่ให้ตรงเวลา มาที่สำนักงานพร้อมกับเสื้อผ้าเครื่องมือและกล่องเครื่องมืออย่างเป็นทางการที่กำหนดไว้ในคำแนะนำการช่วยเหลือเสื้อผ้าของเจ้าหน้าที่ TCDD

2) ทำงานตามที่ระบุไว้ในตารางการปฏิบัติหน้าที่รายวันรายสัปดาห์และรายเดือน (การจัดหารถไฟการจัดทำคลังสินค้าและสถานีการสำรองคลังสินค้าการทำความร้อนรถไฟดับเพลิงพร็อกซีในคลังสินค้าอื่น ๆ ) โดยสถานประกอบการที่พวกเขาอยู่ในเครือ

3) หากได้รับการกำหนดให้กับบริการคลังสินค้าจะสามารถทำงานได้ตามเวลาที่ระบุในตารางงาน

4) เมื่อพวกเขามาถึงสถานที่ทำงานเพื่อเริ่มงานอย่างเป็นทางการให้หัวหน้าแผนกสถานีรถไฟลงนามในแบบจำลอง 4011

5) เมื่อพวกเขาเข้ารับตำแหน่งให้อ่านคำสั่งซื้อใหม่ในหนังสือคำสั่งซื้อและลงนามในหนังสือที่พวกเขาได้รับข้อมูล

6) เพื่อตรวจสอบบันทึกความล้มเหลวที่เขียนไว้ในสมุดซ่อมแซมของรถลากของรถไฟที่ได้รับมอบหมายและเพื่อให้กระบวนการที่เหลือเสร็จสมบูรณ์

7) การได้รับแบบจำลองการทำงานของหัวรถจักร (รุ่น 2088) ของรถลากของรถไฟที่ได้รับมอบหมาย เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนที่ต้องการถูกกรอกอย่างเหมาะสมและกรอกในส่วนที่พวกเขาควรกรอกอย่างถูกต้อง

8) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ติดตั้ง (และตู้เก็บชิ้นส่วนอะไหล่) บนกรอบการดึงของรถไฟที่กำลังทำงานนั้นสมบูรณ์และนำไปสู่สถานที่ที่ควรนำรถ

9) เพื่อดำเนินการควบคุมทางเทคนิคที่จำเป็นของรถลากของรถไฟที่ทำงานตามคำแนะนำในการเตรียมและการใช้งานสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทหรือตามรูปแบบและหลักการลำดับที่กำหนดไว้ในการฝึกอบรม เพื่อตรวจสอบว่าระบบความปลอดภัยกำลังทำงานและปฏิบัติงานอยู่

10) หากรถลากของรถไฟกำลังทำงานเป็นหัวรถจักรหลังจากเชื่อมต่ออย่างถูกต้องบนรถไฟและตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟและการเชื่อมต่อทางอากาศที่เหมาะสมให้เติมอากาศรถไฟและทำให้ประสบการณ์การเบรกเต็ม เพื่อมีส่วนร่วมในประสบการณ์การเบรกอย่างเต็มรูปแบบในกรณีที่ลังเลในการเบรกแบบเต็ม 11) หลังจากเตรียมรถไฟเทคนิคที่ได้รับมอบหมายให้ลงนามในส่วนที่เกี่ยวข้องของตารางการจราจรของรถไฟ ที่จะใช้และตรวจสอบรูปแบบที่จะส่งมอบจากเจ้าหน้าที่สถานี / สถานี 12) ตรวจสอบการตั้งค่ากรอบเวลาของกรอบการดึงก่อนที่รถไฟจะเริ่มต้นและปรับหากจำเป็น

13) การเคลื่อนย้ายรถไฟด้วยผู้ดูแลสถานี / สถานีหรือสัญญาณการส่งสัญญาณ รถไฟ; หลังจากที่สถานี / สถานีที่ใช้กรรไกรตัดและผูกไว้ในชุดรถไฟเนื่องจากการซ้อมรบขององค์กรรถไฟจะเกิดผลการเบรกที่เกิดจากการแตะของช่างก่อนที่ความเร่งจะเริ่มขึ้นโดยไม่คำนึงถึงประเภทของรถไฟ

