กระทรวงตัดสินใจที่จะไม่กำหนดกระทรวงสำหรับโครงการขุดอุโมงค์ 3

กระทรวงตัดสินใจไม่จำเป็นต้องใช้ EIA สำหรับโครงการอุโมงค์ 3 ชั้น: รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของอุโมงค์เปลี่ยนผ่าน 3 ชั้นที่จะสร้างใน Bosphorus ถูกส่งไปยังกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการทำให้เป็นเมือง

รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของอุโมงค์เปลี่ยนผ่าน 3 ชั้นที่จะสร้างในบอสฟอรัสถูกนำเสนอต่อกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการทำให้เป็นเมือง จากผลการประเมินของกระทรวงได้มีการประกาศว่าตามข้อ 17 ของระเบียบ EIA โครงการอุโมงค์แกรนด์อิสตันบูล 3 ชั้นได้รับการตัดสินว่า "ไม่จำเป็นต้องทำ EIA" ตามรายงานที่ส่งไปยังกระทรวงระบบรางรวม 15 เมตรระหว่างİncirliSöğütlüจะถูกสร้างขึ้นในฝั่งยุโรปโดยมีความยาว 3 อุโมงค์ 6 ชั้น 500 พัน 9 เมตรและความยาว 500 31 เมตรทางฝั่งเอเชีย โครงการซึ่งจะสร้างขึ้นด้วยโมเดล Build-Operate-Transfer และมีแผนจะใช้เวลา 5 ปีรวมถึงระยะเวลาทดสอบจะจ้างบุคลากรทั้งหมด 2 คนในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างและจะจ้างบุคลากร 800 คนเมื่อเริ่มดำเนินการ

รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของอุโมงค์แกรนด์อิสตันบูล 3 ชั้นที่จะสร้างในอิสตันบูลถูกส่งไปยังกระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมือง มีการจัดทำรายงานจำนวน 3 หน้าในโครงการอุโมงค์อิสตันบูลสูง 195 ชั้นซึ่งคาดว่าจะดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารทั่วไป Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy ค่าใช้จ่ายของ 'อุโมงค์อิสตันบูลขนาดใหญ่ 31 ชั้น' ซึ่งไหลผ่านหัวเมืองและถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินและทางหลวงประกอบด้วยความยาวรวม 14 กิโลเมตรและ 3 สถานีระหว่างİncirliและSöğütlüçeşmeถูกกำหนดให้เป็น 9 พันล้าน 450 ล้าน TL 3,5 พันล้านดอลลาร์

โครงการİncirli - Söğütlüçeşme Metro Route ระบบขนส่งประกอบด้วย 31 ส่วนความยาวรวม 3 กิโลเมตร ในทางกลับกันสายการขนส่งทางถนนได้รวมเข้ากับรถไฟฟ้าใต้ดินสายดังกล่าว จะประกอบด้วย 16 ส่วนความยาวรวม 150 5 เมตรระหว่างแยก TEM Highway Hasdal และชุมทางÜmraniyeÇamlık 15 กม. บนเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน ความยาวเริ่มต้นจากİncirliเป็นอุโมงค์รถไฟใต้ดินชั้นเดียว (ท่อคู่) ไปจนถึง Zeytinburnu CevizliVineyard, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköyและรถไฟใต้ดินไปยังสถานี Gayrettepe ระยะทาง 6,5 กม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16,80 ม. เป็นอุโมงค์รถไฟใต้ดินที่รวมเข้ากับทางหลวงจาก Gayrettepe อุโมงค์ 110 ชั้นลึกทางหลวง + รถไฟใต้ดินถึงสถานีKüçüksu 3 กม. เริ่มต้นจากKüçüksudanเป็นอุโมงค์รถไฟใต้ดินชั้นเดียว (ท่อคู่) และผ่าน Altunizade สถานีÜnalanไปทางทิศใต้และประกอบด้วยSöğütlüçeşme ในทางกลับกันเส้นทางหลวงคือทางหลวงชั้นเดียวยาว 9,5 ม. (ท่อคู่) ระหว่างทางแยก Hasdal และ Seyrantepe อุโมงค์ 2250 × 2, ทางหลวงสองชั้นยาว 2 ม. ระหว่าง Seyrantepe และ Armutlu อุโมงค์ 3350x2 ระหว่าง Gayrettepe และKüçüksu 2 ม. ทางหลวง 6500 ชั้น + อุโมงค์รถไฟใต้ดิน, ทางหลวงสองชั้นยาว 3 ม. อุโมงค์ 1300 × 2 จากKüçüksu, 2 ม. ถึงแยกÇamlık ทางหลวงชั้นเดียวยาว (ท่อคู่) จะประกอบด้วยอุโมงค์ 2750 × 2

