สะพานไจแอนท์และไฮเวย์ส่งผลให้

สะพานไจแอนท์และไฮเวย์ส่งผลให้
การประกวดราคาสำหรับ Giant Bridge และ Highway มูลค่า 5.720 พันล้านดอลลาร์ได้ข้อสรุปแล้วการประกวดราคาครั้งนี้ชนะโดยKoç Holding - UEM Group Berhard และGözde Venture Capital ที่เป็นของกลุ่มÜlker
การต่อรองขั้นสุดท้ายได้เริ่มขึ้นและได้รับข้อเสนอเป็นลายลักษณ์อักษรในรอบคัดเลือก
การเสนอราคาสูงสุดในรอบคัดเลือกของการประกวดราคาคือ 3.83 พันล้านดอลลาร์ ในรอบแรกของการคัดเลือก Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plant and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Fernas Construction Inc. บริษัท ร่วมทุนเสนอราคาอำลาการประมูล
5 พันล้าน 630 ล้านในการเข้าร่วมทัวร์อัตโนมัติที่มีคุณสมบัติตามฉันอิตาลี - Doğuş Holding AŞ - Makyol ก่อสร้างอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการค้าอิงค์ - Akfen Holding AŞกลุ่มกิจการร่วมค้าถอนตัวออกจากการประกวดราคา
กลุ่มKOÇ-UEM BERHAD-GÖZDEได้เสนอราคาสูงสุดด้วย 5 พันล้าน 640 ล้านดอลลาร์
รองประธานของÖİBและประธานคณะกรรมาธิการประกวดราคา Osman İlterเรียกร้องให้ข้อเสนอเพิ่มขึ้นเป็น 5 พันล้าน 720 ล้านกลุ่มKOÇ-UEM BERHAD-GÖZDEเพิ่มข้อเสนอเป็น 5 พันล้าน 720 ล้านดอลลาร์
ความอ่อนโยนสำหรับ 5 พันล้าน 720 ล้านดอลลาร์สำหรับKoç Holding, UEM Berhad ของมาเลเซียและกลุ่มGözdeของÜlker
หลังจากได้รับอนุมัติจากผู้มีอำนาจการแข่งขันและการให้คำปรึกษาการโอนจะเสร็จสมบูรณ์
แผนพร้อม
TamçHaşimoğluประธาน บริษัท Koç Holding Tourism อาหารและค้าปลีกกล่าวว่าแผนการลงทุนนั้นพร้อมสำหรับKoçซึ่งได้เสนอราคาสูงสุดด้วย 2 พันล้านดอลลาร์ในการแปรรูปการประมูลของ 8 Bosphorus Bridge และทางหลวง 5.72 ในนามของกลุ่มGözde Private Equity และ UEM มาเลเซีย . Haşimoğluกล่าวว่าการลงทุน: yatırımแผนการลงทุนของเราพร้อมแล้วภายใต้กรอบข้อกำหนดที่ละเอียดอ่อน การลงทุนที่ต้องการจะเกิดขึ้นในช่วงเวลา 5 ต่อปี”
การลงทุนของสะพาน '3 สู่ทางหลวง'
Haşimoğluกล่าวว่าพวกเขาเตรียมการทางการเงินมากที่สุด 3 ตอบคำถามเกี่ยวกับสะพานคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเวลาที่กำหนด Haşimoğlu” ทางหลวงจะตระหนักถึงสะพาน 3 ระบบทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังผู้ให้บริการรายใหม่”
สำหรับการปล้นการลงทุนสาธารณะมันมาถึงมอเตอร์เวย์และสะพาน 25 จะโอนการดำเนินงานของมอเตอร์เวย์และสะพานไปยังเมืองหลวงส่วนตัวตลอดทั้งปีและการเจรจาการเจรจาต่อรองขั้นสุดท้ายของการประกวดราคาซึ่งจะดำเนินการในขั้นตอนแพคเกจเดียวที่จัดขึ้นในวันนี้ 5.720 พันล้านดอลลาร์ a Bridge และ Highway Tender จากKoç Holding - UEM Group Berhard Gözde Private Equity รายได้ที่เกิดจากการแปรรูปสะพานและทางหลวงในช่วงสามปีครึ่งอยู่ที่ประมาณ $ 2.1 พันล้านในขณะที่ราคาประกวดราคาต่ำกว่าระดับประมาณ $ 6 พันล้าน
9 BILLION DOLLARS กำไร
จากการคำนวณในปัจจุบันหากจำนวนสะพานค่าผ่านทางและค่าผ่านทางยังคงที่ตลอดทั้งปีสมาคมจะชนะการหมุนเวียนรวมประมาณ 25 พันล้านดอลลาร์ เมื่อหักราคาประกวดราคาตัวเลขที่เหลือจะอยู่ที่ประมาณ 15 พันล้านดอลลาร์ หากหักค่าใช้จ่ายถัวเฉลี่ยจากตัวเลขเหล่านี้จะสามารถรับกำไรสุทธิประมาณ 9 พันล้านดอลลาร์