14) ดำเนินการรถไฟตามระเบียบคำแนะนำและคำสั่งที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่และการขับขี่รถฉุด

15) เพื่อให้กลไกการฝึกอบรมกับผู้ที่พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อให้ข้อมูลการศึกษาเกี่ยวกับหน้าที่ของพวกเขาและเพื่อให้พวกเขาพร้อมที่จะลากยานพาหนะภายใต้ความรับผิดชอบของตนเองภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม

16) การลงนามความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการให้บริการเนื่องจากข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับ drawframe บนรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะถูกเขียนอย่างถูกต้องในแผนภูมิการจราจร

17) มีการสนทนาที่ดีกับพนักงานคนอื่นในระหว่างการให้บริการ

18) เพื่อบันทึกค่าทางเทคนิคของกรอบการจับที่พวกเขาใช้บนทางลาดที่สูงที่สุดบนเส้นทางของรถไฟในระหว่างการบริการของพวกเขาไปยังส่วนที่เกี่ยวข้องของหนังสือซ่อมแซม เพื่อบันทึกข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของกรอบการวาดระหว่างการเดินทางในสมุดซ่อม

19) ประสบการณ์การเบรกแบบเต็มหรือแบบง่ายระหว่างการให้บริการ

20) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการให้ความร้อนและการควบคุมของรถไฟโดยสารในช่วงฤดูร้อนของรถไฟ หากพวกเขาได้รับมอบหมายให้ฝึกความร้อนให้ใช้เกวียนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อใช้ในการทำความร้อนของรถไฟตามคำแนะนำในการใช้งานหรือตามที่กำหนดไว้ในการฝึกอบรมเพื่อเตรียมความพร้อมให้พร้อมสำหรับการบริการและควบคุมการเชื่อมต่อของรถไฟ

21) ให้ความสนใจกับการประหยัดพลังงานและวัสดุบนรถไฟในระหว่างการให้บริการ

22) ดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่จำเป็นโดยใช้เครื่องมือประกอบและกล่องเครื่องมือเพื่อกำจัดการแตกของเกวียนในกรอบการลากหรือชุดรถไฟในระหว่างการซ่อมบำรุงการใช้ชิ้นส่วนที่ชำรุดพร้อมอะไหล่ เพื่อนำยานพาหนะหรือเกวียนออกจากรถไฟหรือขอความช่วยเหลือ

23) หากความล้มเหลวของรถลากจูงไม่สามารถแก้ไขได้ในระหว่างการบริการหากจำเป็นเพื่อดำเนินการลดน้ำหนักต่อไปหรือเพื่อลบโหลดสองครั้งที่ทางลาดออก

24) เพื่อรายงานข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการนำทางของหน่วยอื่น ๆ ในระหว่างการให้บริการ

25) การใช้วิธีการสื่อสารที่สถานีและสถานีเพื่อสื่อสารกับสถานที่ทำงานที่พวกเขาเชื่อมต่ออยู่ในขณะเดียวกันก็ช่วยขจัดสิ่งรบกวนในรถไฟระหว่างการให้บริการ

26) เพื่อให้คำสั่งฝึกงานทุกรูปแบบแก่ผู้ฝึกงานในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่

27) เพื่อให้ประสบการณ์การเบรกเต็มรูปแบบของรถลากที่สถานี / สถานีที่บริการสิ้นสุดลง

28) ในสถานที่ทำงานและสถานีทั้งหมดที่ถูกปิดหรือไม่มีเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟหรือพนักงานสถานีรถไฟ จัดทำและสรุปขั้นตอนสำหรับกรรไกรที่จำเป็นและบริการการจัดทำที่จำเป็นสำหรับการยอมรับของรถไฟหัวรถจักรและลำดับไปยังสถานี / ที่ทำงานและเพื่อส่งจากที่ทำงานหรือสถานีหลังจากทำข้อตกลงกับสถานีหรือศูนย์ควบคุมการจราจร หากไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดได้) เพื่อเชื่อมต่อหรือยกเลิกการเชื่อมต่อกับรถไฟเพื่อรักษาความปลอดภัยของเฟรมที่ลากหรือเกวียน

29) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่าง ๆ โดยใช้เครื่องมือสื่อสารหรือโทรศัพท์ของ บริษัท เองหลังจากทำข้อตกลงกับศูนย์ควบคุมการจราจรถ้าจำเป็นหัวหน้ารถไฟหรือช่างอื่น ๆ เพื่อจัดเตรียมกรรไกรที่จำเป็นและบริการจัดทำแผนที่จำเป็น (เพื่อเชื่อมต่อรถไฟ)

30) หลังจากประสบการณ์การเบรกเต็มรูปแบบที่สถานี / สถานีที่บริการสิ้นสุดลงเพื่อตรวจสอบผู้ควบคุมการจราจรของรถไฟและเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของบันทึกที่เขียนบนคาน 31) ในตอนท้ายของการบริการเพื่อนำลิ้นชักไปยังคลังสินค้า

32) การส่งมอบรถลาก; เพื่อส่งมอบให้กับพนักงานในที่ทำงานตามหลักการของการเตรียมการใช้งานและการส่งมอบยานพาหนะแต่ละประเภทหรือหลักการและรูปแบบที่กำหนดในการฝึกอบรม

33) ส่งมอบหนังสือซ่อมแซมและโมเดลกิจกรรมของกรอบการวาดไปยังพนักงานคลังสินค้า

34) หลังจากสิ้นสุดการให้บริการ 30 บริการจัดส่งแบบนาทีไปยังแบบฟอร์มงานโดยการประมวลผลความสำเร็จของงานให้มีเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจในที่ทำงาน พักผ่อนและออกจากที่ทำงานเพื่อพักผ่อนในงานต่อไปเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะได้พักผ่อน

35) ถ้าเขาจะเป็นหัวหน้ารถไฟและช่างหน้าที่ของเขาที่เกี่ยวข้องกับการนำทางคือ

a) เมื่อพวกเขาเริ่มทำหน้าที่ในการตรวจสอบตารางการจราจรและภาคผนวกของพวกเขาโดยใช้ตารางการจราจรและภาคผนวกของรถไฟที่พวกเขาได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่สถานี / สถานีที่เกี่ยวข้อง

b) เพื่อตรวจสอบว่าองค์กรของรถไฟที่จะส่งมอบตามบันทึกในตารางการจราจรที่จัดทำขึ้นตามระเบียบและคำสั่ง เพื่อพิจารณาข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่ไม่เหมาะสำหรับการนำทางและเพื่อให้แน่ใจว่าการกำจัดของพวกเขา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกวียนหรือเกวียนที่อยู่ในอันตรายจากการนำทางจะถูกลบออกจากรถไฟ

c) เพื่อควบคุมโหลดของเกวียนบนรถไฟตามการดำเนินการบนแผนภูมิการจราจรเพื่อปรับคันโยกปรับเบรกให้อยู่ในตำแหน่งโหลดผู้โดยสารที่ว่างเปล่าเต็มตามประเภทของรถไฟ ในกรณีของรถยนต์นั่งในขบวนรถไฟขบวนรถบรรทุกจะถูกทำความสะอาดระบบไฟส่องสว่างและระบบทำความร้อนทำงานและเติมน้ำเพื่อตรวจสอบและให้จำนวนรถบรรทุกที่จะมอบให้กับผู้ใต้บังคับบัญชา

d) เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณว่ารถไฟและบุคลากรควรมีความสมบูรณ์

e) รถไฟ; จัดทำตามข้อกำหนดของกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและตรวจสอบว่าข้อบกพร่องของพวกเขาได้ถูกลบออกไปแล้ว

f) เพื่อทำการเบรกอย่างเต็มรูปแบบและง่าย ๆ การทดสอบเบรกด้วยการมีส่วนร่วมของผู้แก้ไข (ช่างเทคนิคเกวียน) หรือเจ้าหน้าที่การเคลื่อนไหวและช่างฝึกหัดหรือผู้ฝึกหัด (เพื่อเบรกและปล่อยการควบคุม) ตามกฎหมายและรับรองการลงนามในตารางจราจร

