การขนส่งของอัลสตอมจะอ่อนโยนสำหรับรถไฟความเร็วสูง

Alstom Transport 90 คันจะเข้าสู่การประกวดราคารถไฟความเร็วสูง: การเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าในตุรกีมีแผนที่จะเข้าร่วมการประมูลรถไฟความเร็วสูงซึ่งคาดว่าจะมีรถ 90 คัน Alstom Transport Turkey ผู้จัดการทั่วไป Art Faith ซึ่งเข้าสู่ปีที่ 25 ของปีนี้โมเดล 'Pendolino' ถูกนำมาสู่แถวหน้า "มันเร่งได้ถึง 250 กิโลเมตรและเวลาในการขนส่งสั้นลงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากไม่มีการสูญเสียความเร็วในมุมทางรถไฟด้วยเทคโนโลยีตัวถังที่เอียง
เศรษฐกิจของตุรกีในแผนงาน 5 ปีที่วาดโดยแผนพัฒนาฉบับที่ 10 เส้นทางรถไฟความเร็วสูงความยาว 888 กิโลเมตรซึ่ง ณ สิ้นปีที่แล้วมีเป้าหมายในปี 2018 โดยมีการกำจัด 2 พัน 496 กิโลเมตร TCDD ยังคงเตรียมการเพื่อขยายและกระชับเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง
พลังงานเช่นเดียวกับในตุรกีซึ่งดำเนินการอย่างใกล้ชิดตั้งแต่ประมาณ 60 ปีในด้านการขนส่งทางรถไฟที่มีการประมูลรถไฟใต้ดินของอิสตันบูลโดยเฉพาะอย่างยิ่งอัลสตอมของฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงอย่างใกล้ชิดหลังจากการประมูล TCDD รถยนต์ 90 คันที่เตรียมไว้สำหรับการประมูลอัลสตอมทรานสปอร์ตผู้จัดการทั่วไปของตุรกี Anil Faith DHA ตั้งคำถามกับ yanatlark ว่าใน 13 ประเทศมีรถไฟทั้งหมด 492 ขบวนที่ให้บริการรถไฟความเร็วสูงรุ่น 'Pendolino' กล่าวว่าพวกเขาพยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อนำไปยังทางรถไฟของตุรกี Arda İnançระบุว่า Pendolino ซึ่งอยู่บนรางรถไฟของ 13 ประเทศทั่วโลกที่การขนส่งทางรถไฟเช่นเยอรมนีอิตาลีฟินแลนด์สาธารณรัฐเช็กสวิตเซอร์แลนด์โปแลนด์และรัสเซียได้รับการพัฒนาอย่างมากเป็นโมเดลที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมากที่สุดในตลาด
ผู้โดยสารจะไม่ถูกเขย่า
ที่โรงงานในเมือง Savigliano ประเทศอิตาลีการพัฒนาล่าสุดของ Pendolino 'ETR600' ยังคงผลิตสำหรับรถไฟโปแลนด์และสวิส Arda İnançอธิบายสิทธิพิเศษที่ Pendolino มอบให้ด้วยเทคโนโลยีตัวปรับเอนได้ดังนี้:
“ เพนโดลิโนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกเหนือจากความรวดเร็วแล้วคุณสมบัติอีกอย่างที่ทำให้รถไฟขบวนนี้พิเศษคือเทคโนโลยีตัวถังที่เอียง ด้วยเทคโนโลยีนี้ทำให้รถไฟเข้าโค้ง (โค้งทางรถไฟ) ได้เร็วขึ้น เนื่องจากไม่มีการสูญเสียความเร็วในทางโค้งเวลาในการขนส่งจึงสั้นลงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารเมื่อเข้าทางโค้ง นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีที่เราใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารประสบกับการกระแทกมากเกินไป เนื่องจากไม่มีการสั่นสะเทือนผู้โดยสารจึงไม่ใช้ถนนมากนัก”
ประหยัดค่าใช้จ่าย
รถไฟความเร็วสูง 'Pendolino' ซึ่งปัจจุบันอยู่ในตุรกีในรูปแบบเดิมที่มีอยู่ซึ่งขีดเส้นใต้ว่ามีความสามารถในการปฏิบัติตามศรัทธา "การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้เป็นเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการทำงานของรถไฟ กล่าวอีกนัยหนึ่งเช่นเดียวกับในรถไฟความเร็วสูง (ÇYHT) ไม่จำเป็นต้องวางรางรถไฟดังนั้นจึงมีการประหยัดค่าใช้จ่ายอย่างจริงจัง” เขากล่าว
"โซลูชันที่เหมาะสมสำหรับโครงสร้างพื้นฐานในตุรกี"
รถไฟ Pendolino แต่สำหรับเส้นทางรถไฟที่เป็นหลุมเป็นบ่อและคดเคี้ยวของตุรกีในภูมิภาคดูเหมือนจะเป็นทางออกที่เหมาะสมซึ่งเน้นความศรัทธาเขากล่าวต่อ:
"การลงทุนของตุรกีในโครงสร้างพื้นฐานโดยมีการดำเนินการร่วมกันของยุโรป (การทำงานร่วมกัน) ดำเนินไปตามหลักการ Pendolino ฝึกมาตรฐาน TSI ซึ่งมีรถไฟความเร็วสูงในการประยุกต์ใช้หลักการนี้ด้วยการเพิ่มตุรกีไปยังอุปกรณ์ส่งสัญญาณบนเครื่องบินที่เหมาะสมนี่คือโซลูชันที่เข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐาน "
ศรัทธาเสริมว่าการออกแบบตกแต่งภายในของรถไฟได้รับการออกแบบตามความต้องการและความคาดหวังของลูกค้า
อัลสตอม 3 ของ 1 ของการฝึกอบรมทั่วโลก
จุดเด่นของ Alstom ในตลาดรถไฟ Arda İnançกล่าวเพิ่มเติมว่า:
“ อัลสตอมทรานสปอร์ตเป็นหนึ่งในผู้นำที่ไม่มีปัญหาของโลกในด้านรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูง หนึ่งในสามของรถไฟที่ใช้ในโลกผลิตโดย Alstom เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกซึ่งดำเนินกิจการมานาน 25 ปี ดังนั้นเพื่อที่จะได้เห็นรถไฟแบบนี้ในตุรกีไม่เพียง แต่เป็นผู้จัดการในอัลสตอมเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันฉันก็ต้องการใช้สิ่งนี้เป็นรถไฟโดยสารที่รวดเร็ว