อิสตันบูล Izmir geçiyor.izmirรออยู่ที่ 11 บ็อกซ์ออฟฟิศแนะนำใน OGS และ hgs'n นำมารวมกันเพื่อหารือเกี่ยวกับว่าจะใช้ทุกระบบในตุรกี อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวว่าด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่แล้วระบบ '2 cross in one box' ไม่สามารถนำไปใช้กับสะพานในอิสตันบูลได้ในขณะที่กระทรวงคมนาคมระบุว่าการข้ามจะถูกหักจากบัตรทั่วไปด้วยซอฟต์แวร์ใหม่
ในขณะที่ 'สองระบบในกล่องเดียว' ซึ่งช่วยให้รถแล่นผ่านได้อย่างอิสระ ณ จุดใดก็ได้โดยไม่มีความแตกต่างของ Automatic Pass System (OGS) หรือ Fast Pass System (HGS) ที่ด่านเก็บเงิน 11 แห่งใน Izmir คำถามที่ว่าทำไมต้องเป็นระบบนี้ ไม่ได้ใช้ในอิสตันบูล 'อยู่ในใจ ในขณะที่ระบบนี้คาดว่าจะถูกนำมาใช้โดยเฉพาะที่ด่านเก็บเงินซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบหลักของการจราจรบนสะพานผู้อำนวยการทั่วไปของทางหลวงระบุว่าไม่สามารถใช้ "สองระบบที่ค่าผ่านทางเดียว" บนสะพานด้วยเทคโนโลยีที่ใช้ในปัจจุบัน .
ประสบความสำเร็จใน IZMIR
พวกเขากล่าวว่าพวกเขามีจุดมุ่งหมายเพื่อลดปริมาณการใช้งานหนักที่บูธเก็บค่าผ่านทางด้วยแอปพลิเคชันใหม่และเจ้าหน้าที่ของ Izmir ผู้อำนวยการทางหลวงกล่าวว่าการสมัครครั้งแรกที่สำนักงานช่อง 1 และ 11 ถูกใช้ในบ็อกซ์ออฟฟิศ เจ้าหน้าที่จากอธิบดีกรมทางหลวงอิซเมียร์กล่าวว่า“ หลังจากขั้นตอนการทดลองเราพบว่าไม่มีข้อผิดพลาดในการใช้ ไม่ใช่ทุกเคาน์เตอร์เลย อย่างไรก็ตามเราตั้งเป้าที่จะแพร่กระจายไปทั่ว .. ในอิสตันบูลสะพานโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าแอปพลิเคชันนี้สามารถนำไปใช้กับความอยากรู้อยากเห็นของเรื่องได้หรือไม่ในขณะที่อธิบดีกรมทางหลวงได้ยุติเหตุการณ์
HGS แข็งแกร่งมาก
ทั้งสองระบบในเวลาเดียวกันเกี่ยวกับการใช้งานของพลเมืองในทิศทางของการร้องขอจากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ แต่พวกเขาได้เริ่มอธิบายหน่วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ตอบสนองเชิงบวกเขากล่าว โดยระบุว่าทางเข้าเมืองและบูธเก็บค่าผ่านทางมีระบบแยกในอิสตันบูลเขากล่าวว่า“ ไม่สามารถใช้ทั้งสองระบบร่วมกันได้ ในอิสตันบูลเราต้องการสร้างแอปพลิเคชันนี้โดยเฉพาะเพื่อลดการจราจรบนสะพาน แต่มันก็ไม่ได้ หน่วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบุว่าไม่สามารถนำระบบไปใช้งานได้เนื่องจากเครื่องส่งสัญญาณ HGS มีประสิทธิภาพมาก แต่เราได้เริ่มต้นการปฏิบัติที่เป็นแบบอย่างในบางจุดที่ไม่เข้มข้น ..