g) เมื่อตรวจสอบเกวียน ณ เวลาที่มีการส่งมอบรถไฟวิธีการบรรทุกเกวียนการเชื่อมต่อของสายรัดความสูงของกันชนจากรางรถไฟทำให้เกวียนเป็นกลุ่มตามสถานีปลายทางการขนส่งสินค้าที่ขนส่งนั้นจะเป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อบังคับ มีความมั่นใจอย่างสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าจะกำจัดความผิดปกติหรือความผิดปกติใด ๆ ในทันทีที่อาจเป็นอันตรายต่อเส้นทางรถไฟในระหว่างการตรวจสอบนี้;

h) การตรวจสอบและรับเอกสารของเกวียนที่จะจัดส่งพร้อมกับเอกสารการขนส่ง

ı) เพื่อตรวจสอบแมวน้ำของเกวียนที่ปิดผนึกในซีรีย์รถไฟผ่านเกวียนและจากเอกสารการขนส่งเพื่อดำเนินการที่จำเป็นและดำเนินการตามความจำเป็นในเกวียนด้วยหมายเลขที่แตกหักหรือแตกต่างกัน

i) เพื่อให้แน่ใจว่าบุคลากรคนอื่น ๆ บนรถไฟปฏิบัติหน้าที่ตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับ

ญ) เพื่อตรวจสอบเกวียนที่จะเพิ่มลงในรถไฟในสถานีที่ไม่ใช่องค์กรบริการรถบรรทุกหรือช่างเทคนิคเกวียนหน้าที่ตามระเบียบและคำสั่ง หากเกวียนนั้นเหมาะสำหรับการนำทางให้ต่อเข้ากับซีรี่ย์

k) ใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้หัวรถจักรเดียวหรือรถไฟที่ถูกส่งไปในฐานะที่เป็นความทุกข์ยากของรถไฟที่ล้มเหลวในการชนรถไฟนิ่ง

l) หน้าสัญญาณในระบบ TM or หรือที่ใดก็ได้บนถนนสายหลักหากรถไฟหยุดให้กำหนดเวลาหนึ่งชั่วโมงให้พนักงานคนหนึ่งมาถึงรถไฟเมื่อรถไฟมาถึงและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไฟได้รับการปกป้องจากด้านหลังด้วยสัญญาณจากนั้นแจ้งสถานีใกล้เคียง
m) แจ้งให้สถานีใกล้เคียงหรือผู้ควบคุมการจราจรทราบทันทีหากความเร็วปกติระหว่างสถานีทั้งสองไม่ถึงหรือหากเวลาล่องเรือปกติไม่ถึงสถานีที่เวลา 15 นาทีผ่านไป ทำตามคำสั่งของรถไฟขบวนนี้จากสถานีใกล้เคียงโดยแจ้งผู้ควบคุมการจราจรจากเวลาออกเดินทาง

o) หากเป็นที่เข้าใจว่ารถไฟกำลังให้บริการไม่สามารถทำงานด้วยความเร็วปกติใกล้กับสถานีที่กำลังเคลื่อนที่และจะมาถึงสถานีถัดไปด้วยความล่าช้ามากและความล่าช้านี้จะทำให้เกิดความล่าช้ามากสำหรับรถไฟที่เข้ามาหรือมาเพื่อแจ้งสถานีควบคุมจราจรและระบบ TMI และ TSI นำทางไปข้างหน้าหรือข้างหลัง

p) ถ้ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุยทางโทรศัพท์หรือวิทยุยกเว้นระบบ TSI และ DRS ถ้ารถไฟที่ส่งสัญญาณไม่สามารถกลับไปยังสถานีที่มีการเคลื่อนที่ได้เนื่องจากไม่สามารถทำความเร็วปกติได้โดยการแต่งตั้งบุคลากรที่ระยะเบรกจากด้านหน้ารถไฟ เพื่อนำกลับไปที่สถานีและแจ้งสถานีจากที่นี่เพื่อย้ายตามคำสั่ง หากมีรถไฟต่อไปนี้ให้หยุดรถไฟที่ขบวนนี้ให้ไว้ในเวลาออกเดินทางและรักษาความปลอดภัยด้วยสัญญาณ

