รายการโปรดของ บริษัท รถไฟรถไฟ

รายการโปรดของ บริษัท รถไฟ: สองตู้รถไฟไอน้ำซึ่งเป็นสักขีพยาน แต่ออกจากสถานที่ของพวกเขาเพื่อดีเซลและตู้รถไฟไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยีการพัฒนาที่มีอยู่สำหรับภาพยนตร์และการถ่ายทำเชิงพาณิชย์ตามความต้องการในปีที่ผ่านมา

การเดินทางด้วยรถจักรไอน้ำซึ่งยอมจำนนต่อเทคโนโลยีเริ่มลดลงหลังจากปีพ. ศ. 1978 ด้วยการนำรถจักรดีเซลและไฟฟ้ามาใช้ ตู้รถไฟไอน้ำบางส่วนซึ่งมีการเดินทางออกไปอย่างสมบูรณ์ในปี 1990 ถูกทิ้งและบางส่วนถูกนำไปที่พิพิธภัณฑ์

การรถไฟแห่งรัฐสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) ซึ่งมีตู้รถไฟไอน้ำสองตู้ที่มีให้บริการในUşakและ Konya กลายเป็นที่ชื่นชอบของ บริษัท ผลิตภาพยนตร์ที่มีผู้ประกอบการท่องเที่ยวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตู้รถไฟทั้งสองถูกใช้ในภาพยนตร์โฆษณาและการเดินทางท่องเที่ยวเมื่อเร็ว ๆ นี้

เมื่อพูดกับ Anadolu Agency (AA) ผู้จัดการสถานี TCDD Uşak Himmet Akçayกล่าวว่ามีตู้รถไฟไอน้ำ 13 ตู้ในUşakและ 11 แห่งถูกแยกออกจากสินค้าคงคลังเนื่องจากไม่มีการใช้งานและไม่สามารถใช้งานได้
Akçayอธิบายว่ามีรถจักรไอน้ำที่ทำงานในUşakซึ่งใช้สำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์และเชิงพาณิชย์และการเดินทางท่องเที่ยวAkçayกล่าวว่า:

“ รถจักรไอน้ำของเราผลิตในเยอรมนีในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1940 และดำเนินการจนถึงปี 1990 ด้วยการเปิดตัวหัวรถจักรดีเซลและไฟฟ้าเรือกลไฟจึงเข้ามาแทนที่ในส่วนลึกของประวัติศาสตร์เนื่องจากแรงฉุดของพวกเขาอ่อนแอลง สามารถทำงานได้ตามที่ใช้งานอยู่ในUşakและ Konya ในตุรกีรวมทั้งสองกรณีมีรถจักรไอน้ำ นอกจากนี้ยังจัดสรรให้กับการถ่ายทำภาพยนตร์และโฆษณาด้วยคำแนะนำที่เราได้รับหลังจากเซ็นสัญญาในอังการา เนื่องจากรถไฟใน Konya มีการจราจรหนาแน่นที่นั่นจึงมักถ่ายทำในUşak "

"พวกเขามีส่วนร่วมในการผลิตโดยเฉลี่ย 5-6 ชิ้นต่อปี"

Cemil Çavdarช่างเครื่องของรถจักรไอน้ำในUşakกล่าวว่าเขาเริ่มทำงานใน TCDD ในฐานะพนักงานดับเพลิงใน Afyonkarahisar Loko Maintenance Workshop ในปี 1981 และต่อมาทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงในตู้รถไฟไอน้ำในUşakระหว่างปี 1983-1990

ตามสถานการณ์ของการโหลดของวันที่ 10-15 ของถ่านหินเข้าไปในเตาเผาโดยการโยนการเดินทางเป็นเวลาหลายปีเปล่งเสียงข้าวอธิบายการทำงานของหัวรถจักร:

“ เพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายตู้รถไฟไอน้ำได้ก่อนอื่นจะเริ่มเผาด้วยไม้ในเตาจากนั้นจึงโยนถ่านหิน อย่างไรก็ตามน้ำเดือดในหม้อไอน้ำและทำให้เราได้รับไอน้ำ ลูกสูบของรถจักรเคลื่อนที่โดยการลดไอระเหยไปยังกระบอกสูบโดยใช้ท่อและการบีบอัดซึ่งจะเคลื่อนระบบเหล็กที่เชื่อมต่อกับล้อด้วยวิธีนี้รถจักรจะเคลื่อนที่

Çavdarระบุว่าตอนนี้หัวรถจักรไอน้ำถูกใช้ในการถ่ายทำภาพยนตร์และภาพยนตร์เชิงพาณิชย์และมีส่วนร่วมในการผลิตโดยเฉลี่ย 5-6 ครั้งต่อปี เนื่องจากแม้การจราจรบนรถไฟยังคงดำเนินต่อไปเราก็ยังคงรักษารถจักรดีเซลไว้ข้างหลังเพื่อความปลอดภัยในกรณีที่รถเสีย”