เตือนสำหรับรถไฟใต้ดิน Izmir แต่ไม่ฟัง

เขาเตือนเรื่องรถไฟฟ้าอิซเมียร์ แต่ไม่มีใครฟัง: เมื่อเห็นข้อกำหนดของรถไฟใต้ดินสาย 9 กิโลเมตรซึ่งสามารถสร้างเสร็จได้ใน 5,5 ปีซีอีโอของYapı Merkezi ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเตือนว่า "ถ้าคุณทำงานนี้คุณจะเสียศักดิ์ศรี" แต่ประธานาธิบดีKocaoğluไม่ได้ใส่ใจเรื่องนี้ ปรากฏขึ้น

มีรายงานว่าปัญหาบนเส้นทางÜçyol-Üçkuyularความยาว 9 กิโลเมตรซึ่งจะแล้วเสร็จใน 5,5 ปีเท่านั้นและนำไปสู่การล้มละลายของพ่อค้าหลายคนในภูมิภาคนี้ได้รับการกล่าวถึงโดยผู้เชี่ยวชาญในช่วงเริ่มต้นของถนน แต่ Aziz Kocaoğluนายกเทศมนตรีเทศบาลนครหลวงไม่ได้คำนึงถึงคำเตือนเหล่านี้ Hanefi Caner อดีตหัวหน้าแผนกระบบรางของ Izmir Metropolitan Municipality อธิบายกับ Egeli Sabah ก่อนหน้านี้ว่าอุโมงค์ได้รับการตัดแต่งเพื่อรักษามาตรวัดบนเส้นและการส่งสัญญาณให้ทางวิทยุโดยใช้วิธีการดั้งเดิมอย่างยิ่งเพิ่มช่องใหม่ให้กับการเปิดเผยที่โดดเด่นของเขา Hanefi Caner ระบุว่าBaşarArıoğluซีอีโอ (ผู้จัดการอาวุโส) ของYapı Merkezi ผู้รับเหมาของสาย Bornova-Üçyolซึ่งมีชื่อเสียงไปทั่วโลกในรถไฟใต้ดินมาที่İzmirก่อนที่กระบวนการจะเริ่มต้นและให้ข้อมูลต่อไปนี้:“ Yapı Merkezi Üçyol-Bornova Metro '' หลังจากเสร็จสิ้นโครงการดังกล่าวเสร็จสิ้นและให้บริการรถไฟใต้ดินดูไบมูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก จากนั้นเขาก็สร้างส่วนหนึ่งของโครงการ Marmaray ในขณะนี้พวกเขากำลังทำหมวดที่รถจะใช้ในเส้นทางของบอสฟอรัส BaşarArıoğluซึ่งเป็น CEO ของ บริษัท นี้มาที่İzmirเมื่อมีการเผยแพร่ข้อกำหนดการประกวดราคาโดยเทศบาลนครหลวง เขาแสดงความกังวลเกี่ยวกับสเปค ฉันแนะนำให้พวกเขาคุยกับประธานKocaoğluและแบ่งปันข้อกังวลเหล่านี้กับเขา Basar ArıoğluนัดและพบกับKocaoğlu เขาเตือนตนเองเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการประชุม Arıoğluกล่าวกับประธานาธิบดีว่า“ เรายังมีงานอีกมากในประเทศอื่น ๆ เราไม่ต้องการได้รับความอ่อนโยน แต่เราทำส่วนแรกของ Izmir Metro เรารักİzmir การประกวดราคาจะไม่ถูกเก็บไว้กับข้อกำหนดการประกวดราคานี้ด้วยต้นทุนการค้นพบเหล่านี้ ถ้าคุณออกไปคุณจะไม่สามารถทำงานนี้ให้เสร็จได้คุณจะเสียศักดิ์ศรี 'เขาเตือน แต่Kocaoğluไม่ฟังคำเตือนใด ๆ แม้จะเป็น บริษัท ที่มีชื่อเสียงและมีความสามารถระดับโลกYapı Merkezi ก็ไม่ได้เข้าร่วมในการประกวดราคาสำหรับพื้นที่ที่มีปัญหาในอิซเมียร์ในปัจจุบัน ไม่มีผู้ประมูลรายใดมีประสบการณ์ในรถไฟใต้ดิน ผลที่ได้คือชัดเจน " โดยระบุว่า Burhan Özfaturaซึ่งเป็นหนึ่งในนายกเทศมนตรีของอดีตนายกเทศมนตรีไม่ได้มองโครงการรถไฟใต้ดินในช่วงแรกเป็นอย่างดีโดยกล่าวว่าการประกวดราคามีขึ้นในช่วงของYükselÇakmur Caner กล่าวว่า“ ส่วนที่สำคัญและเสี่ยงที่สุดของโครงการนี้อยู่ระหว่าง Konak และ Basmane ส่วน 1700 เมตรจากÜçyolถึง Konak ทำด้วยวิธีการขุดเจาะที่เรียกว่า 'New Austrian method' เราเปิดอุโมงค์ Nene Hatun ความยาว 1700 เมตรจากHalilrıfatpaşaถึง Konak หลังจากนั้นเราก็ผ่านจาก Konak ไป Basmane ด้วยท่อคู่ ในกระบวนการดังกล่าวเราได้ใช้วิธีการที่นำมาใช้ในโลกเป็นครั้งแรกในตุรกี ผู้รับเหมาYapı Merkezi สร้างรายใหญ่ให้กับ Marmaray ด้วยวิธีนี้ หลังจาก Basmane เราได้สร้างรถไฟใต้ดินที่ดีมากโดยมี 11 สถานีห่างจาก Bornova หนึ่งกิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเปลี่ยนผ่านแมนชั่นเราทำงานอย่างสมบูรณ์ในน้ำและน้ำเมือก Konak Station ได้รับการสอนเป็นหลักสูตรในภาควิชาวิศวกรรมโยธาของ University of Munich ประเทศเยอรมนี นี่คือสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ คณะผู้แทนจากเยอรมนีมาจากญี่ปุ่นเพื่อตรวจสอบสถานี Konak สถานี Konak เป็นอาคารที่สร้างขึ้นด้วยเทคนิคของกำแพงกะบังลมโดยไม่ต้องยึดใด ๆ ไม่มีฐานรากและยืนด้วยน้ำหนักของตัวเองในน้ำ สถานที่ที่ปลอดภัยอย่างยิ่งในแผ่นดินไหว เราได้สร้างสิ่งก่อสร้าง คุณจะไม่พบน้ำหนึ่งกรัม คุณยังสามารถดูอุโมงค์ใหม่

