การเคลื่อนย้ายยักษ์ในการขนส่ง: การเปิดเสรีทางเศรษฐกิจทำให้เกิดการปฏิวัติครั้งสำคัญในภาคการขนส่ง การเคลื่อนไหวซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงÖzalเร่งขึ้นหลังจาก 2002 สนามบินทางหลวงและรถไฟความเร็วสูงกับตุรกีถูกเชื่อมโยงเข้าด้วยกัน
ตั้งอยู่ในตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เชิงกลยุทธ์เป็นจุดขนส่งตุรกีกับการเปิดเสรีของภาคการขนส่งที่มีให้ในแบบคู่ขนานกับการพัฒนาของเศรษฐกิจหลังจาก 1980 ได้คะแนนความก้าวหน้าที่สำคัญ 12 รัฐบาลพรรคเดียวซึ่งเข้ามามีอำนาจหลังจากการรัฐประหารในเดือนกันยายนได้ดำเนินโครงการที่สำคัญในการลงทุนทางถนนโดยเฉพาะสะพาน Fatih Sultan Mehmet ระหว่าง 1995 และ 2001 การลงทุนที่หยุดนิ่งเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจและความหวาดกลัวมาถึงจุดที่โลกตามมาด้วยความอิจฉาหลังจาก 2002 ซึ่งปูทางไปสู่พลังปาร์ตี้เดี่ยวใหม่ ด้วยการลงทุนรวม 216 พันล้านปอนด์ทำให้เกิดการปฏิวัติอย่างแท้จริงในภาคการขนส่งซึ่งทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมากในรถไฟความเร็วสูงสนามบินทางหลวงและการขนส่งทางทะเล
17 พัน KILOMETERS ถนน DIVIDED
ในขณะที่มีการแบ่งถนน 2002 กิโลเมตรรวมถึงทางหลวง 714 กิโลเมตรในปี 6 ในตอนท้ายของปี 101 ความยาวนี้เพิ่มขึ้นเป็น 2014 กิโลเมตรรวมทั้งทางหลวง 2 กิโลเมตร จำนวนจังหวัดที่เชื่อมต่อกันด้วยถนนแบ่งเพิ่มขึ้นจาก 282 เป็น 23 ตุรกีคุ้นเคยกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเป็นครั้งแรกในเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่มีความยาวเกือบ 716 กิโลเมตรในประเทศ เส้นทางรถไฟธรรมดาซึ่งมีระยะทาง 6 75 กิโลเมตรเมื่อ 213 ปีก่อนได้เพิ่มขึ้นเป็น 13 10 กิโลเมตรในปี 959 นอกจากนี้ยังได้ต่ออายุเส้นทางรถไฟยาว 2014 พัน 12 กิโลเมตร
MARMARAY เป็นจริง
Marmaray ซึ่งเป็นโครงการวิศวกรรมแห่งศตวรรษได้กลายเป็นจริงเช่นกัน การเชื่อมต่อเอเชียกับยุโรปด้วยระบบรางภายใต้ Bosphorus Marmaray มีผู้คน 70 ล้าน 200 คนจนถึงขณะนี้ จนถึงปี 2002 มีรถไฟใต้ดินเพียง 4 สายใน 2014 เมือง ได้แก่ อิสตันบูลอังการาอิซเมียร์และคอนยา ในปี 280 ความยาวของระบบรางในเมืองเพิ่มขึ้นจาก 590 กิโลเมตรเป็น 4 กิโลเมตรและจำนวนเมืองที่มีระบบรางเพิ่มขึ้นจาก 11 เป็น 2000 ยังขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดในภาคการเดินเรือด้วยการลงทุนในตุรกี กองเรือตุรกีซึ่งอยู่ในอันดับที่ 19 ของการจัดอันดับโลกในช่วงต้นทศวรรษ 13 อยู่ในอันดับที่ 37 จำนวนอู่ต่อเรือเพิ่มขึ้นจาก 73 เป็น 150 การจัดเก็บสินค้าทั้งหมดในตุรกีมีมากถึง 383 ล้านตันจาก 3 ล้านตัน ในปีนี้คานัลอิสตันบูลสายความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลสนามบินใหม่อิสตันบูลสะพานบอสฟอรัสแห่งที่ 65 จะโอนเงิน 101 ล้านลีราไปยังโครงการหลายร้อยโครงการในด้านโรงพยาบาลการคมนาคมถนนและการศึกษา นอกจากนี้ยังมีการวางแผนการลงทุนคงที่สาธารณะ XNUMX พันล้านลีร่า
หุ้นที่ใหญ่ที่สุดในการลงทุน
ส่วนแบ่งสูงสุดของค่าเผื่อการลงทุน 64.9 พันล้านที่จะถ่ายโอนภายในขอบเขตของโปรแกรมการลงทุนที่นำภาคการขนส่งที่มีร้อยละ 30.6 สถาบันจัดสรรงบประมาณมากที่สุดจากสถาบันที่ครอบคลุมโดยงบประมาณของรัฐบาลกลางคืออธิบดีกรมทางหลวงที่มี 8.5 พันล้านปอนด์ผู้อำนวยการทั่วไปของ State Hydraulic Works กับ 8 พันล้านปอนด์กระทรวงการศึกษาแห่งชาติที่มี 6.1 พันล้านปอนด์และกระทรวงคมนาคม
ก๊าซเต็มจะดำเนินต่อไป
20 พันล้านลีร่าจะถูกจัดสรรสำหรับ 7.3 โครงการใหญ่ในปีนี้ ทรัพยากร 13.4 พันล้านลีร่าถูกวาดภาพไว้สำหรับโครงการต่างๆซึ่งรวมถึงโรงพยาบาลของรัฐรวมขนาดใหญ่การสร้างสะพานเขตอุตสาหกรรมที่จัดระเบียบและงานน้ำขนาดเล็ก 5 พันล้าน liras จะถูกโอนสำหรับโครงการคมนาคมในเมือง 2.3 โครงการในอิสตันบูล Kadıköy- Kartal-Kaynarca Metro Line Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line, Mahmutbey-Bahçeşehir Metro Line, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu Metro Line, Kirazlı-Halkalı รถไฟใต้ดินจะถูกสร้างขึ้น
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น