ระบบรางเบาเป็นรูปแบบระบบขนส่งมวลชนทางรางที่ชื่นชอบ มันกลายเป็นสมาชิกคนสำคัญของตระกูลระบบขนส่งในช่วงสี่สิบปีที่ผ่านมาด้วยความจุสูงยานพาหนะที่เงียบคุณภาพการขับขี่ที่สูงและการใช้งานบนท้องถนนโดยเฉพาะ ระบบรถไฟฟ้ารางเบาเป็นระบบขนส่งที่เติบโตเร็วที่สุดในหลายประเทศ
ในระบบรถไฟฟ้ารางเบา
ช่องว่างทางรถไฟมักจะ 1435 มม.
พลังงานของมัน 3 รางหรือใช้โซ่
พลังงานที่ใช้คือ 750 volt DC หรือ 1500 volt AC
มันถูกจัดการโดยคนขับ
มันถูกควบคุมตามระบบการส่งสัญญาณ
ในบางระบบรางที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงการควบคุมทั้งหมดสามารถทำได้โดยระบบส่งสัญญาณ
60-80 เดินทางด้วยความเร็วเฉลี่ยที่ km / h ต่อชั่วโมง 62 ระยะห่างระหว่างสองสถานีมักเป็นเมตร 600-1200
รถแต่ละสายสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 300 คน
มันดำเนินการในสายพิเศษ บรรทัดที่เฉพาะเจาะจงมักจะอยู่ที่ระดับพื้นดิน
ตามสภาพร่างกายของพื้นดิน; สามารถสร้างอุโมงค์เปิดปิดแยกสะพานหรืออุโมงค์สั้น ๆ ได้
ระบบรางเบาทำงานภายใต้การแนะนำของถนน กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบรางติดตาม ซึ่งหมายความว่า: ในระบบรางคนขับจะควบคุมความเร็วของรถ ระบบเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟ
เทคโนโลยีรถไฟประกอบด้วยรางเหล็กและล้อเหล็ก ล้อแต่ละอันสัมผัสกับรางในจุดเดียว
ลักษณะของแรงผลักดันประกอบด้วยพลังงานไฟฟ้า
ใช้พลังงานสะอาดเป็นสิ่งแวดล้อม
หากจำเป็นต้องใช้โครงสร้างทางภูมิศาสตร์ก็สามารถรับชมอุโมงค์ได้ หากส่วนกลางของถนนถูกจัดสรรก็สามารถข้ามถนนได้
มันสามารถสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่สูงหรือต่ำ
สายการบินบริดจ์สามารถจัดสรรได้
อาจมีการกำหนดบรรทัดในรูปแบบของเส้นทางแยก (ถนนเปิด)
ระบบรางเบาเป็นการเปลี่ยนที่เป็นไปได้ทางเทคโนโลยีมากที่สุดกับระบบรถไฟใต้ดิน
ที่มา: ความคิดและกลยุทธ์ของสมาคม ENER
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น