- อัตราภายในประเทศที่สนามบิน 80: การก่อสร้างสนามบินอิสตันบูลใหม่ซึ่งผลักดันขอบเขตทั้งหมดในการผลิตภายในประเทศและเคาะประตูของผู้ผลิตในประเทศทุกขั้นตอนดำเนินต่อไปอย่างเต็มที่
210 เปอร์เซ็นต์ของสนามบินใหม่ของอิสตันบูลซึ่งคาดว่าจะจ้างงาน 80 คนเมื่อทุกขั้นตอนเสร็จสมบูรณ์จะถูกสร้างขึ้นด้วยทรัพยากรภายในประเทศ จำนวน 10 ล้าน 247 ล้าน liras จะถูกโอนไปยังสนามบินแห่งใหม่และมีเพียงระบบสัมภาระระบบเรดาร์ทางอากาศอุปกรณ์เอ็กซ์เรย์สายพานเดินบันไดเลื่อนเครื่องสูบลมเท่านั้นที่จัดหาจาก 'ชาวต่างชาติ' เนื่องจากแหล่งกำเนิดของผู้ผลิต จะใช้ในสถาปัตยกรรมของอาคารผู้โดยสาร 1.3 ล้านตารางเมตร ผลิตภัณฑ์หินโครงสร้างเหล็กแก้วและไม้เกือบทั้งหมดจัดหาจากตลาดในประเทศ นอกจากนี้สินค้าประเภทงานละเอียดเช่นผลิตภัณฑ์ไม้ม้านั่งงานเหล็กหลังคาเหล็กกระจกก็จะมาจากอุตสาหกรรมในประเทศ เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมในท้องถิ่นโดยมีค่าใช้จ่ายบางส่วนหน้าอก HDI ไปยังบริเวณรอบดวงตาเฉพาะการแสดงกิจกรรมแม้แต่ในตุรกีก็ได้พบกับซัพพลายเออร์ปูพื้นหินมากกว่า 100 ราย ด้วยการเก็บตัวอย่างแต่ละชิ้นจากแต่ละชิ้นและเร่งคำสั่งซื้อหินเครื่องจักรก่อสร้างมากกว่า 3 เครื่องยังคงทำงานตลอด 7 ชั่วโมงทุกวันเพื่อเปิดประตูก่อนเวลา Yusuf Akçayoğluซีอีโอของ Istanbul Grand Airport (İGA) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของโลกในการก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่ในสถานที่กล่าวว่า“ หิน 24 ตารางเมตรจะถูกวางลงบนพื้นและเราได้พบกันทีละคนสำหรับการเคลือบหินแกรนิตนี้ วัสดุปูพื้นควรทำจากวัสดุที่ทนทานมากมีความแข็งสูงและอัตราการดูดซึมน้ำเกือบเป็นศูนย์ หินแกรนิตหินอ่อนในตุรกี แต่มีทรัพยากรน้อยมาก ตอนนี้เรากำลังวางแผนที่จะแบ่งส่วนทั้งหมดของอาคารผู้โดยสารตามวัสดุหินแกรนิตที่มาจากเมืองนั้น ๆ Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir ฯลฯ .. ” และอธิบายถึงความสำคัญที่พวกเขายึดติดกับชนพื้นเมือง İGAยังจัดการประชุมและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกับ Istanbul Chamber of Industry (ISO) เกี่ยวกับการใช้งานภายในประเทศอีกหลายครั้ง Akçayoğluกล่าวว่า "สถานที่แห่งนี้ควรมีส่วนช่วยในอุตสาหกรรมท้องถิ่นเพื่อให้เกิดอุตสาหกรรมได้" และกำหนดให้นักออกแบบชาวยุโรปและอเมริกากำหนดแม้กระทั่งในขั้นตอนการออกแบบของโครงการ เขาระบุว่าพวกเขาบังคับให้ร่วมมือกับนักออกแบบชาวตุรกี ในระหว่างนี้ไม่เพียง แต่เพื่อเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็วของการก่อสร้างสนามบินด้วยความจริงที่ว่าชาวเติร์กนั้นเร็วมากก็มีประสิทธิภาพAkçayoğluกล่าวว่า“ เรารวมความคิดของชาวยุโรปและตุรกีเข้าด้วยกัน เราได้จัดเตรียมที่เหมาะสมสำหรับงานนี้ในสำนักงานแบบเปิด”
สายรถไฟใต้ดิน Gayrettepe มีความสำคัญ
สนามบินใหม่อิสตันบูลกำลังถูกสร้างบนพื้นที่ 76.5 ล้านตารางเมตร รถบรรทุกและเครื่องจักรเครนหลายสิบเครื่องที่ใช้งาน 24 ชั่วโมงนั้นกำลังคร่ำครวญ ปัจจุบันมีคนจ้างงาน 16 พันคนในการก่อสร้างครั้งใหญ่ ปัจจุบัน 28 เปอร์เซ็นต์ของการก่อสร้างสนามบินเสร็จสมบูรณ์แล้ว จนถึงตอนนี้ 1 billion ได้ถูกโอนไปยัง 800 ล้านยูโร สนามบินคาดว่าจะเริ่มปฏิบัติการที่ 26 กุมภาพันธ์ 2018
Akçayoğluไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างด้วยกันและกล่าวว่าไม่มีปัญหาในขณะนี้ การขนส่งมีความสำคัญมากเพราะเป็นโครงการแบบรวม Gay การซื้อสายรถไฟใต้ดิน Gayrettepe-Airport มีความสำคัญที่นี่ 25 จะสามารถใช้ได้ในไม่กี่นาทีจากพื้นที่ที่แออัดที่สุดของอิสตันบูล เรากำลังสร้างสถานีรถไฟใต้ดินของเราอยู่ด้านหน้าลานจอดรถ การก่อสร้างเมโทรสามารถทำได้ด้วยเทคนิคใหม่ด้วยความเร็วที่รวดเร็ว ตราบใดที่มีการประกวดราคา เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่านายกรัฐมนตรี Binali Yildirim เป็นชื่อที่มาจากการแสดง” ในแง่ของการขนส่ง Halkalı- การเชื่อมต่อทางหลวงใหม่ D-20 กับสายรถไฟใต้ดินของสนามบินก็มีความสำคัญเช่นกัน สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งเหล่านี้ควรถึงที่เปิด Akcayoglu ของ Halkalı เมโทรเขากล่าวว่าเป็นไปอย่างหนักความสำเร็จของ 2020 ที่คาดว่าจะพบในปีนี้ เขากล่าวว่า Akcayoglu ทางเหนือของ Marmara Motorway และ Yavuz Sultan Selim Bridge จะอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสนามบิน
สนามบินจะมีทางเข้า 7 แยก
อาคารสนามบินแห่งใหม่จะมีทางเข้า 7 “ ผู้คนกลัวการขนส่งภายในสนามบิน แต่ทางเข้า 7 ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นสถานีปลายทาง Ak Akçayoğluกล่าว“ เราจะใส่ชื่อของสายการบินทุกรายการ ผู้โดยสารจะรู้ว่าจะต้องไปที่ไหนพร้อมทิศทางจากสะพานไปยังอาคารผู้โดยสาร ดังนั้นจะไม่มีปัญหาในการค้นหาทิศทาง คุณมีเกาะเช็คอิน 13 แล้ว การไหลของผู้โดยสารเป็นสิ่งสำคัญมาก ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงจะทำให้ทางเข้าจากด้านบนในแบบที่พวกเขาจะเห็นแต่ละด้าน ขาออกก็จะมาจากด้านล่าง” ภายในอาคารผู้โดยสารหลักจะเป็นโรงแรมสนามบินสำหรับผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่อง
จัดเก็บการดำเนินการที่ Unifree DutyFree
ร้านค้าปลอดภาษีของอิสตันบูลสนามบินแห่งใหม่จะเปิดให้บริการ Unifree DutyFree ในช่วงระยะเวลา 25 ต่อปี Unifree DutyFree จะดำเนินการในพื้นที่ 53 พันตารางเมตรที่สนามบินแห่งใหม่ Unifree DutyFree มุ่งมั่นที่จะลงทุน 400 ล้านยูโรที่สนามบินอิสตันบูลใหม่โดยนำแบรนด์หรูในประเทศและต่างประเทศมารวมกันภายใต้ 120 ด้วยการออกแบบสถาปัตยกรรมโดยไม่กระทบต่อพื้นผิวของอิสตันบูล
เราจะให้ความสำคัญกับพวกเขาใน CIP
สนามบินแห่งใหม่นี้เป็นที่ต้องการของสายการบินหลายแห่งสำหรับห้องรับรอง CIP Yusuf Akçayoğluอธิบายอุปสงค์ที่รุนแรงด้วยคำพูดต่อไปนี้:“ สายการบินจำนวนมากโดยเฉพาะสายการบินเอมิเรตส์ขอให้ทำ CIP ลำดับความสำคัญของเราจะเป็นสายการบินตุรกี แน่นอนว่าเราจะทำการเลือกปฏิบัติในเชิงบวกที่นี่ ลูกค้าที่ใหญ่ที่สุดของเราคือพวกเขา แรงกระตุ้นสำหรับโครงการนี้คือการเติบโตของ THY เพื่อให้การเติบโตที่นี่มีความยั่งยืนโครงสร้างพื้นฐานนี้จึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น”
นักบินทำการลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์ในGöktürk
