ตามแบบจำลองการรับน้ำหนักของรางรถไฟ ชิ้นส่วนที่วางเป็นระยะสม่ำเสมอในทิศทางของรางเรียกว่า แนวขวาง ซึ่งส่งแรงจากรางไปยังชั้นบัลลาสต์โดยการแพร่กระจายบนพื้นผิวที่กว้างขึ้น การตรวจจับและป้องกัน การเปิดถนนและรักษาถนนบนแกนให้ปราศจากผลข้างเคียง
หมอนที่ใช้ในระบบรางน้ำหนักเพลาความเร็วการพัฒนาทางเทคโนโลยีในการลากจูงและลากจูงยานพาหนะและอื่น ๆ และปัญหาของวัสดุที่ใช้ในการผลิตหมอนให้กับความก้าวหน้าและการพิจารณาค่าใช้จ่าย
เส้นทางลัดที่ใช้ในระบบรางแบ่งออกเป็นสี่:
- หมอนไม้
- หมอนเหล็ก
- หมอนคอนกรีต
- หมอนพลาสติก (โพลียูรีเทน)
ในโครงสร้างทางรถไฟผู้นอนต้องทำงานต่อไปนี้
- ถ่ายโอนโหลดบนบัลลาสต์โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหลดที่มาจากรางกระจาย
- รักษาความกว้างของถนนที่เกิดจากรางสองราง
- เอียงรางเข้าด้านใน
- เพื่อป้องกันไม่ให้ถนนหลุดออกจากแกนเพื่อให้แน่ใจว่าทางรถไฟอยู่บนแกน
- ฉนวนไฟฟ้าระหว่างรางเหล็กสองอัน (บนสายสัญญาณ)
- เพื่อความลาดเอียง 1 / 20-1 / 40 เข้าด้านในรางและบำรุงรักษาถนนที่เกิดจากชุดรางเหล็กสองชุด
คุณสมบัติของทราเวิร์ส
- ความต้านทานการกัดกร่อนคุณสมบัติความแข็งจึง
- ความยืดหยุ่นการแตกหักและความต้านทานการแตกหัก
- ความเหมาะสมสำหรับการติดตั้งราง
- ความต้านทานต่ออิทธิพลภายนอก
- มันไม่เบาเกินไปในแง่ของความมั่นคงของโครงสร้างเหนือชั้น
- ไม่หนักเกินไปสำหรับคนงานสองคนที่จะบรรทุก
- ราคาเหมาะสม
- ลดเสียงรบกวนและวุฒิภาวะ
- มันเหมาะสำหรับการแยก
- อุณหภูมิและวิญญาณtubeความทนทาน
- รัดควรจะติดตั้งได้ง่ายพกพาสะดวกกองซ้อนวางและถอดแยกชิ้นส่วน
- มันจะต้องทนพอทนต่อการขัดถู, การแตกและการบด,
- จะต้องมีความกว้างและความยาวเพียงพอ
- ทราเวิร์สวัสดุไม่ควรส่งกระแสไฟฟ้า
- จะต้องมีแรงเสียดทานที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าแรงเสียดทานระหว่างคานและบัลลาสต์
- มันจะต้องทนต่อผลกระทบที่เป็นอันตรายของน้ำ, ความชื้น, ฝนกรด, หญ้า, รากต้นไม้และจุลินทรีย์
ลองตรวจสอบเส้นทางลัดเหล่านี้ทีละคน
คุณสมบัติของ Wooden Traverse
แง่บวกของไม้หมอนรถไฟ;
- เนื่องจากความยืดหยุ่นในโครงสร้างตามธรรมชาติของไม้จึงป้องกันผลกระทบเนื่องจากมีแรงจากรางยืดและไม่ทำลายบัลลาสต์เนื่องจากแรงเสียดทานต่ำ
- ค่าบำรุงรักษาต่ำ
- มันมีความยืดหยุ่น
- มันหนักพอที่จะไม่รบกวนการทรงตัวของถนนและเบาพอที่จะเคลื่อนย้ายได้
- มันให้การเดินทางที่ไม่มีเสียง
- มันเป็นฉนวน
แง่ลบของไม้หมอน;
- Rutubeมันได้รับผลกระทบอย่างมากจาก t
- มันมีแนวโน้มที่จะเผาไหม้
- มันทนต่อการแต่งตัวถนนมักจะโค้งออกมาเป็นเส้นโค้ง
- มันยากที่จะรักษาตุ่ม
- อายุการใช้งานสั้น
เหล็กนอนไม่เป็นที่ต้องการเนื่องจากต้นทุนสูงและทนต่อสภาพภูมิอากาศ อย่างไรก็ตามไม้หมอนรถไฟเหล็กใช้ประเทศที่มีเงื่อนไขที่เหมาะสม พวกมันมีน้ำหนักเพียง 68 กิโลกรัมทำให้สามารถวางได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามมันไม่สามารถโต้ตอบกับชั้นอับเฉาได้อย่างสมบูรณ์
คุณสมบัติของ Steel Crossmember
มุมมองเชิงบวกของการสำรวจเหล็กกล้า
- อายุขัยของพวกเขาคือ 45-50 ปีประมาณสองเท่าของไม้หมอนผสม
- มันง่ายกว่าและดีกว่าในรูปทรงและขนาด
- เฟรมมีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการพกพา
- มันง่ายกว่าและสมบูรณ์แบบในการเชื่อมต่อและถอดแยกชิ้นส่วนรางกับหมอนเหล็กมันไม่หย่อนเหมือนในหมอนไม้
- นอกจากนี้มันไม่จำเป็นต้องมีวัสดุป้องกันเตาผิง
- มันทนต่อการเผาไหม้
- มันทนต่อการแต่งตัวเพราะปลายอยู่กับเล็บ
- มันปกป้องได้ดี
ด้านลบของเหล็ก Crossmember;
- น้ำหนักเบาของมันไม่ดีในแง่ของความมั่นคงที่เหนือกว่า
- เส้นนอนเหล็กจะเสื่อมเร็วกว่าหมอนไม้
- ไม่เหมาะสำหรับการบรรทุกด้วยความเร็วสูงและการบรรทุกหนัก
- หมอนไม้นั้นมีความยืดหยุ่นมั่นคงและสะดวกสบายมากกว่า
- หมอนเหล็กทำให้เกิดเสียงรบกวนในทางรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการเชื่อมต่อไม่แน่น
- เนื่องจากเหล็กนอนหลับผ่านกระแสไฟฟ้าจึงเป็นการยากที่จะแยกอาเรย์หนึ่งออกจากกัน ดังนั้นวงจรสายที่ใช้รางจึงไม่ได้ใช้ในสัญญาณไฟฟ้าและบล็อกอัตโนมัติ
- หมอนเหล็กหรุtubeพวกเขาไม่ขึ้นสนิม
- การบำรุงรักษาทำได้ยากและมีค่าใช้จ่ายสูง
- มันทำให้การเดินทางมีเสียงดัง
Concrete Sleeper เป็นวัตถุที่ซับซ้อนที่คอนกรีตและเหล็กทำงานเหมือนวัตถุชิ้นเดียวด้วยการยึดเกาะ ในคอนกรีตเสริมเหล็กมันเป็นข้อกำหนดของคุณสมบัติของวัสดุทั้งสองที่จะผลักดันคอนกรีตเพื่อกดดันและเพื่อดึงเหล็ก พื้นฐานของคอนกรีตเสริมเหล็กคือแรงดึงที่เกิดขึ้นภายในร่างกายขององค์ประกอบและความเค้นแรงดันของคอนกรีต
คุณสมบัติของ Concrete Sleeper
ด้านบวกของ Concrete Sleeper;
- มันปกป้องได้ดี
- ทำให้มีเสียงรบกวนน้อย (น้อยกว่า travertine เหล็ก)
- มันไม่ได้รับผลกระทบจากความชื้น
- มันดำเนินกระแสไฟฟ้าน้อยมาก
- มันทนต่อผลกระทบภายนอกและไฟ
- เนื่องจากน้ำหนักของมันการขนส่งความเร็วสูงและการบรรทุกหนักจึงเป็นไปได้เฉพาะกับเครื่องนอนแบบคอนกรีตตามอายุเท่านั้น
- มันทนต่อไฟ
เชิงลบทราเวิร์คอนกรีต
- มันยากที่จะรักษา
- มันต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นและการทำงานของเครื่อง
- รอยแตกและรอยแตกเกิดขึ้นหลังจากท่อระบายน้ำ
- ด้วยเหตุนี้จึงต้องเปลี่ยนใหม่ทันที
- ในเส้นโค้งมีวิธีการในทิศทางของเส้นโค้ง
- มันยากที่จะทำในรูปทรงและความยาวที่แตกต่างกัน
- มันทำให้บัลลาสต์เสียหายมากเกินไป
- ไม่มีความยืดหยุ่น
- ไม่ต้องการใช้บนแพลตฟอร์มที่มีการเน่าเสีย
- Dray ได้รับความเสียหายจำนวนมากในช่วงสุดท้าย
คุณสมบัติของพลาสติก (โพลียูรีเทน)
หมอนพลาสติก (โพลียูรีเทน) ใช้โดยตรงบนรางรถไฟที่ปราศจากบัลลาสต์และบัลลาสต์ในอุโมงค์, อุโมงค์รถไฟใต้ดินและสะพานเปิดในการผลิตหมอนเหล่านี้จะใช้โพลีสไตรีนและโพลียูรีเทน
แง่บวกของหมอนพลาสติก
- หมอนพลาสติกลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
- ความร้อนและหรุtubeมันทนต่อ
- ทนต่อสารเคมีและของเหลวทุกชนิด
- มันเป็น travertine ที่ยาวนานที่สุด
- มันเป็นฉนวนที่ดีที่สุด
- มันค่อนข้างเบา
แง่ลบของหมอนพลาสติก
- น้ำหนักเบาของมันไม่ดีในแง่ของความเสถียรของโครงสร้างเหนือชั้น
- ไม่เหมาะสำหรับการบรรทุกด้วยความเร็วสูงและการบรรทุกหนัก
- มันไม่ได้ทนไฟ
- ไม่ทนต่อแรงกด
- ค่าใช้จ่ายสูง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น