การปรับแต่ง 1975 KILOMETER
ภายใต้ความรับผิดชอบของอธิบดีกรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้างบำรุงรักษาซ่อมแซมและดำเนินการรวมถึงถนนเชื่อมต่อ Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmirir -Çeşme, İzmir-Aydın, İzmirและ Ankara ทางหลวงด้านสิ่งแวดล้อมและ Bosphorus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge และอุปกรณ์ต่อพ่วงมอเตอร์เวย์และบริการอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาและการดำเนินงานศูนย์เก็บค่าธรรมเนียมและหน่วยผลิตสินค้าและบริการอื่น ๆ และการโอนสิทธิ์ในการใช้งานสินทรัพย์ . การประกวดราคาจะดำเนินการโดยการแปรรูปความยาวรวมของสะพานและทางหลวง 1975 กิโลเมตร
3 สะพานจะเข้าร่วม
3 ซึ่งยังไม่ได้เริ่มการก่อสร้าง แต่มีพื้นที่ที่จะใช้งาน ขณะนี้สะพานหลุดออกจากการประกวดราคา หลังจากเสร็จสิ้นการวางแผนสะพานไปอิสตันบูลก็คาดว่าจะโอนไปยัง บริษัท เดียวกัน คาดว่ากำไรของกิจการร่วมค้าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 6 หากการโอนเกิดขึ้นเหนือตัวเลขที่มีอยู่
มีส่วนร่วมใคร
กลุ่ม 3 เข้าร่วมในการประมูลการแปรรูปสะพานและทางหลวงซึ่งเป็นหนึ่งในธุรกรรมการแปรรูปที่ใหญ่ที่สุด เหล่านี้คือ“ Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plant and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry และ Trading Inc. - Fernas Construction Inc. กลุ่มกิจการร่วมค้า”,“ Koç Holding Inc. - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. กลุ่ม บริษัท ร่วมทุน” และ Autostrade ต่อ I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm และ Ticaret A Tic - Akfen Holding AŞกลุ่ม บริษัท ร่วมทุน " การประกวดราคาที่วางแผนไว้เป็นครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2011 ถูกเลื่อนออกไปสี่ครั้งตามคำร้องขอของนักลงทุน
การโกหกส่วนตัว
ปรับแต่งบริเวณที่เป็น "การปรับโครงสร้างทางเศรษฐกิจและกระบวนการเปลี่ยนแปลงตุรกีซึ่งอยู่ระหว่างการ" แสดง "การแปรรูปโดยไม่ต้องเพิ่มรายได้เพิ่มผลผลิตลดลงในอัตราการเกิดอุบัติเหตุเวลาและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม" มีการระบุว่าเป็นผลประโยชน์การแปรรูป
ไม่มีสถานการณ์ที่รัฐผูกพันในการลดอัตราอุบัติเหตุการประหยัดเวลาและเชื้อเพลิงและลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม” ในขณะที่การแปรรูปไม่เพียง แต่นำรายได้สู่สาธารณะ แต่คาดว่ารายได้ในปัจจุบันจะถูกนำเสนอให้กับภาคเอกชนในถาดทองคำและคาดว่าคนงานถนนจะถูกกดดันภายใต้ชื่อ“ การเพิ่มผลผลิต” KESK ดึงความสนใจไปที่อันตรายนี้ในคำพูดของเขา“ เราต่อต้านการแปรรูปสะพานและทางหลวงในแง่ของพนักงานทั้งบนทางหลวงและผลประโยชน์ของผู้คนที่ได้รับประโยชน์จากบริการนี้ สะพานและมอเตอร์เวย์ควรเป็นอิสระ ไม่ทราบว่าพนักงานขององค์กรจะได้รับการประเมินอย่างไร ทุก ๆ ปีพวกเขาขายสะพานและทางหลวงที่เชื่อมต่อกับสถาบันนี้ซึ่งมีส่วนสนับสนุนงบประมาณเพิ่มขึ้น I

แหล่งที่มา: sozcu.com.t คือ