การเคลื่อนย้ายประชากรและสินค้าเป็นไปได้เฉพาะกับ "เครือข่ายถนน uygun ที่เหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายนี้ ในทางกลับกันการทำให้เป็นเมืองนั้นมีความเกี่ยวข้องกับเครือข่ายถนนที่สามารถขนส่งได้ ด้วยเหตุนี้จึงควรมีการ "วางแผนการขนส่งşehrของเมืองพร้อมกับ" การแบ่งเขต arazi (การใช้ที่ดิน)
เมืองของเราไม่ใช่เมืองธรรมดา แต่เป็น "เมืองระดับภูมิภาค" ที่สามารถดึงดูดภูมิภาคได้ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางการปกครองเศรษฐกิจและการค้าเมืองจึงมีความคล่องตัวสูงของผู้คนและสินค้า
ด้วยอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ความงามตามธรรมชาติสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขภาพวิทยาเขตมหาวิทยาลัยสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาและองค์กรอุตสาหกรรมทำให้เมืองนี้กลายเป็น“ ศูนย์กลางการท่องเที่ยวทุกวัน
อย่างไรก็ตามเมืองนี้ได้กลายเป็นศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยว จำนวนประชากรในชนบท / หมู่บ้านลดลงและขนาดของประชากรที่สำคัญย้ายไปที่เมืองทุกปี
การวางแผนอย่างจริงจังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ไม่มีกิจกรรมการวางแผนที่ตอบสนองต่อความต้องการรายวัน แต่ไม่นานมีโอกาสประสบความสำเร็จ ด้วยเหตุผลนี้จึงควรจัดทำแผนแม่บทการขนส่งของ Erzurum ในฐานะ“ เป้าหมายปี” สำหรับปี 2030
หลักการจัดทำแผนแม่บทการขนส่ง
หลักการของแผนแม่บทการขนส่งสามารถแสดงได้ดังต่อไปนี้:
ระบบการขนส่งของเมือง มันมีการวางแผนโดยให้ความสำคัญกับ "ประหยัดที่สุด", "เร็วที่สุด" และ "ปลอดภัยulaşımการขนส่งของผู้คนไม่ใช่ยานพาหนะ
ระบบการขนส่งถูกจัดเรียงตาม "คำขอการขนส่ง"
เพื่อสนับสนุนการพัฒนาของเมือง“ มีการป้อนเส้น kuzey ในทิศเหนือ - ใต้เพื่อรองรับระบบรางที่วางแผนในทิศทางตะวันออก - ตะวันตก
แผนแม่บทการขนส่ง
แผนแม่บทการขนส่งคือการวางแผน "การขนส่งที่มีความต้องการในระดับที่เหมาะสมที่สุดตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งlaştırma" และ "โหมดการใช้ที่ดิน" แผนแม่บทการขนส่งคือการศึกษาที่การวางแผนระบบการขนส่งโดยทั่วไปและอยู่บนพื้นฐานของการคาดการณ์ระยะยาวบนพื้นฐานของข้อมูลรายวันที่เกิดขึ้นจริง
ในปีที่ผ่านมากิจกรรมการวางแผนจำนวนมากได้รับการยอมรับในประเทศของเราเพื่อวางแผนการจราจรในเมืองและระบบขนส่ง กิจกรรมเหล่านี้มักดำเนินการภายใต้ชื่อ "การศึกษาการขนส่ง", "แผนการขนส่ง", "แผนแม่บทการขนส่ง" หรือ "แผนแม่บทการขนส่ง"
การศึกษา "การศึกษาการขนส่ง" ที่เตรียมไว้สำหรับการลงทุนด้านการขนส่งในเมืองใหญ่ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ยังคงมีชื่อเช่น "แผนแม่บทการขนส่ง" "แผนแม่บทการขนส่ง" และ "แผนแม่บทการขนส่ง" ซึ่งมิติด้านการขนส่งของแผนการใช้ที่ดินเป็น นอกจากนี้ยังตรวจสอบหลังทศวรรษที่ 1980 แผนบางส่วนที่จัดทำขึ้นด้วยชื่อที่แตกต่างกันจะถูกบันทึกเป็นเชิงอรรถ
แผนแม่บทการขนส่งจัดทำขึ้นโดยพิจารณาตามขั้นตอนต่อไปนี้:
การวิเคราะห์และการศึกษาระบบขนส่งที่มีอยู่การกำหนดปีการตัดสินใจใช้ที่ดินเป้าหมายและการกำหนดแบบฟอร์มการใช้ที่ดินสถานการณ์ปัจจุบันและความคาดหวังการสำรวจการสำรวจการศึกษาการวิเคราะห์การจราจรภูมิภาคและการพยากรณ์อุปสงค์ผู้โดยสารการปฏิบัติตามแผนแม่บทและแผนแม่บท
ที่มา: ความคิดและกลยุทธ์ของสมาคม ENER
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น