r) หากรถไฟที่ให้บริการต้องหยุดบนถนนสายหลักไม่ว่าด้วยเหตุผลใด ๆ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบสาเหตุของการหยุดนี้ หากไม่สามารถดำเนินการต่อบนรางรถไฟได้ยกเว้นโซน TSI และ DRS เพื่อป้องกันสัญญาณในทั้งสองทิศทางเริ่มต้นจากด้านหลังและแจ้งให้ผู้ควบคุมการจราจรในระบบ TSI และ TMI ทราบทันทีถึงสถานีใกล้เคียงในระบบอื่นทางโทรศัพท์วิทยุโทรเลขหรือวิธีอื่น ๆ

s) ธงสีแดงเป็นป้ายหยุดสำหรับเมตร 750-850-1050 ขึ้นอยู่กับความชอบและลักษณะของภูมิภาคเริ่มต้นจากปลายทั้งสองด้านของรถไฟบนถนนเพื่อปกป้องรถไฟที่ให้มาเย็บผ้า / เย็บกลมสีขาวหรือโคมไฟส่องสว่างสีแดงที่กลางและทั้งสองข้าง เพื่อวางประทัดสามเมตรที่ 50 แต่ละเมตรเริ่มต้นจากป้ายหยุด ตามสถานการณ์ของรถไฟขบวนอื่นทางขวาแรกทางซ้ายที่สองทางที่สามอีกทางด้านขวาเพื่อใส่ / วางระบบ TSI และ DRS เพื่อให้ทั้งสองช่วงตึกเพื่อให้รถไฟใช้วิธีดังกล่าว แต่เพื่อความปลอดภัยทางด้านหลัง

t) หากสถานีหยุดระหว่างสองสถานีใน 15 นาทีหากรถไฟที่ให้มาล้มเหลวและหยุดบนถนนสายหลักให้โทรแจ้งเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรและสถานีใกล้เคียงทางวิทยุหรือโทรศัพท์เพื่อบอกพวกเขาว่ารถไฟจะหยุดนานแค่ไหนเหตุผลในการหยุด

u) ในสถานีที่ปิดหรือไม่มีผู้แจกจ่ายโดยการปรึกษากับศูนย์ควบคุมการจราจรเพื่อดำเนินการขนส่งของรถไฟ

ü) ในกรณีของการเกิดอุบัติเหตุอุบัติเหตุและ carom ตามข้อกำหนดของกฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อแจ้งหน่วยในซีรีย์และถูกต้อง

v) เพื่อส่งเอกสารรถไฟและรุ่นที่เกี่ยวข้องในสถานีปลายทางตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับและคำสั่งซื้อ

y) เพื่อปฏิบัติตามขั้นตอนการพูดที่ระบุไว้ในกฎหมายที่เกี่ยวข้องในการกล่าวสุนทรพจน์ทั้งหมดที่เขาทำไว้กับเครื่องมือสื่อสารเกี่ยวกับการจราจร

36) เพื่อปฏิบัติหน้าที่ที่กำหนดโดยกฎระเบียบและคำสั่งที่ใช้ก่อนวันที่ของพิธีสารนี้และจะถูกกำหนดโดยกฎระเบียบและคำสั่งที่จะเผยแพร่หลังจากวันที่ของพิธีสารนี้ตามความจำเป็น

37) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ / อุบัติเหตุหากรถไฟที่รออยู่รอให้ถนนเปิดอีกครั้งเพื่อการจราจรเพื่อนำรถไฟไปยังสถานีแรก

38) ทำการรื้อทุกชนิดซ่อมแซมบำรุงรักษาและประกอบงานที่เกี่ยวข้องกับอาชีพในที่ทำงานเมื่อจำเป็นและในเวลาว่าง

จากคนงานช่างเครื่อง, 39, การฝึกอบรมผู้ช่วยช่างเครื่องฝ่ายสั่งทั่วไป 214) รายการ 13 และ 1 ตามวรรค; ผู้ที่ประสบความสำเร็จในการฝึกงานหลักสูตรและโปรแกรมฝึกอบรมและผู้ที่มีสิทธิ์ใช้หัวรถจักรได้รับมอบหมายให้ทำงานเป็นผู้ช่วยช่างบนรถไฟโดยที่ทำงานและ 2 ช่างผู้ช่วยในบทความตอบสนองหน้าที่และความรับผิดชอบของพวกเขา