İZBANปิดกั้นไม่ให้รถส่วนตัว 20 หมื่นคันเข้าสู่การจราจรทุกวัน: เสม็ดŞenจากมหาวิทยาลัยเอจภาควิชาวิศวกรรมโยธารศ. ดร. วิทยานิพนธ์สำเร็จการศึกษาของเขาชื่อ "Izmir Suburban System Before & After Study" ซึ่งจัดทำภายใต้การเป็นประธานของYalçın Alver เปิดเผยว่า 37 เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารİZBANเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว ดังนั้นเจ้าของรถส่วนตัวหรือพาร์ทเนอร์เกือบ 20 รายจึงชอบใช้İZBANแทนการใช้ ดังนั้นในขณะที่ลดความแออัดของการจราจรและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังช่วยป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
Izmir โดยเฉพาะภาคเหนือของการจราจรเชื่อมโยงศูนย์กลางของคุณลักษณะนี้เชื่อมต่อคุณลักษณะของAltınyol'daki IZBAN เป็นหลักฐานที่สำคัญที่สุดของลานจอดรถต่อเนื่องหน้าสถานีที่แสดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานีMavişehirและ Alia ,a มันเป็นเรื่องยากที่จะหาสถานที่ในลานจอดรถ ร้อยละ 55 ของเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวที่เข้าร่วมในการสำรวจสัปดาห์ละครั้ง, 20 ร้อยละสองถึงสาม, 21 เปอร์เซ็นต์ของสี่ถึงห้าวัน, IZBAN ที่ต้องการ
ในทางกลับกันหลังจาก IZBAN เริ่มการทำงานล่วงหน้ากับ 30 ในเดือนสิงหาคม 2010 สถานที่ทำงานในÇiğliและAliağaจัดเขตอุตสาหกรรมก็ถูกปิดใช้งานเช่นกัน แอพพลิเคชั่นนี้ขึ้นอยู่กับความสะดวกของİZBANโดยธุรกิจที่จำหน่ายบัตรระบบขนส่งสาธารณะให้กับพนักงานของพวกเขายังลดการจราจรบนถนนในภาคเหนืออย่างมีนัยสำคัญ
ขอบคุณนักวิจัยจากใจจริง แต่สิ่งที่ตรวจพบเป็นสิ่งใหม่ไม่ใช่การคิดค้นล้อใหม่ แต่สำคัญมากมีประโยชน์; กล่าวคือ - พฤติกรรมของเราสามารถเปลี่ยนแปลงได้เช่นกัน - จากนั้นด้วยความพิการทางสายตาเกือบจะพยายามเข้าห้องน้ำโดยรถยนต์ ตามที่ทราบ; ตัวเลขนี้จะเพิ่มมากยิ่งขึ้นในช่วงเวลาที่กำลังจะมาถึง เนื่องจากองค์ประกอบของระบบ Verbund / Integrated เข้ามามีบทบาททำให้การเข้าเมืองยากขึ้นค่าจอดรถเพิ่มขึ้นที่จอดรถ P + R (Park & Ride) ที่สถานีชานเมืองก็จะยิ่งมีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้น ... .: NewYork, Berlin, Paris, London …) หรือเมืองเล็ก ๆ (Zurich, Erlangen, Freiburg, Nice, …) นี่เป็นปัญหาของระบบ สิ่งสำคัญคือต้องสามารถสร้างระบบนี้ได้…ไม่ใช่แค่การเลียนแบบ แต่เป็นการเรียนรู้ดูตรวจสอบแยกแยะวิเคราะห์สร้างแบบจำลองเพื่อให้บรรลุโครงการโดยการรวมคุณลักษณะทั่วไปด้านที่จำเป็นและเป็นประโยชน์ไว้ในแนวคิด…ต้องเป็นเช่นนี้
แต่ความจริงก็คือสำหรับชุมชนที่ยังไม่มีประสบการณ์ของİZBANเรายังไม่สามารถจัดจังหวะตามที่ควรจะเป็น! ถึงกระนั้นฝูงแกะก็ยังปะปนอยู่ต่อหน้าพวกเขาและผู้ที่ต้องการขี่ม้าก็กำลังขัดขวางคนที่สืบเชื้อสายมา ... สถานการณ์นี้ควบคุมโดยระบบทางเทคนิค (ซึ่งไม่เป็นที่ต้องการ) หรือกับองค์กรและการประสานงานของระบบการฝึกอบรมที่มุ่งเน้นผู้คน ... นี่คือทั้งระบบและต้องมีการคิดแบบบูรณาการ (: ระบบทั้งหมด) ดังนั้นเพียงแค่ซื้อจากเซิร์ฟเวอร์ไม่เพียงไปดูที่ใดที่หนึ่งแล้วปลอมมัน!
อย่างไรก็ตามในกรณีที่มนุษย์ที่เป็นนิสัยมีปัจจัยมนุษย์สิ่งที่ง่ายที่สุดในโลกคือการชี้นำคนที่มีความเฉื่อยสูงสุดและทำให้เป็นแบบอัตโนมัติ มันเป็นเจ้านายที่อยู่ในเรื่องนี้อัลชายหนุ่มที่ไม่ทราบวิธีการคำนับในทหารนำคำทักทายไปที่ถังขยะเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และคืน ... หลังจากนั้นทหารที่ถูกปรับไปที่หมวกของเขาโดยอัตโนมัติแม้ว่าเขาจะเห็นถังขยะสีกากีและเพื่อนของเขา ด้วยวิธีนี้เหตุการณ์ Stroke / Ride สามารถแก้ไขได้ในลักษณะเดียวกัน ... ในความเป็นจริงปัญหาและความโกลาหลของ TRAFFIC สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีนี้ แต่เมื่อมีการร้องขอระบบที่ถูกต้องและเหมาะสมนั้นถูกสร้างขึ้น yok ไม่จำเป็นต้องค้นพบล้ออีกครั้ง!