นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูลคาดิร์ทาบบา, metrobüslerdeเขาไม่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับภาพของการกักตุนปลาในตอนเช้า
นายกเทศมนตรีเมืองอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนคาดิร์โทปบาสเป็นประธานาธิบดีคนแรกที่ประกาศว่าเขาต้องการเป็นผู้สมัครอีกครั้งก่อนการเลือกตั้งท้องถิ่นซึ่งจัดขึ้นใน 2013
เขาอธิบายว่าปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลจะแก้ไขได้ในปี 2016 เขาเน้นว่าถึงแม้รถไฟใต้ดินจะถูกสร้างขึ้นโดยรัฐบาลและกระทรวงที่เกี่ยวข้องในหลาย ๆ เมืองของโลก แต่เทศบาลนครได้สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในอิสตันบูลและเป็นเทศบาลที่ลงทุนมากที่สุดในรถไฟใต้ดิน
Topbas, รถไฟใต้ดินสาย Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir เสร็จสมบูรณ์ในขนาดใหญ่แล้วทดลองขับต่อไปสถานีจะเปิดหลังจากกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยไปแล้ว
เขากล่าวว่ามีงานรถไฟใต้ดินสายไปยังKayabaşıอำเภอและเมืองที่จะจัดตั้งขึ้นและพวกเขามุ่งเน้นไปที่การเพิ่มสาขาจากBahçeşehirและ Esenyurt กับรถไฟใต้ดินสายนี้
เขาอธิบายว่าการประกวดราคาจัดขึ้นที่สายรถไฟใต้ดินÜmraniye-Üsküdarซึ่งมีระยะเวลา 38 เดือน Topbaşที่เรียกร้องช่วงเวลาการปกครองของเขาในอิสตันบูลไม่ผ่านการเมืองในอังการา
“ ปัญหาการขนส่งในอิสตันบูลจะสิ้นสุดในปี 2016
อิสตันบูลนายกเทศมนตรีเมืองอิสตันบูลซึ่งประกาศว่าเขาจะวิ่งอีกครั้งในการเลือกตั้งท้องถิ่นผู้มีความทะเยอทะยานกล่าว
* คุณสามารถระบุวันที่สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในอิสตันบูลจะไม่ต่อสู้กับปัญหาการขนส่งหรือไม่?
เราทำแผนแม่บทการขนส่งให้เสร็จ ภายใต้กรอบของแผนแม่บทเหล่านี้เราได้กำหนดอนาคตของระบบรางรถไฟใต้ดินการขนส่งทางทะเลระบบล้อยาง เรามองเห็นเครือข่ายระบบรถไฟและรถไฟในอิสตันบูล 641 กิโลเมตร เมื่อเราทำสิ่งนี้เสร็จจะมีช่วงเวลาหนึ่งในอิสตันบูลเมื่อน้ำหนักของการขนส่งเป็นระบบรถไฟใต้ดินและรถไฟ
ปี 2016 จะเป็นช่วงเวลาที่ผู้คนของเราผ่อนคลายในการเดินทางประวัติศาสตร์สำหรับเรา หลายสายจะเสร็จสิ้นรถเมล์จะแล้วเสร็จระบบรถมินิบัสจะมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น แท็กซี่จะมีการจัดระเบียบและควบคุมมากขึ้น การขนส่งภายในเมืองจะผ่อนคลายอย่างจริงจัง เราจะไม่พูดถึงเรื่องการขนส่งอีกมาก
* ตั้งแต่Özalไม่มีถนนใหม่สู่อิสตันบูลถนนสายใหม่จะถูกสร้างขึ้นในอิสตันบูลตามแผนเหล่านี้หรือไม่?
เมื่อพูดถึงถนนถ้าถนนที่ใช้ล้อยางมีความหมายมีถนนที่กระทรวงคมนาคมทำตามคำแนะนำของนายกรัฐมนตรี มีการประมูลบางครั้งโดยเฉพาะสะพานที่สามและถนนวงแหวน เราได้ทำทางแยกและทางลอดเพื่อแก้ปมในสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่นโดยเฉพาะในเมือง
* ในขณะที่จำนวนยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วคุณสามารถสร้างถนนทางแยกสะพานและทางลอดด้วยความเร็วเดียวกันได้หรือไม่?
เมื่อเราเข้ารับตำแหน่งจำนวนรถยนต์ขี่ 2 ล้าน 50 ตอนนี้ 2 ล้าน 950 พันผ่าน
เมื่อตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจเริ่มดีขึ้นความเร็วของคนที่อาศัยในเมืองจะเพิ่มขึ้น ในอิสตันบูล 226 คนมีรถยนต์ในหนึ่งพันคนขณะที่ในยุโรป 450 คนมีรถยนต์จากหนึ่งพันคน ดังนั้นเราจึงอยู่ภายใต้มาตรฐานนั้น เราปรับปรุงการขนส่งทางทะเลเรารวมระบบเพื่อให้ผู้คนจากอิสตันบูลเลือกระบบขนส่งสาธารณะเพื่อไปจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง แม้ว่าประชากรจะเพิ่มขึ้นและจำนวนยานพาหนะถึง 3 ล้าน แต่การจราจรในอิสตันบูลก็สะดวกสบายกว่าในอดีต มีปัญหา แต่มีการรับส่งข้อมูลที่สะดวกสบายมากขึ้น เวลาการจราจรลดลง
เมโทรบัส 2 พกพาตู้ผู้โดยสาร
* คุณแนะนำระบบขนส่งสาธารณะของฉัน แต่อย่างเช่นตอน 7.30 น. คุณเคยไปจาก New Bosnia ถึง Zincirlikuyu โดย metrobus หรือไม่?
