รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก: ตอนนี้ทางรถไฟมีแชมป์คนใหม่แล้ว รถไฟแม่เหล็กของญี่ปุ่นถึง 603 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสร้างสถิติใหม่
ตอนนี้ Rails มีแชมป์เปี้ยนใหม่ รถไฟลอยน้ำแม่เหล็กของญี่ปุ่นทำความเร็วถึง 603 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสร้างสถิติใหม่ Magnetic Levitation (Maglev) หมายถึงแนวคิดทางกายภาพที่หมายความว่าวัตถุนั้นลอยอยู่ในอากาศด้วยความช่วยเหลือของตัวนำที่มีกำลังเท่ากับหรือมากกว่าแรงโน้มถ่วง ด้วยวิธีนี้แรงเสียดทานส่วนใหญ่จะถูกกำจัดออกไปเมื่อรถไฟลอยอยู่ในอากาศโดยไม่ต้องสัมผัสกับรางแม่เหล็ก เมื่อรถไฟถึงความเร็วสูงสุดผู้โดยสารจะรู้สึกเหมือนอยู่บนเครื่องบิน Yasukazu Endo ผู้อำนวยการศูนย์ทดสอบกล่าวว่ายิ่งรถไฟเคลื่อนที่เร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งแรงเท่านั้น ผู้โชคดีที่จะได้เป็นผู้โดยสารของการเดินทางครั้งแรกซึ่งมีแผนจะออกเดินทางด้วยความเร็ว 2027 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนสายโตเกียว - นาโกย่าในปี 500 ได้รับการคัดเลือกแล้ว 8 กิโลเมตรใน 30,5 นาที "Shanghai Transrapid" ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ระบบนี้ใช้เทคโนโลยีการลอยตัวแม่เหล็กแบบเดียวกับระบบในญี่ปุ่นและความเร็วสามารถเข้าถึงได้ถึง 430 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟรับผู้โดยสารจากนอกเมืองเซี่ยงไฮ้และส่งไปยังสนามบิน เวลาที่ครอบคลุมถนน 30.5 กิโลเมตรเพียง 8 นาที ในบรรดารถไฟล้อเลื่อนแบบดั้งเดิมผู้นำด้านความเร็วยังคงเป็นบริการรถไฟความเร็วสูง TGV (Train à Grande Vitesse) ของฝรั่งเศสซึ่งทำลายสถิติโลกด้วยความเร็ว 2007 กม. / ชม. ในปี 574 เครื่องยนต์หลายตัวของรถไฟห้าขบวนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พลังงานที่จำเป็นในการทำลายสถิตินี้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากค่าบำรุงรักษาที่เกิดจากแรงเสียดทานความเร็วของรถไฟ TGV ปกติมักจะไม่เกิน 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Harmony ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ารถไฟอีกขบวนหนึ่งที่ใช้เครื่องยนต์หลายเครื่องยนต์คือ“ Harmony CRH 380A” อย่างไรก็ตามคุณสมบัติของระบบนี้คือใช้งานได้กับไฟฟ้าเท่านั้น ในการทดลองขับในปี 2010 CRH 380A ทำความเร็วได้ 486 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผู้โดยสารที่ใช้เส้นทางระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ต้องใช้ความเร็ว 380 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในตอนนี้ เยอรมนีได้รับชื่อเสียงทางรถไฟอีกครั้งเมื่อความเร็วของบริการรถไฟความเร็วสูง ICE ของเยอรมันระหว่างฮันโนเวอร์และเวิร์ซบวร์กในปี 1988 ถึง 406.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามความเร็วของ ICE สูงถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อให้ค่าบำรุงรักษาต่ำ ความเร็วที่ จำกัด และการบำรุงรักษาไม่ใช่ปัญหาเดียวที่รถไฟต้องเผชิญในเยอรมนี การนัดหยุดงานบ่อยครั้งกลายเป็นฝันร้ายที่สุดของการขนส่งทางรถไฟในเยอรมนี เนื่องจากการประท้วงในการรถไฟเยอรมันรถไฟจึงไม่เคลื่อนขบวนเป็นครั้งคราว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น