Trambus กำลังมาถึง Yalov: Yalova นายกเทศมนตรี Yakup Kocal, Fevziçakmakและชาว Baglarbasi จะนำรถแทรมบัสไปยังเมืองในที่ประชุมกับผู้อยู่อาศัยกล่าวว่าพวกเขาจะต้องมีการย้ายที่สำคัญในการขนส่ง
Koçalนายกเทศมนตรีเมือง Yalova กำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับ 'การขนส่งทางเท้า' ไม่ใช่ยานพาหนะ รถเตี้ย” การแก้ปัญหาความหนาแน่นของการจราจรในเมืองด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยงานโครงสร้างพื้นฐานของโครงการการจราจรและการขนส่งทั้งหมดของ Yalova เสร็จสมบูรณ์แล้ว เราจะใช้รถขนส่ง Trambus ใน Yalova
M. Ali CANTORUN ทำไมไม่นั่งรถรางล่ะ? รถรางเป็นพาหนะโดยสารชนิดหนึ่ง เพื่อให้คำจำกัดความที่สมบูรณ์ ยานพาหนะที่สามารถเคลื่อนที่บนถนนที่สร้างขึ้นโดยการวางรางพิเศษเรียกว่ารถราง จุดประสงค์ของรถรางคือบรรทุกผู้โดยสารเพื่อลดการจราจรในเมือง แม้ว่าการขนส่งด้วยรถรางจะมีข้อบกพร่องบางประการเช่นความจำเป็นในการใช้รางและสายไฟที่วางตามถนนในแง่ของการจราจรในเมือง แต่ก็มีข้อดีที่เหนือกว่าเช่นการไม่ปล่อยควันและการทำงานด้วยไฟฟ้าแทนผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีราคาสูงขึ้นทุกวัน . Trambus เป็นที่ต้องการหรือไม่? มีการระบุว่าการประกาศของนายกเทศมนตรีKoçalว่าจะนำรถรางไปยัง Yalova ไม่ใช่รถรางมีเหตุผลทางเทคนิคที่สำคัญนอกเหนือจากค่าใช้จ่ายและความสะดวกทางกายภาพ
นี่คือเหตุผลทางเทคนิค: Trambus เป็นฐานต่ำ 3 พร้อมตัวเลือก 7 ประตูความกว้างของรถบัสมาตรฐานความกว้าง 2.55 ม. มีมอเตอร์ไฟฟ้าระบบเบรกไฟฟ้ากลับไปที่ระบบระบบควบคุมไฟฟ้าแบบไฟฟ้า (เปลี่ยน) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือแบตเตอรี่) ระบบ 75% ลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงและการพึ่งพาแหล่งต่างประเทศน้อยกว่าสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากมีการใช้กำลังไฟบนถนนน้ำแข็งยานพาหนะที่มีกำลังปีนเขาสูงสุดในการขนส่งสาธารณะความจุผู้โดยสารสูง 1 มี 6 bin -10 พันคนในทิศทางเดียวต่อชั่วโมง)
นายกเทศมนตรีKoçalกล่าวว่ารถราง v7 จะถูกนำไปใช้งานนายกเทศมนตรี Yakup Koçalประกาศการลงทุนที่จะดำเนินการในพื้นที่การขนส่งเมื่อเร็ว ๆ นี้และกล่าวว่าจะเริ่มใช้ trabuses โดยระบุว่างานโครงสร้างพื้นฐานของโครงการจราจรและขนส่งทั้งหมดของ Yalova ได้ดำเนินการไปแล้วนายกเทศมนตรีKoçalใช้ข้อความต่อไปนี้ในหัวข้อ:“ เราบอกว่าเราจะติดตั้งรถขนส่ง Trambus ใน Yalova ความแตกต่างของระบบนี้ซึ่งปัจจุบันถูกนำมาใช้ใน Malatya จากรถรางคือมันเคลื่อนที่บนล้อโดยขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้า สิ่งนี้มีความแตกต่างของต้นทุน เป็นยานพาหนะที่สะดวกและทันสมัยสำหรับเมืองที่มีประชากรน้อยเช่นเรา