3 โครงการอุโมงค์ขนาดใหญ่อิสตันบูล 15 หนึ่งพัน 3 พันความยาวอุโมงค์ 6 พัน 500 เมตรทางฝั่งยุโรปและ 9 พัน 500 เมตรทางฝั่งเอเชียจะถูกสร้างขึ้นด้วยระบบรถไฟ 31 พันเมตรİncirliSöüütlü 16 ที่รวมเข้ากับระบบรางนี้ได้รับการวางแผนเมื่อมีการข้ามทางหลวงยาวหนึ่งพัน 150 เมตร การข้ามถนนที่วางแผนไว้จะเพิ่มความจุของสะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เม็ตในขณะที่ไม่มีการใช้ที่ดินใหม่ มันจะสนับสนุนแกน TEM โดยไม่ต้องแยกบริเวณที่อยู่อาศัย โครงการจะไม่ส่งผลกระทบต่อเส้นขอบฟ้าของเมือง

5 รวมถึงการทดสอบครั้งโครงการที่จะเสร็จสมบูรณ์ในปี

ไซต์สถานี 14 ที่วางแผนไว้สามารถคาดการณ์ได้ว่าเป็นพื้นที่ที่จะสร้างสถานที่ก่อสร้างในช่วงการก่อสร้าง เนื่องจากการประเมินผลที่จะทำในเว็บไซต์เหล่านี้จะมีการใช้งานสิ่งที่เหมาะสมเป็นสถานที่ก่อสร้าง จะมีสองสถานที่ก่อสร้างหลักในด้านยุโรปและอนาโตเลีย พื้นที่ก่อสร้างอื่น ๆ จะมีพื้นที่ก่อสร้างขนาดเล็กกว่า บุคลากร 2 หนึ่งพัน 800 ทั้งหมดจะถูกว่าจ้างในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างของโครงการที่วางแผนไว้ ด้วยการว่าจ้างโครงการ 800 บุคลากรโดยเฉลี่ยจะได้รับการว่าจ้าง เวลาที่ใช้ในการดำเนินโครงการรวมถึงระยะเวลาการทดสอบคือ 5 ปีและการขนส่ง 24 ชั่วโมงมีการวางแผนในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างและการดำเนินการ 16 ชั่วโมงในระหว่างขั้นตอนการปฏิบัติงาน

