สถานีHaydarpaşaได้รับความสนใจจาก Train Whistles เป็นปีที่ 5: Haydarpaşa Solidarity ซึ่งรวมถึง United Transport Workers Union ได้แถลงข่าวเนื่องในวันครบรอบ 5 ปีที่Haydarpaşaไม่อยู่บนรถไฟ
สถาบันความเป็นปึกแผ่นของHaydarpaşaและ KESK Hasan Toprak สมาชิกสหภาพแรงงานสาธารณะสมาชิกสหภาพแรงงานและผู้จัดการและผู้แทนขององค์กรมวลประชาธิปไตยต่าง ๆ เข้าร่วมในการแถลงข่าวของทางรถไฟและพนักงานสาธารณะในองค์กรสหภาพแรงงานในนามของหัวหน้ารถไฟ Musa ULUSOY
# ไม่มีรถไฟจะมาพร้อมกับการ่านี้!
109 ซึ่งเชื่อมต่อสถานีรถไฟHaydarpaşaและอนาโตเลียกับ 31 เป็นเวลาหลายปีได้หยุดที่ 2012 ในวันอังคาร 23.30 ในวันอังคารจากนั้นเปลี่ยนเส้นทางบริการรถไฟที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการขนส่งในเมือง 19 ในเดือนมิถุนายน 2013 เที่ยวบินหยุดด้วยข่าวดี
หลังจากผ่านไปกว่าห้าปีแล้วนับตั้งแต่รถไฟสายหลักหยุดลงและเกินสามปีนับตั้งแต่รถไฟโดยสารหยุดรถไฟยังไม่ถึงสถานีรถไฟ Haydarpasa!
100 เดือน 5 วันหลังจากวันที่สัญญาซึ่งเป็นประเภทปฏิบัติการใหม่ของ TCDD แทนที่จะเป็นรถไฟสายหลักที่เชื่อมต่ออิสตันบูลกับตุรกีเป็นเวลานานกว่า 24 ปี 25 อยู่ในสถานี Pendik แทนสถานีกลางของHaydarpaşaในเดือนกรกฎาคม 2014 การก่อสร้างทางรถไฟระหว่างHaydarpaşaและ Pendik ยังไม่เสร็จสมบูรณ์แม้จะเป็นปีที่ 3 ปีสุดท้าย 7 เดือน 11 วัน!
อย่างไรก็ตามเมื่อห้าปีที่แล้วสถานีรถไฟ Fatih Express Haydarpasa ที่เคลื่อนไหวในนามของรัฐบาลได้ออกแถลงการณ์เรื่อง "Gebze Köseköyรถไฟสาย 2 ที่สร้างขึ้นใหม่ในระหว่างปีสภาพทางกายภาพและทางเรขาคณิตของการดำเนินการรถไฟความเร็วสูง
นายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdoğan, 15 กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมกลุ่ม AKP เมื่อเดือนมกราคม 2013 กล่าวว่า X ปีนี้เรากำลังจัดสรรเงิน 9,3 พันล้านปอนด์สำหรับโครงการ Marmaray และชานเมือง ความจริงที่ว่ามันไม่เห็นทำให้นึกถึงโครงการที่นำขึ้นมาบ่อย ๆ สำหรับสถานีรถไฟHaydarpaşaและบริเวณโดยรอบ
ระยะที่สองของโครงการ Marmaray, Gebze-Haydarpaşaและ Sirkeci-Halkalı การประกวดราคาครั้งแรกสำหรับการปรับปรุงสายชานเมืองถูกจัดขึ้นใน 2006 การประกวดราคาครั้งแรกของ AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) สิ้นสุดลงใน 2010 Obrascon Huarte Lain (OHL) กิจการร่วมค้า SA-Dimetronic ชนะการประกวดราคาครั้งที่สอง 2014 ชะลอตัวลงในช่วงปลายปีโดยอ้างว่าต้นทุน OHL เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากการรื้อแถวที่ส่งมอบแล้ว OHL ยังเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างถนนสามสายระหว่าง Gebze และ Pendik เท่านั้น กระทรวงคมนาคมได้ให้เวลากับ บริษัท เพิ่มเติมในการกรอกข้อมูลในบรรทัดที่ต้องทำให้เสร็จในเดือนมิถุนายน 2015 สมาคมสเปน 8 กลับมาดำเนินการต่อตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2015 กระทรวงกล่าว ในตอนท้ายของ 2015 ถนนระหว่าง Gebze และ Pendik Halkalı-Kazlıçeşmeบรรทัดในเดือนกันยายน 2016'da สายAyrılıkçeşmesi-Pendik จะแล้วเสร็จในตอนท้ายของ 2016 ที่ประกาศ
ในเดือนสุดท้ายของ 2016 คุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของประธานาธิบดีErdoğanนำมาสู่วาระการอภิปรายของโครงการให้เช่าสำหรับการก่อสร้างที่ไม่มีที่สิ้นสุดและอาคารสถานีและไซต์ด้านหลังในขณะที่สถานการณ์ของสิ่งก่อสร้างที่ดูเหมือนจะไม่สิ้นสุดในอนาคตอันใกล้ นอกเหนือจากการต่อสู้ทางกฎหมายและการวิพากษ์วิจารณ์ของHaydapaşaความเป็นปึกแผ่นซึ่งพยายามสร้างความคิดเห็นสาธารณะมันยังคงเป็นโอกาสที่อบอุ่นในการรักษาความสำคัญของสถานีเหล่านี้โดยการทำหน้าที่เหล่านี้
