OSTIM Rail Transport Cluster ยอมรับการชดเชย 51 เปอร์เซ็นต์ในรถไฟใต้ดินอังการา ขั้นตอนนี้ถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญมากสำหรับอุตสาหกรรม ถึงเวลาแล้วที่จะใช้แนวทางนี้กับผู้ประมูลรายอื่น ภาคส่วนได้เริ่มต่อสู้เพื่อแก้ไขการประมูลของเขตเทศบาลซัมซุนและคอนยาซึ่งถูกกล่าวหาว่า 'ส่งไปยังที่อยู่' โดยไม่สนใจเกณฑ์ 51 เปอร์เซ็นต์
กลุ่มระบบการขนส่งทางรถไฟของ OST decidedM ตัดสินใจที่จะไม่ถอยออกจากข้อกำหนดการบริจาคภายในประเทศร้อยละ 51 ที่กำหนดไว้ในรถไฟใต้ดินอังการา
ในการประชุมที่จัดขึ้นในอังการาOSTİMภายใต้การดูแลของผู้เขียนหนังสือพิมพ์DünyaRüştü Bozkurt นักอุตสาหกรรมกล่าวว่า“ 51 เปอร์เซ็นต์เป็นขั้นตอนสำคัญและมีเกณฑ์ที่แน่นอน ไม่มีข้อแก้ตัวสำหรับผู้ที่ออกไปจากนี้ ตุรกีสามารถผลิตยานพาหนะเหล่านี้ได้ "เขากล่าว
ในการประชุมซึ่งบันทึกว่า 70% ของอุตสาหกรรมตุรกีสามารถทำได้ง่ายและสามารถจับได้ 100% ในอีกไม่กี่ปี นักอุตสาหกรรมได้สัมผัสกับอุปสรรคของระบบราชการและขอข้อมูลจำเพาะเพื่อเตรียมความพร้อมในการปรึกษาหารือกับ บริษัท
ไม่ใช่ระบบนโยบายของรัฐบาลนี้ในขณะที่ชี้ให้เห็นว่าควรมีนโยบายของรัฐบาลยานพาหนะจะต้องมีการบันทึกเนื้อหาท้องถิ่นอย่างน้อย 70 เปอร์เซ็นต์และจะเกิดขึ้นในโลกที่ตลาดเกือบ 2 ล้านล้านดอลลาร์จากส่วนแบ่งของตุรกีควรได้รับการระบุ
ภาคไม่สนใจเกณฑ์ของร้อยละ 51 เทศบาล Samsun และ Konya เปิดตัวการต่อสู้เพื่อแก้ไขการประมูล
เราทำได้ทั้งหมด
Orhan AydınประธานOSTİMซึ่งระบุว่า 51 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการภายในประเทศถูกนำมาใช้ในการประกวดราคารถไฟใต้ดินของอังการาอันเป็นผลมาจากการศึกษาของคลัสเตอร์ระบบยานพาหนะทางรถไฟของอนาโตเลียกล่าวว่า“ เราให้ความสำคัญมากถึง 51 เปอร์เซ็นต์ มันกลายเป็นจุดแตกหัก จากนี้ไปไม่มีใครสามารถเขียนอะไรในข้อกำหนดการประกวดราคาต่ำกว่า 51 เปอร์เซ็นต์ในรถรางได้ ไม่ใช่ 51 เปอร์เซ็นต์ในตุรกีเราสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยความสามารถที่มี จากนี้ไปเราจำเป็นต้องผสานรวมระบบเหล่านี้ออกแบบค้นหา บริษัท ผู้บุกเบิกและ บริษัท นำร่องคลัสเตอร์และดำเนินการแก้ไข "เขากล่าว
โอกาสนี้ควรได้รับการประเมิน
โดยระบุว่าอัตราการบริจาคภายในประเทศในภาคนี้อยู่ในระดับต่ำมากสมาชิกคณะกรรมการมูลนิธิOSTİMและผู้ประสานงานโครงการด้านเทคนิคแห่งชาติOSTİM Sedat Çelikdoğanกล่าวว่า "ปัญหานี้ควรถูกมองว่าเป็นโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศของเรา"
