National Freight Wagon และTÜDEMSAŞ

National Freight Wagon และ TUDEMSAS: หัวหน้าโครงการ National Freight Wagon ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟแห่งชาติซึ่งจะทำให้ประเทศของเราเป็นประเทศที่ผลิตและส่งออกเทคโนโลยีรถไฟไปยังประเทศที่ต้องการได้รับการเตรียมการอย่างจริงจังในช่วงเริ่มต้นของโครงการ
ภายใต้การประสานงานของ TCDD บุคลากรด้านเทคนิคจำนวนมากรวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ TCDD, Karabükและมหาวิทยาลัย Cumhuriyet และพนักงานของ บริษัท ของเราทำงานอย่างเข้มข้นสำหรับโครงการนี้ ภายในขอบเขตของการศึกษาเหล่านี้เริ่มประมาณสองปีที่แล้ว ในประเทศ 12 17 เข้าร่วมในกิจกรรมระหว่างประเทศแยกต่างหากกับเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค 64 แรก; ดำเนินการสำรวจวรรณกรรมและมีส่วนร่วมในการศึกษาทางวิทยาศาสตร์การประชุมระหว่างประเทศและการประชุมได้รับการรับรอง ต่อมา; มีการติดตามงานแสดงสินค้านานาชาติและการหารือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์กับ บริษัท โครงการผู้ผลิตและ บริษัท โลจิสติกส์ที่ผลิตเกวียนและส่วนประกอบย่อยและทำการวิเคราะห์ในรายละเอียด
หลังจากนั้น; แนวคิดการออกแบบและข้อกำหนดทางเทคนิคที่จัดทำขึ้นระหว่างการประชุมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในคณะทำงานโครงการของ บริษัท ได้รับการแบ่งปันและเนื่องจากรถบรรทุกที่จะผลิตควรเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมและมีการแข่งขัน Sggmrs พิมพ์แฝดระบบเบรกแบบรวมที่กะทัดรัด (กะทัดรัด), H-type bogie container wagon ได้ตัดสินใจสร้างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง
การประกวดราคาสำหรับรถบรรทุกสินค้าแห่งชาติ Sggmrs ประเภท twin wagons ซึ่งจะผลิตใน Sivas และส่งออกไปต่างประเทศได้จัดขึ้นในวันที่ 30 เมษายน 2015 และโครงการการศึกษาการผลิตต้นแบบและการรับรองได้เริ่มขึ้นแล้ว ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2016 จะมีการเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากและในปี 2017 จะมีการผลิต 150 TCDD

 

2 คอมเมนต์

  1. ไม่จำเป็นต้องไปหาสหรัฐอเมริกาอีกครั้งโครงการที่จะได้มาจากสหภาพการรถไฟระหว่างประเทศและประสบการณ์ของ บริษัท ในเครือสามารถพบได้ Tdemsaşยังจัดการกับการเลือกใช้วัสดุที่เบาและแข็งแรงตามเทคโนโลยีอีกด้วยเกวียนสมัยใหม่หมายความว่าเป็นรถที่มั่นคงไร้ปัญหาอเนกประสงค์ง่ายต่อการบรรทุก / ขนถ่ายความจุที่เหมาะสมน้ำหนักเบาเล็กน้อยเกวียน อาจไม่มีประโยชน์ ... ผู้ผลิตเกวียนควรแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับนวัตกรรม 3. ผู้คนไม่ควรใช้เกวียนเก่าที่มีน้ำหนักมากและมีปริมาตรน้อยเกวียนควรมีความสมบูรณ์แบบและการใช้งานการผลิตไม่ควรอยู่ในราคาที่สมเหตุสมผลในสถาบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของเกวียนควรได้รับแจ้ง ผู้คนมีส่วนร่วม ไม่ควรกระซิบ

  2. ดูโพรไฟล์ฉบับเต็มของ mahmut ฟรี! dedi ki:

    มีประเทศที่ใช้เช่นเดียวกับเกวียนคู่นี้หากเป็นไปตามมาตรฐานของการรถไฟระหว่างประเทศก็ไม่ชัดเจนว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ของ TC ที่ไหนหากเกวียนที่จะสร้างจะเดินทางไปยังประเทศสมาชิก RIV เป็นเกวียนระหว่างประเทศเกวียนที่ไม่มีใครทำหรือไม่มีในโลกถูกประดิษฐ์ขึ้น . ถ้าเป็นโครงการระดับชาติโดยสิ้นเชิงเหตุใดจึงดำเนินการทดสอบในต่างประเทศ?. UIC อนุมัติโครงการของฉันหรือจะทำความเร็ว 160 กม. / ชม.?. แรงดันเพลาจะอยู่ที่ 25 ตันหรือไม่? .. ถ้ามีโครงสร้างที่แตกต่างกันจะต้องทำการทดสอบ / ทดสอบภายในประเทศหรือไม่และจะอยู่ได้นานหรือไม่? ไม่มีความหมายสำหรับโฆษณาเช่น "ปฏิวัติรถยนต์" ถ้าเป็นลิสซิ่งสุดอลังการทำไมถึงทำปีนี้ไม่ถึง 50 ปีแล้ว .. มาใช้ก่อน 3-4 ปีแล้วค่อยทำโฆษณาลองดูว่าประเทศต่างๆทั่วโลกปรบมือให้กับการผลิตนี้หรือไม่?

ทิ้งคำตอบไว้

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่


*