เทศบาลเมืองİzmirประกาศว่าเหตุผลในการไม่เริ่มโครงการรถรางนั้นไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวหรือข้อบกพร่อง แต่เป็นเพราะความต้องการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกการกู้ยืมที่ถูกกว่าและยาวกว่าที่จะได้รับจากต่างประเทศ แผนแม่บทการขนส่งจะได้รับการต่ออายุเนื่องจาก“ ข้อผูกพันในการแก้ไข 5 ปีละครั้ง
เทศบาลเมืองอิซเมียร์, แมนชั่นและ Karşıyaka และคาดว่าจะได้รับอนุมัติจากอธิบดีกรมเศรษฐกิจและการประสานงาน (เดิมคืออธิบดีกรม SPO) ด้วยเหตุผลนี้ เทศบาลนครประกาศว่าจะมีการต่ออายุแผนแม่บทการขนส่งไม่ใช่เพราะมัน“ ไม่ถูกต้อง แต่เพราะต้องมีการแก้ไขทุก ๆ 5 ปีละครั้ง
เทศบาลเมืองอิซเมียร์กล่าวในแถลงการณ์:
Tümทุกสถาบันและองค์กรที่จะทำโครงการระบบรางภายในขอบเขตของประเทศจะต้องได้รับการอนุมัติตามกฎหมายเพื่อให้โครงการของพวกเขาได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน (เดิมชื่อ DLH) ในเครือกระทรวงคมนาคมกิจการเดินเรือและการสื่อสาร เมื่อมีความต้องการที่จะดำเนินโครงการด้วยเครดิตภายนอกคราวนี้อธิบดีกรมเศรษฐกิจและการประสานงาน (เดิมชื่อ SPO) ควรรวมอยู่ในโปรแกรมการลงทุนและ Undersecretariat กระทรวงการคลังควรได้รับอนุญาต
ใส่ใจกับเกณฑ์การประเมิน!
คฤหาสน์ของเทศบาลเมืองอิซเมียร์และ Karşıyaka โครงการรถรางได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและสามารถรับรู้ได้ด้วยเงินของตัวเองหรือสินเชื่อในประเทศ เราขอขอบคุณ Mr. Binali Yıldırımรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งกิจการทางทะเลและการสื่อสารและ Mr. Y. Metin Tahan ผู้จัดการทั่วไปสำหรับการอนุมัตินี้ 2.6.2011 และ Konak Tramway ได้รับการอนุมัติแล้ว Karşıyaka นับตั้งแต่ได้รับอนุมัติจากรถราง 21.3.2012 นาย Binali Yıldırımได้พยายามอย่างยิ่งใหญ่ในการรวมโครงการเหล่านี้ไว้ในโปรแกรมการลงทุนโดยกระทรวงพัฒนา อย่างไรก็ตามการอนุมัตินี้ยังไม่เกิดขึ้นจริง
เหตุผลที่เราไม่ได้เริ่มโครงการรถรางเหล่านี้ไม่ใช่เพราะความล้มเหลวหรือข้อบกพร่อง แต่เนื่องจากเราต้องการใช้ประโยชน์จากสินเชื่อที่ถูกกว่าและยาวกว่าที่จะได้รับจากต่างประเทศ ในการใช้เงินกู้ภายนอกนี้เราต้องได้รับการอนุมัติจากอธิบดีกรมเศรษฐกิจและการประสานงานและกระทรวงการคลัง
ในขณะที่เกณฑ์การประเมินของทั้งสองสถาบันของรัฐควรเหมือนกัน แต่เรานำเสนอกระบวนการทั้งหมดให้กับดุลยพินิจของประชาชน
การต่ออายุแผนแม่บทการขนส่งไม่ได้เกิดจากข้อผิดพลาดหรือการละเว้น แต่มีข้อผูกพันในการแก้ไข 5 ปีละครั้ง แผนปัจจุบันซึ่งได้รับการแก้ไขใน 2007 จะได้รับการแก้ไขในตอนท้ายของ 2012 การเตรียมการประกวดราคาของเราในเรื่องนี้กำลังจะเสร็จสมบูรณ์”
โครงการการค้าของİZMİR KONAK:
(ระหว่าง Fahrettin Altay - Halkapınar; 19 จุดจอด 21 คันและความยาว 12,7 กม.)
หลังจากโครงการแอปพลิเคชันรถราง Konak ถูกสร้างขึ้นโดยเทศบาลเมือง Izmir Metropolitan ได้มีการยื่นใบสมัครไปยังกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน (DLH) เมื่อวันที่ 03.09.2010 เพื่อขออนุมัติรายงานโครงการด้านเทคนิค อัลบั้มภาพวาดและการศึกษาความเป็นไปได้ โครงการได้รับการอนุมัติเมื่อ 02.06.2011
เพื่อรวมงานในโปรแกรมการลงทุนแอปพลิเคชันถูกสร้างขึ้นเพื่ออธิบดีกรมเศรษฐกิจและการประสานงาน (เดิมชื่อ SPO) ใน 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 และสุดท้ายบน 10.05.2012 ตามลำดับ
โครงการการค้าKZMİRKARŞIYAKA:
(ระหว่าง Alaybey - Mavişehir 15 จุดจอดรถ 17 คันยาว 10 กม.)
มีการยื่นคำขอไปยังกระทรวงคมนาคมฝ่ายกิจการทางทะเลและคณะกรรมการการสื่อสารทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน (DLH) เมื่อวันที่ 03.09.2010, 04.03.2011 และ 14.06.2011 เพื่อขออนุมัติรายงานโครงการอัลบั้มภาพวาดทางเทคนิคและการศึกษาความเป็นไปได้และ โครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการสื่อสารผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน
ใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรที่เราทำใน 03.04.2012 และ 08.10.2012 สำหรับการรวมของโครงการในโปรแกรมการลงทุนยังไม่ได้ตอบโดยกระทรวงการพัฒนาผู้อำนวยการทั่วไปของภาคเศรษฐกิจและการประสานงาน
ผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานซึ่งได้รับการอนุมัติทั้งสองโครงการระบุว่าโครงการ Konak Tramway ถือว่าเป็นการศึกษาความเป็นไปได้และโครงการการชำระล่วงหน้าเส้นทางของส่วนนี้ว่าเพียงพอแล้วโดยพิจารณาจากค่าการเดินทางที่คาดหวังในแผนแม่บทการขนส่ง (15.522 Passenger / Direction / Hour
Karşıyaka รถรางได้รับการออกแบบและรับรองว่าเป็นโครงการที่เป็นไปได้ด้วยการขนส่งผู้โดยสารที่เพียงพอ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น