350-400 ที่เกี่ยวกับ Metrobus คาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณพันคน แต่ตอนนี้ 800 พัน ผู้คนเริ่มชอบมาก ยานเกราะ 90 กว่าพันคันถูกดึงออกจากสาย หากคุณกำลังทำงานกับรถไฟใต้ดินสายใหม่การแก้ปัญหาหลักจะเป็นรถไฟใต้ดิน 2 ในระหว่างปี 3 จะได้รับรถโดยสารใหม่ประมาณพันคัน เราจะไม่พูดถึงปัญหาเหล่านี้เมื่อจำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้น เรารู้ว่ามีปัญหาวันนี้ แต่มันจะผ่อนคลาย
* บางครั้งมีการพูดคุยเกี่ยวกับข้อเสนอของจานเดี่ยวสองครั้งมีสิ่งดังกล่าวในวาระการประชุมของคุณหรือไม่?
ไม่เราไม่ได้พูดถึงแอปพลิเคชันจานเดี่ยวอีกต่อไป ในช่วงSözenมีการพูดถึง "มาทำป้ายทะเบียนคู่เดียวกันเถอะ" จากนั้นมีรถประมาณ 800 คัน ทุกวันนี้มีรถ 3 ล้านคัน แต่เราไม่ได้พูดถึง "มาทำป้ายทะเบียนเดี่ยวคู่กัน" เราไม่มีเจตนาเช่นนั้นด้วย ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่ดี
* มักจะมีการพูดคุยกันเสมอในการเก็บภาษีจากผู้ที่มาอิสตันบูลคุณมีวิธีการดังกล่าวหรือไม่
อาจจะถามว่าทำไมคนที่มาอิสตันบูลถึงมาอิสตันบูลไม่เสียภาษี นักธุรกิจหรือนักเรียน? นี่เป็นอาณาจักรออตโตมันในอดีตเช่นกันในบางเมืองของโลก อาจมีการจัดระเบียบดังกล่าว เนื่องจากการพัฒนาของเมืองอื่น ๆ ในอนาโตเลียและการสร้างมหาวิทยาลัยในทุกเมืองจึงไม่มีการย้ายถิ่นฐานเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป
ถนนสตอรี่คู่ไม่ถูกพิจารณา
* คุณมีโครงการสร้างถนนสองชั้นบน E-5 ระหว่าง Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzüหรือไม่?
ไม่มีเลย เลนสามารถผ่าน 200 หนึ่งพันคันต่อชั่วโมง ไม่ว่าจะมีเลนกี่เลนก็ไม่มีวิธีแก้ไขปัญหาการขนส่ง มันไม่ถูกต้องที่จะผ่านเครือข่ายการขนส่งเข้าสู่ใจกลางเมืองผ่านการขนส่งและบดขยี้ใจกลางเมือง แต่มีความจำเป็นที่จะต้องพาผู้คนไปยังใจกลางเมืองด้วยระบบขนส่งสาธารณะให้มากที่สุด
ระยะเวลาการทำลายเสร็จสิ้น
* ถนนสะพานทางแยกราวกับว่าเมืองทั้งหมดเป็นเหมือนกัน
ตอนนี้เรากำลังทำการศึกษา เรานำสะพานออกซึ่งส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อมัสยิดอักซารายวาลิเดซึ่งสร้างขึ้นในอักซารายและเราได้ลบสะพานที่อยู่ด้านหน้าİSKİออก มีสะพานลอยสองแห่งในอักษรายเรากำลังลบทั้งสองออกเรากำลังทำสิ่งนี้เพื่อที่จะได้จัตุรัสกลับคืนมา ไม่เป็นที่ต้องการของ Viaducts อีกต่อไปพวกเขาขัดขวางพื้นผิวโครงสร้างและการรับรู้ของเมือง ตัวอย่างเช่นสะพานในMecidiyeköyอาจมีความแม่นยำมากขึ้นหากเป็นวิธีการแก้ปัญหาอื่น แต่ตอนนี้ไม่สามารถถอดออกได้
การสร้างสรรค์ทั้งหมด 1 จะได้รับการปรับปรุงในปี
* Marmaray จะเสร็จสิ้นเมื่อไหร่?
Marmaray มีเป้าหมายที่จะสิ้นสุดในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 แต่เราต้องการให้นำไปข้างหน้า Marmaray จะมีความสามารถในการรองรับที่สำคัญมากในเมืองในแกนตะวันออก - ตะวันตก จะมีผู้โดยสาร 150 คนต่อชั่วโมง จะให้บริการที่สำคัญในแกนตะวันออก - ตะวันตกในการขนส่งในเมือง
ที่มา: news.cafesiyaset.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น