เราเตือนคุณอีกครั้งว่ารถไฟไม่มาที่สถานีHaydarpaşaแม้จะใช้เวลานานก็ตาม
* สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งมีสถานที่ที่ยอดเยี่ยมในชีวิตทางสังคมของประเทศเป็นหนึ่งในคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของเราและมีความสำคัญอย่างยิ่งในการขนส่งอิสตันบูล
* สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งได้รับสถานที่พิเศษในความทรงจำทางสังคมของเราด้วยการเปิดประตูไปทางตะวันตกของอนาโตเลียดำเนินการต่อจากหน้าที่ 19 August 1908 เมื่อได้รับมอบหมายไปยัง 2 มิถุนายน 19 ซึ่ง 2013 สัญญาไว้ว่า
* สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของสาธารณะและใช้งานด้วยคุณสมบัติดั้งเดิมและสถานที่พิเศษในความทรงจำทางสังคมของเรารวมถึงคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์วัฒนธรรมและมรดกทางธรรมชาติหมายเลขที่สองในวัน 21.08.1997 และ 4542 กลุ่มได้รับการจดทะเบียนและได้รับการปกป้องเป็นสินทรัพย์ทางวัฒนธรรมที่จำเป็นต้องได้รับการคุ้มครอง
* สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของสาธารณะและใช้งานด้วยคุณสมบัติดั้งเดิมและสถานที่พิเศษในความทรงจำทางสังคมของเรารวมถึงคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์วัฒนธรรมและมรดกทางธรรมชาติหมายเลขที่สองในวัน 21.08.1997 และ 4542 กลุ่มได้รับการจดทะเบียนและได้รับการปกป้องเป็นสินทรัพย์ทางวัฒนธรรมที่จำเป็นต้องได้รับการคุ้มครอง
* กระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวอิสตันบูลลำดับที่ V คณะกรรมการภูมิภาคอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรมและธรรมชาติ 26 เมษายน 2006 วันและ 85 ด้วยการตัดสินใจที่สถานีรถไฟHaydarpaşaและบริเวณใกล้เคียงเป็นเขตเมืองและประวัติศาสตร์ได้รับการคุ้มครอง
* การจราจรหยุดชะงักในทุกจุดของอิสตันบูลตั้งแต่ 2012 ซึ่งรถไฟสายหลักหยุดจอดที่สถานีHaydarpaşaและ 2013 ที่จอดรถโดยสารใน Sirkeci และHaydarpaşa
* การก่อสร้างอุโมงค์ทางเดินบนและล่างและสะพานที่อิงจากการขนส่งทางถนนไปยังทุกส่วนของอิสตันบูลไม่มีส่วนร่วมในการขนส่งในเมืองและการขนส่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ปัญหาการขนส่งที่ประสบในวันนี้เป็นตัวบ่งชี้ถึงสิ่งนี้ ค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการถนนควรจะหยุดลงทันทีและควรลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟและเส้นทางใหม่เนื่องจากงบประมาณที่ได้จัดสรรไว้หมดแล้ว
* ทางออกเดียวสำหรับการขนส่งในอิสตันบูลคือการบูรณาการที่ดีของระบบรถไฟและการขนส่งทางทะเล ฟังก์ชั่นนี้ให้บริการโดยสถานีรถไฟHaydarpaşaใน Anatolia และสถานีรถไฟ Sirkeci ฝั่งยุโรป ทั้งการซ่อมแซมอาคารสถานีและHaydarpaşa-Pendik และKazlıçeşme-Halkalı โครงการ Marmaray ควรจะแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด
* ไม่ควรปล่อยเช่าโครงการที่เก็บไว้บนชั้นวางของสำหรับอาคารสถานีและพื้นที่ด้านหลัง
ในขณะที่เราย้ำว่าเราจะยังคงเป็นผู้ติดตามกระบวนการอีกครั้งในฐานะส่วนประกอบของHAYDARPAŞAความเป็นปึกแผ่นเพื่อเมืองและสิ่งแวดล้อมเรานำเสนอต่อสาธารณชนว่าเราจะยังคงรออยู่ที่สถานีHaydarpaşaจนกว่ารถไฟจะมาถึงและปกป้องอิสตันบูล
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น