จะไม่มีการระเบิดเกิดขึ้นในกระบวนการสร้างเส้นทางอุโมงค์ การขุดเส้นทางจะดำเนินการโดยวิธีการขุดเจาะเท่านั้น การขุดจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่จัดเก็บอย่างสม่ำเสมอ โครงการจะสร้างขึ้นด้วยโมเดลการสร้าง - ดำเนินการ - โอน โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมต่อระบบรางในเมืองที่แตกต่างกัน 6,5 ระบบซึ่งมีผู้โดยสาร 9 ล้านคนต่อวันและหลอดเลือดแดงหลักที่รวมเข้ากับรถไฟใต้ดินที่รวดเร็ว ต้องขอบคุณโครงการที่จะย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างฝั่งเอเชียและยุโรปของอิสตันบูลSöğütlüçeşmeจากİncirliจะใช้เวลาเดินทาง 40 นาทีโดยรถไฟใต้ดินที่รวดเร็ว จาก Hasdal Junction ไปยังÜmraniyeÇamlık Junction ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ 14 นาที อุโมงค์, ระบบราง, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy Metro, Yenikapı-Aksaray-Airport Metro, Kabataş-Bağcılar Tramway, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe Kadıköy-Kartal Metro จะถูกรวมเข้ากับการเชื่อมต่อของ Marmaray และ Suburban บนทางหลวงจะมีสนามบินที่ 3 และการเชื่อมต่อสะพาน Yavuz Sultan Selim Highway North Marmara Highway, TEM Highway และ D100 (E-5) การเชื่อมต่อทางหลวงเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนอุโมงค์สามชั้นคือ 16,8 เมตรความลึกของผิวทะเลคือ 110 เมตรความลึกของน้ำในลำคอคือ 60 มันจะเป็น 65 เมตร ความยาวของส่วนสามชั้นพร้อมรถไฟใต้ดินและทางหลวงจะอยู่ที่ 6,5 กิโลเมตร

กระทรวงอิสตันบูลจังหวัดBakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy และเขตÜsküdarในที่ตั้งของİncirli-Söğütlüçeşmeกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการสื่อสารของโครงการ Big Istanbul Tunnel 3 ชั้นตรวจสอบใบสมัคร EIA ผลจากการประเมินในไฟล์ที่ส่งไปยังกระทรวงเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวมีการตัดสินใจว่า "ไม่จำเป็นต้องมีการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม" สำหรับโครงการ Big Istanbul Tunnel 17 ชั้นตามมาตรา 3 ของระเบียบ EIA หลังจากการตัดสินใจครั้งนี้กระบวนการประกวดราคาสำหรับโครงการคาดว่าจะเริ่มในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

ภายใต้กฎเกณฑ์ของ 5 การตัดสินใจจะถูกเปิดเผยหากโครงการไม่ได้เริ่มในระหว่างปี

มาตรา 17 ของระเบียบการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมมีข้อบังคับเกี่ยวกับ 'ต้องมีการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรือไม่จำเป็นต้องมีการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม' ตามเรื่องนี้กระทรวงได้ทบทวนและประเมินไฟล์แนะนำโครงการภายใต้กรอบของลักษณะโครงการที่ตั้งของโครงการและลักษณะสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันของพื้นที่อิทธิพลของโครงการผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างและการดำเนินงานและมาตรการที่จะดำเนินการ ในขั้นตอนนี้หากเห็นว่าจำเป็นกระทรวงอาจขอให้สถาบัน / องค์กรที่ได้รับการรับรองจากกระทรวงให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับโครงการจัดหาเครื่องมือดำเนินการหรือทำหรือทำการวิเคราะห์ทดลองและวัดผลโดยสถาบันที่มีความสามารถเป็นที่ยอมรับ กระทรวงดำเนินการทบทวนและประเมินผลให้เสร็จสิ้นภายในสิบห้า (15) วันทำการ การตัดสินใจของ "EIA Required" หรือ "EIA Not Required" เกี่ยวกับโครงการจะทำภายในห้า (5) วันทำการและจะมีการแจ้งการตัดสินใจไปยังผู้ว่าการรัฐเจ้าของโครงการและสถาบัน / องค์กรที่ได้รับการรับรองจากกระทรวง ผู้ว่าการรัฐประกาศการตัดสินใจนี้ต่อสาธารณะผ่านการประกาศที่ถูกระงับและทางอินเทอร์เน็ต การตัดสินใจของ 'ไม่จำเป็นต้องประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม' จะถือว่าไม่ถูกต้องหากการลงทุนไม่ได้เริ่มต้นภายในห้า (5) ปีสำหรับโครงการที่ไม่จำเป็นต้องมีการตัดสินใจ EIA