เราย้ายไปยังที่สาธารณะ
ขั้นตอนการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายÜçyol-Üçkuyularซึ่ง Metropolitan เปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม 9 เมื่อสิ้นสุดการก่อสร้างซึ่งกินเวลานานถึง 2014 ปีนั้นค่อนข้างน่าผจญภัย ในปีพ. ศ. 2005 เดนิซเบย์คาลประธาน CHP ในขณะนั้นได้วางรากฐานไว้และแม้กระทั่งการยกเลิกสัญญาสองครั้งก็ยังพบรอยบุบและปัญหามากมายในรอบ 9 ปี เมื่อผลงานเสร็จสมบูรณ์ใน 9 ปีการทดสอบครั้งใหญ่เกิดขึ้นบนถนนİnönüซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินผ่าน พ่อค้าที่มีงานหยุดชะงักเนื่องจากการก่อสร้างต้องปิดบานประตูหน้าต่าง พ่อค้าหลายคนล้มละลาย Egeli Sabah ประกาศต่อสาธารณชนว่ารายงานของ METU เปิดเผยการแตกของอุโมงค์และแม้แต่ระบบดับเพลิงตรวจจับไฟก็ไม่มีอยู่ในช่วงเวลาที่มีการให้บริการ

เดือนที่สาม 'GUMLED'
การอธิบายว่าBayındırİnşaatซึ่งได้รับการประกวดราคาครั้งแรกไม่ใช่ บริษัท ที่เชี่ยวชาญด้านระบบราง Caner กล่าวว่า“ เนื่องจาก บริษัท เหล่านี้ให้ราคาสำหรับการขุดการขุดและการถมที่พวกเขากล่าวว่าเราจะไม่คิดถึงส่วนที่เป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้าของงานและเราจะเพิ่มการสำรวจเมื่อมันมาถึงการประกวดราคา ผู้ชายมาและให้ราคา 90 ล้านลีร่า จากนั้นเขาก็ดังขึ้นในเดือนที่สามและสี่” เขากล่าว