ขณะนี้รถรางกำลังพุ่งชนในเมืองใหญ่อย่าง Kayseri แม้ว่าจะมีชั่วโมงการใช้งานมากที่สุดในแง่ของจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกระหว่าง 8-9 ในตอนเช้าและ 5-6 ในตอนเย็น แต่ก็เจ็บและไม่ได้รับการอนุมัติ นั่นคือเหตุผลที่เราเรียกมันว่ารถรางไม่ใช่รถราง เทศบาลมาลัตยาทำอะไร? กระทรวงเศรษฐกิจได้มอบใบรับรองสิ่งจูงใจสำหรับการลงทุน 450 รายรวมถึงโครงการ trambus ของเทศบาล Malatya และจำนวนเงินลงทุนคงที่ของโครงการ trambus ซึ่งได้รับใบรับรองนั้นสูงถึง 71 ล้าน 626 990 liras รองนายกเทศมนตรี Hasan Atay กล่าวว่า“ รถเมล์ 24 สาย 4 คันจะถูกยกเลิก รถราง 10 รางจะถูกใช้ในสายการบินที่ถูกยกเลิกเหล่านี้
trabuses เหล่านี้จะมีความยาว 24 เมตรและจะมีการบริจาค trabuses 18 อันที่มีความยาว 2 เมตร ค่ารถเมล์ให้เรา 21 300 TL ต่อวัน ปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ในหนึ่งปีคือ 7 ล้าน 704 TL การใช้ trambuses ต่อวันคือ 6 TL และการบริโภคต่อปีคือ 2 ล้าน 192 TL ประหยัดน้ำมันใน 1 ปีด้วย Trambus มากกว่า 5.5 ล้าน TL " เขากินประชากร Malatya .. ข้อมูล Yalova Turkey Statistical Institute (TUIK) ประชากรทั้งหมด 762 366 ใน Malatya ในจังหวัด Malatya 81; อยู่ในอันดับที่ 28 ในแง่ของจำนวนประชากรทั้งหมดอันดับที่ 26 ในแง่ของประชากรในเมืองอันดับที่ 26 ในแง่ของประชากรในหมู่บ้าน อัตราการเติบโตของประชากรต่อปีของ Malatya อยู่ที่ 5,8 ต่อพันคน ในแง่ของอัตราการเติบโตของประชากรต่อปี Malatya อยู่ในอันดับที่ 81 จาก 50 จังหวัด อัตราของผู้ที่อาศัยอยู่ในศูนย์จังหวัดและอำเภอคือร้อยละ 77,3 สัดส่วนของผู้ที่อาศัยอยู่ในศูนย์กลางของจังหวัดและอำเภออยู่ที่ 2011 เปอร์เซ็นต์ในปี 76,8 และ 2012 เปอร์เซ็นต์ในปี 77,3
ตามอัตราการเติบโตของประชากรในข้อมูลของ Yalova Turkey Statistical Institute และผ่านการเพิ่มขึ้นของจำนวนยานพาหนะโดยเฉลี่ยของประเทศ ตามตัวชี้วัดของ TUIK ปี 2013 จำนวนคนต่อตารางกิโลเมตรใน Yalova คือ 241 เมื่อสองปีที่แล้วในขณะที่จำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 2013 คนในปี 250 ยาโลวา; อิสตันบูลอังการาอิซเมียร์บูร์ซากาเซียนเท็ปและยังคงอยู่ใน 10 อันดับแรกตามหลังและอยู่ในอันดับที่ 8 ในอัตราการเติบโตของประชากรโดยรวมของตุรกี ในยาโลวาประชากรส่วนกลาง (ศูนย์กลางและเขต) เพิ่มขึ้นเป็น 149.412 คนในขณะที่ประชากรในหมู่บ้าน (หมู่บ้านกลางและตำบล) ลดลงเหลือ 62.378
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น