การขนส่ง เป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานพื้นฐานของการพัฒนาสังคม หากไม่สามารถสร้างโครงสร้างพื้นฐานตามความต้องการในระยะยาวการพัฒนาของประเทศหรือเมืองจะไม่เกิดขึ้นในระดับที่ต้องการ ในศตวรรษของเราระบบการขนส่งในเมืองกลายเป็นระบบที่ขาดไม่ได้สำหรับสังคม การตระหนักถึงกิจกรรมทางเศรษฐกิจสังคมและวัฒนธรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งมนุษย์สัมพันธ์ของบุคคลและสังคมขึ้นอยู่กับระบบการขนส่ง
ทุกวันนี้ผู้คนในเมืองต้องการและต้องการรูปแบบการขนส่งที่สะอาดกว่าสบายขึ้นเร็วขึ้นมีคุณภาพและน่าพึงพอใจมากกว่าที่เคยเป็นมา
การขนส่งและการจราจรในเมืองที่มีอยู่ไม่ใช่รูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน นโยบายการขนส่งในเมืองระยะยาวที่สามารถพิจารณาได้สำหรับเมืองของเรา “ ระบบขนส่งสาธารณะ” แทน“ การใช้รถยนต์ส่วนตัว "รางไฟ" แทนยานพาหนะbağımlıที่มีล้อและขึ้นกับถนน "เป็นข้อบังคับ ระบบรางเบาเป็นสิ่งจำเป็นและเป็นข้อผูกมัดสำหรับเมืองของเรา
ในฐานะที่เป็น ENER Think and Strategy Association เราได้เสนอระบบรางเบาสำหรับเมือง Erzurum ของเรา
ส่วนใหญ่ของสายระบบจะถูกสร้างขึ้นบนการก่อสร้าง "เหนือพื้นดิน.. อุโมงค์ Istem" ในระบบจะไม่มีอยู่จริงหรือจะเป็นอุโมงค์สั้นและอุโมงค์ตื้น ดังนั้นค่าใช้จ่าย "อุโมงค์" ซึ่งถือเป็นจำนวนมากในค่าใช้จ่ายระบบรางจะมีจำนวนน้อย
หากมีการตรวจสอบลักษณะทางภูมิศาสตร์และทางธรณีวิทยาของเส้นทางเส้นจะเห็นได้ว่าพื้นดินไม่มีคุณภาพที่เพิ่มต้นทุนเช่น "บึง", "โคลน", "โคลน", "หิน" หรือ "หินแข็ง"
ข้อความการเวนคืนจะต่ำเนื่องจาก“ ที่ดิน” หรือ“ ที่ดิน le มักจะถูกเวนคืนแทนอาคารส่วนตัวหรือสาธารณะ
ด้วยเหตุผลเหล่านี้
1 (หนึ่ง) กม. ค่าใช้จ่ายของระบบราวแสงคาดว่าจะอยู่ในระดับปานกลาง 20 ล้าน TL
เมื่อพิจารณาการก่อสร้างทางรถไฟประมาณ 20 กม. สำหรับเมืองของเราค่าใช้จ่ายทั้งหมดคือ 400 ล้าน TL (250 ล้านดอลลาร์)
เป็นที่ยอมรับไม่ได้ว่า monoliths ข้างต้นไม่สามารถระบุได้ในเงื่อนไขของวันนี้
หากโครงการดำเนินการ;
ในประเทศของเราเป็นไปได้เสมอที่จะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสถาบันอย่างเป็นทางการเช่นกระทรวงคมนาคมกระทรวงโยธาธิการปลัดกระทรวงการคลังและต่างประเทศจากธนาคารโลกธนาคารเพื่อการลงทุนและสินเชื่อในยุโรปการลงทุนในสหภาพยุโรปและสถาบันสินเชื่อ
เป็นไปได้ที่จะตระหนักถึงระบบรางไฟที่เรานำเสนอสำหรับการขนส่งสาธารณะในเมืองด้วยรูปแบบ ile build-operation-transfer” ที่ใช้ในภาคส่วนต่าง ๆ เช่นทางหลวงและสนามบินในประเทศของเรา
ที่มา: ความคิดและกลยุทธ์ของสมาคม ENER
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น