การก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่ได้สร้างสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่แน่นอน พนักงานอยู่ในการค้นหาบ้านเช่าและขายในละแวกใกล้เคียงกับภูมิภาค การตั้งถิ่นฐานที่ใกล้ที่สุดคือGöktürk เป็นผลให้พนักงานหลายภาคส่วนโดยเฉพาะนักบินของสายการบินตุรกีเริ่มลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ในGöktürk
"ตุรกีจะยืนหยัดในด้านการบิน '
โจเซฟอัคคาโยกลูซีอีโอของ HDI กล่าวว่าภาคการบินในเศรษฐกิจของตุรกีไปข้างหน้ายังฉุดและเชื่อว่าเศรษฐกิจของประเทศ “ ตุรกีจะเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการบินที่มีการแข่งขัน ตัวอย่างเช่นการท่องเที่ยวในกรีซเทคโนโลยีในญี่ปุ่นท่าเรือน้ำลึกในสิงคโปร์มาอยู่ข้างหน้า การเติบโตอย่างรวดเร็วของการบินในตุรกีเราจึงแสดงคิ้วสีดำเหนือประสิทธิภาพการทำงานเฉลี่ยของโลกไม่ได้มาจากตาดำของเรา ตำแหน่งทางภูมิรัฐศาสตร์ของเราทำให้เราสามารถแข่งขันได้ที่นี่ ผู้โดยสารรับส่งสามารถบินได้ถูกกว่าที่นี่ เราสามารถเข้าถึงประเทศเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วนั่นคือตลาด 60 เปอร์เซ็นต์ด้วยเที่ยวบิน 2-3 ชั่วโมง "
'มันเป็นดินแดนที่ถูกทำลาย'
มีชาวต่างชาติสนใจสนามบินแห่งใหม่นี้เป็นจำนวนมาก มีราชทูตมาเยี่ยมเยียนมากมาย “พวกเขาอยากรู้เกี่ยวกับการก่อสร้างมากและเฝ้าดูมันด้วยความอิจฉา ในขณะเดียวกันก็ได้รับความสนใจจากสื่อต่างประเทศเป็นอย่างมาก ส่วนใหญ่จะเน้นประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม “เราอธิบายพวกเขาทีละคนและโน้มน้าวพวกเขา” Yusuf Akçayoğlu กล่าว โดยอธิบายว่าภูมิภาคนี้เป็นดินแดนที่ได้รับความเสียหายอย่างมาก เกี่ยวกับข้อกล่าวหาที่ว่าพวกเขาเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม Akçayoğlu กล่าวว่า: “ผู้คนไม่รู้เรื่องนี้ พวกเขาคิดว่าเรากำลังทำลายป่าที่นี่ ไม่มีสิ่งนั้นอย่างแน่นอน มี Google Maps ตั้งแต่ปี 1985 ถึงปัจจุบัน คุณจะเห็นการก่อตัวของทะเลสาบตามปี เขาขุด ขุดโพรงดิน ฝนตกลงมา หรือน้ำใต้ดินก็กั้นไว้ และมีแอ่งน้ำ ที่นี่มีแต่ชาหูเท่านั้น เรานำสถานที่ที่ได้รับความเสียหายและไม่ได้ใช้งานมาสู่เศรษฐกิจ นี่เป็นวิสัยทัศน์ที่ดี “เรากำลังยึดใจกลางอิสตันบูลที่นี่ และจะทำให้ที่นั่นง่ายขึ้นเช่นกัน”
อาคารผู้โดยสารหลักที่เพิ่มขึ้น
Yusuf AkçayoğluซีอีโอของİGAแสดงทีมหนังสือพิมพ์DÜNYAรอบ ๆ ห้องโถงผู้โดยสารซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นตัวอย่าง รายละเอียดทั้งหมดพร้อมแล้วตั้งแต่ที่นั่งรอไปจนถึงทางเดินที่เคลื่อนที่ไปจนถึงกระดานอิเล็กทรอนิกส์ที่แสดงเวลาลงจอดและเวลาออกเดินทางของเครื่องบิน 28 เปอร์เซ็นต์ของโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว มีการขุดเจาะ 374 ล้านลูกบาศก์เมตรในสถานที่ก่อสร้างและทำการถม 105 ล้านลูกบาศก์เมตร อาคารผู้โดยสารหลักที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 76,5 ล้านคนต่อปีซึ่งมีแผนจะสร้างในเฟสแรกของสถานที่ก่อสร้างขนาดยักษ์ที่มีพื้นที่โครงการรวม 90 ล้านตารางเมตรตอนนี้เริ่มเพิ่มขึ้นแล้ว
ที่สนามบินแห่งใหม่
- 350 จะบินไปยังจุดหมายปลายทาง
- สนามบินจะเปิดให้บริการ 24 ชั่วโมง
- 210 จะจัดหางานให้กับคนหลายพันคน
- 1500 ลงจอดและบินขึ้น - ลงต่อวัน
- 200 จะให้บริการผู้โดยสารหลายล้านคน
- สถาปัตยกรรมตุรกีจะง่าย
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น