เกวียนที่นำไปใช้สำหรับเบอร์ซาเรย์ไม่ได้ถูกนำไปจากที่ทิ้งขยะ

เกวียนที่ซื้อมาสำหรับเบอร์ซารายไม่ได้ถูกนำออกจากที่เก็บขยะ: เบอร์ซานายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองเบอร์ซาเมโทรโพลิสอัลเทเป้กล่าวว่าไม่มีปัญหากับเกวียนมือสอง 24 คันที่จะใช้ในการขนส่งในเมืองเบอร์ซาและกล่าวว่า "เกวียนเหล่านี้ไม่ได้ถูกนำมาจากลานเก็บเศษเหล็ก ทั้งหมดอยู่ในสภาพใช้งานได้ ไม่มีปัญหา. รถบรรทุกเหล่านี้จะถูกรวมเข้ากับสถานีใหม่ที่จะเปิดในสายเคสเทล”
การประชุมสภาเทศบาลเมืองเบอร์ซาในเดือนธันวาคมเริ่มต้นภายใต้การเป็นประธานของ Recep Altepe Altepe ให้ข้อมูลเกี่ยวกับผลงานของเทศบาลนครหลวง Altepe กล่าวว่า Helitaxi ตอบสนองความต้องการที่สำคัญสำหรับโลกธุรกิจ Altepe ชี้ไปที่จุดสิ้นสุดของ บริษัท Bursa Airlines โดย Altepe ตั้งข้อสังเกตว่าเที่ยวบินแรกจะเริ่มในเดือนแรกของปีใหม่ Altepe กล่าวว่า“ บริษัท ไม่เหลืออะไรแล้ว ขณะนี้เรากำลังประชุมกับ บริษัท สำหรับเครื่องบิน จะใช้เครื่องบินขนาด 50 และ 100 คน เนื่องจากจะเป็นสายการบินประจำภูมิภาคการตัดสินใจจึงจะเกิดขึ้น เราตั้งเป้าที่จะเริ่มการเดินทางในเดือนแรกของปีใหม่ ประการแรกเราจะทำการบินไปยังในประเทศจากนั้นไปยังประเทศเพื่อนบ้านและยุโรป เบอร์ซ่าจะผ่านงานนี้ไปได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ การเดินทางไปอิสตันบูลและอังการามีมากมาย ผู้คนใน Bursa สามารถไปได้ทุกที่ทั้งทางถนนและทางทะเล ด้วยโครงการนี้ความพร้อมของสายการบินจะเพิ่มขึ้น”
"ถ้าคุณตกลงกับ IDO เราสามารถนำเรือไปได้"
İDO's Mudanya-Kabataş โดยระบุว่าพวกเขาจะซื้อเกวียนใหม่หลังจากที่ตัดสินใจถอนตัวออกจากสายงานตั้งแต่ต้นปี Altepe กล่าวว่า“ เจ้าหน้าที่ของİDOได้ขอขึ้นราคากับเรา เราดูไม่อบอุ่น เราไม่หวังผลกำไร พวกเขายังตัดสินใจถอนตัวตั้งแต่ต้นปี เราจะออกเดินทางจาก Mudanya เพียงครั้งเดียว สิ่งเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการลงทุนของเราถูกต้องเพียงใด เราพบกับ IDO เพื่อซื้อรถประจำทางทะเลซึ่งดึงมาจากสาย Bursa หากเราเห็นด้วยเราสามารถรับยานพาหนะจาก IDO ได้ ถ้าเราไม่เห็นด้วยเราสามารถเอามาจากที่อื่นได้” เขากล่าว
คำอธิบายเกวียนเสีย
กลุ่ม CHP Sözcüการตอบคำถามของ Osman Ayradilli เกี่ยวกับเศษซากเกวียนประธานาธิบดี Altepe ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าเกวียนรุ่นต่ำสามารถทำงานได้เหมือนเกวียนใหม่และมีราคาไม่แพงมาก อัลเทเป้กล่าวว่า“ เป็นรถบรรทุกที่ซื้อจากต่างประเทศ ทำไมเราถึงลงทุนในระบบราง? รถขนส่งที่มีคุณภาพดีที่สุดคือยานพาหนะระบบราง เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่ไม่มีไอเสีย นอกจากนี้รถระบบรางเหล่านี้ยังประหยัดน้ำมันได้มาก สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำมาก นอกจากนี้อายุการใช้งานของยานพาหนะติดล้อคือ 10 ปีในปัจจุบัน คุณจะเห็นว่ายานพาหนะระบบรางเหล่านี้สามารถใช้งานได้ 50-60 ปีในยุโรป ในไม่กี่เมืองในเยอรมนียานพาหนะอายุ 45 ปีได้รับการปรับปรุงและนำกลับสู่การขนส่ง เกวียนบางคันมีอายุ 80 ปีด้วยซ้ำ ทำไมเราถึงซื้อยานพาหนะเหล่านี้? เราสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดิน มีสายไป Bursaray Kestel ในทางกลับกันคุณต้องใช้เกวียน ปัจจุบันขนส่งผู้โดยสาร 260 คน ตอนนี้จะเพิ่มเป็น 340 "สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นด้วยงบประมาณจำนวนมาก" เขากล่าว
"ค่าใช้จ่าย 24 เกวียนเท่ากับครึ่งหนึ่งของเกวียนใหม่หนึ่งคัน"
เมื่อสังเกตว่าเกวียนมือสองมีข้อได้เปรียบมากกว่ารถใหม่ Altepe กล่าวว่า“ มีสินค้าที่เป็นประโยชน์เครื่องจักรอยู่ที่ไหนเรากำลังตรวจสอบทั้งหมด เรากำลังตรวจสอบเขตเทศบาลทั้งหมดในตุรกี นี่คือความสำเร็จ ในราคานี้และด้วยอายุเฉลี่ย 26 ปีรถบรรทุกเหล่านี้สามารถทำงานได้อย่างง่ายดาย เกวียนเหล่านี้ไม่ได้ถูกนำมาจากที่เก็บขยะ อยู่ในสภาพใช้งานได้ เป็นเกวียนที่ใช้งานและมีอายุยืนยาวกว่าที่ใช้ รัฐทำการวัดค่านี้ เรากำลังติดต่อกับเทศบาลทั้งหมดในยุโรป เรารู้ว่าใครมีเรือและรถรางคันไหน รถบรรทุก 24 คันที่เราซื้อมานี้มีอายุการใช้งานยาวนานมาก มูลค่ามันคือราคา 0.6 เกวียน ราคาเกือบครึ่งเกวียน. เหล่านี้มีราคาถูกมาก ถ้าเราบอกว่าขายก็ขายได้เงินเท่านี้ สิ่งเหล่านี้กำลังดำเนินการอยู่ เหล่านี้สามารถซื้อได้ในราคาที่สูงมาก นี่ก็เป็นความสำเร็จเช่นกัน” เขากล่าว
Altepe ระบุว่าใน Kestel Stage ของระบบรถไฟฟ้ารางเบาพวกเขาตั้งเป้าที่จะเปิดให้บริการ 6 จุดในเดือนมกราคมและจะรวมเกวียนรุ่นมือสองที่มีอยู่ที่นี่