เทคโนโลยีไม่สามารถใช้ได้
ในอิสตันบูลสามารถใช้สองระบบในเวลาเดียวกันที่ทางเข้าเมือง แต่ไม่สามารถทำได้ที่ทางออกเจ้าหน้าที่กล่าวว่า“ มีการใช้ระบบที่แตกต่างกันในการวัดเงินที่ได้รับจากบ็อกซ์ออฟฟิศ บูธเก็บค่าผ่านทางบนสะพานก็ทำหน้าที่ออกบูธเก็บค่าผ่านทาง ฉันสามารถพูดได้ว่าทั้งสองระบบไม่สามารถใช้ร่วมกับเทคโนโลยีที่ใช้ในสะพานในปัจจุบัน” ในการใช้งานทั้งสองระบบในเวลาเดียวกันจำนวนระเบียนที่ทำรายได้ทะลุบ็อกซ์ออฟฟิศควรได้รับอนุญาตน้อยกว่าในสถานที่ที่จำนวนบ็อกซ์ออฟฟิศยากที่จะได้รับประสบการณ์เขากล่าว
วิธีแนบฉลาก
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดใน HGS ก็คือตำแหน่งของฉลากนั้นแตกต่างกันไปในแต่ละยานพาหนะ นี่คือสิ่งที่ต้องทำ:
* ชิ้นส่วนที่ติดอยู่กับกระจกหน้ารถจะถูกเช็ดจากภายใน โปรดทราบว่าไม่มีฝุ่นและน้ำมันบนพื้นผิว
* หลังจากทำความสะอาดผิวหน้าให้ลอกฉลากออกจากพื้นผิวด้านหลังแบบไม่ติด อย่าสัมผัสส่วนที่เหนียวและวางในครั้งเดียว
* อย่าลบฉลากเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งหลังจากการวาง ในกรณีนี้กลไกความปลอดภัยจากการโจรกรรมจะเข้าสู่วงจร
* ติดส่วนของฉลาก HGS โดยให้โลโก้หันเข้าหารถ
* อย่าพับฉลาก
* ฉลาก HGS มีความไวต่อการใช้งานในรถทุกคันสามารถแตกต่างกันไปในทุกยี่ห้อ ผู้ที่ต้องการใช้ HGS ควรดำเนินการตามลักษณะของยานพาหนะ
ไม่มีการเรียกเก็บค่าผ่านทาง
* ในช่วงที่ผ่านมาอธิบดีกรมทางหลวงซึ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับการยกของโทลเวย์บนสะพานกล่าวว่าไอล์ ณ วันนี้ยกโทลเวย์ไม่ได้อยู่ในวาระของเรา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yildirim ประกาศเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามกระทรวงไม่ได้รับการร้องขอจากเรา เป็นไปไม่ได้ที่เราจะทำงานดังกล่าวโดยปราศจากความต้องการ”
อัตราการอ่านใน HGS ไม่ถึง 70 เปอร์เซ็นต์
* หลังจากการยกเลิก CARD Pass System (KGS) อธิบดีกรมทางหลวงได้ชี้แจงปัญหาเมื่อมันมาถึงวาระที่ SSP สามารถลบออกได้ เจ้าหน้าที่อธิบายว่า OGS ไม่สามารถลบออกได้ในขณะนั้น“ HGS เป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นระบบเดียว เราไม่สามารถเข้าถึงเปอร์เซ็นต์ 70 ในอัตราการอ่าน HGS ได้ เราได้รับการร้องเรียนจากพลเมืองอย่างต่อเนื่อง เปอร์เซ็นต์ของ OGS 99.9 ที่อ่านได้สำเร็จ ไม่ควรลบ OGS เมื่อประสบความสำเร็จเช่นนี้”
ทำงานกับซอฟต์แวร์ใหม่
* เพื่อเร่งความเร็วการไหลของการจราจรบนถนนและสะพานเก็บค่าผ่านทาง HGS ถูกนำมาใช้ร่วมกันกับ OGS ที่บูธเก็บค่าผ่านทางบางแห่ง เจ้าหน้าที่ของกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารย้ำว่ามีทั้ง OGS และ HGS ที่จำนวนบูธ 11 ทั้งหมดในอิซเมียร์และให้ข้อมูลว่ามีการใช้ระบบไอกิทั้งสองร่วมกัน” Sistem ระบบจะอ่านระบบใด ๆ ที่อยู่ในยานพาหนะโดยอัตโนมัติ
อุปกรณ์อ่านอัตโนมัติ
“ เราพบว่าการข้ามแยกนั้นหายากที่บูธเก็บค่าผ่านทาง ดังนั้นเนื่องจากมีความหนาแน่นไม่มาก HGS'yi OGS'yi ไม่ต้องมีปัญหาหลังจากทำการตัดสินใจเพื่อดำเนินการต่อ เรากำลังทำงานในการผลิตซอฟต์แวร์ใหม่ การทดสอบกำลังดำเนินการอยู่ แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จากนั้นจะถูกส่งผ่านจากบัตรสาธารณะ เมื่อซอฟต์แวร์เสร็จสิ้นจะมีการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว วิธีแก้ปัญหาแบบนี้พบได้ในİzmirแล้ว”
หนึ่งกล่อง
อธิบดีปตท. Osman Tural กล่าวว่ามีการใช้ระบบสองระบบร่วมกันที่ตู้เก็บค่าผ่านทางบางแห่งและกล่าวว่า“ ทำที่ตู้เก็บค่าผ่านทางที่มีตู้เก็บค่าผ่านทางเพียงแห่งเดียวและ OGS ไม่สามารถดำเนินการต่อได้” ระบุว่าถนนนี้ใช้กับทางหลวงหลายสายนอกเมือง Izmir Tural กล่าวว่า olursa หากสิ่งเหล่านี้เชื่อมต่อเข้าด้วยกันพวกเขาสามารถใช้ร่วมกันได้ มีสถานที่ที่มีทั้งเครื่องอ่าน HGS และ OGS จะไม่ถือว่าเป็นการรั่วไหลหากระบบทั้งสองถูกรวมเข้าด้วยกันในตู้เก็บค่าโทรเดียว สามารถสร้างระบบใหม่ได้โดยไม่ต้องเข้าบ็อกซ์ออฟฟิศ”
ที่มา: Hürriyet
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น