Celikdogan กล่าวว่าต้องการ 51 ควรจะหาได้ในการประกวดราคาดังต่อไปนี้ Bozankaya, Durmazlar และอ้างถึง RTE เป็นตัวอย่าง “ มีแบรนด์ที่ไม่ได้อยู่ในกลุ่มยานยนต์ในภาคนี้ ไม่มีนักลงทุนต่างชาติเข้ามาในภาคต่อ ตุรกีต้องประเมินโอกาสนี้ให้ดีที่สุด” เขากล่าว
แรงจูงใจพิเศษ
Çelikdoğanกล่าวว่าแบรนด์ระดับประเทศที่จะเพิ่มอัตราการบริจาคเป็น 1 เปอร์เซ็นต์ใน 5 ถึง 80 ปีพร้อมแล้วและกล่าวว่า "ควรมีการร่วมมือกับ บริษัท เหล่านี้และควรมีสิ่งจูงใจพิเศษ"
โดยระบุว่าพวกเขาก้าวไปแล้ว 51 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ยังไม่เพียงพอenoughelikdoğanระบุว่าดังนั้นควรเปลี่ยนกฎหมายของหน่วยงานจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะ Çelikdoğanซึ่งต้องการกำหนดนโยบายของรัฐในทิศทางนี้กล่าวว่าควรให้การสนับสนุนเพื่อเน้น บริษัท ผู้ผลิตและกล่าวว่า“ เราควรทำให้ บริษัท ของเราไม่ใช่ผู้เล่นระดับชาติ แต่เป็นผู้เล่นระดับนานาชาติ การสนับสนุนควรมุ่งเป้าไปที่การเปิดสู่ตลาดต่างประเทศไม่ใช่ตลาดในประเทศ”
การเน้นย้ำว่าการสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาควรมุ่งเน้นโครงการและ บริษัท ควรให้แรงจูงใจเมื่อพวกเขาทำการลงทุนÇelikdoกล่าวว่าการสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาที่ให้กับโครงการที่ดำเนินการโดย บริษัท ควรอยู่ในอัตราขั้นต่ำของ 75
มหาวิทยาลัยควรอยู่ในใจกลาง
อธิการบดีมหาวิทยาลัยÇankaya Ziya Burhanettin Güvençกล่าวว่าพวกเขาได้ทำการศึกษากลุ่มกับOSTİMเป็นเวลา 6 ปีแล้วและกล่าวว่า "ศูนย์กลางของรูปแบบคลัสเตอร์ควรเป็นมหาวิทยาลัยสถาบันของเราที่เป็นตัวแทนของภาคส่วนที่อยู่รอบ ๆ และสถาบันที่เกี่ยวข้องของสาธารณะในวงแหวนรอบที่สาม"
พัน 15 พัน 5 พัน 500 METRO VEHICLES
คลัสเตอร์ระบบราง Anatolian และเลขาธิการทั่วไปของ RAYDER Ahmet Gökซึ่งระบุว่าข้าราชการกำลังปิดกั้นภาคส่วนนี้กล่าวว่า“ การต่อสู้ถึง 51 เปอร์เซ็นต์คืออะไร "ฉันเชื่อว่าอุตสาหกรรมของเราสามารถสร้างยานพาหนะเหล่านี้ได้ 60-70 เปอร์เซ็นต์และ 100 เปอร์เซ็นต์เมื่อเวลาผ่านไป"
ไม่เพียง แต่ตลาดในประเทศไปยังตลาดต่างประเทศยังต้องให้ความสำคัญกับสวรรค์ที่กล่าวว่า "ระบบรางในตุรกีมี 15-20 ปี บริษัท ต่างชาติที่ผลิตรถรางในตุรกีไม่มีอำนาจ ปัจจุบันมีรถใต้ดิน 400 คันในอิสตันบูล จะเป็น 15 ใน 3 ปี ต้องใช้รถใต้ดิน 500 คันของตุรกีใน 15 ปี เนื่องจากการจราจรไม่มีทางเลือกอื่นเขาย้ำว่าจำเป็นต้องสนับสนุน บริษัท ต่างๆ
โดยระบุว่าควรจัดตั้งศูนย์ทดสอบGökกล่าวว่า“ การศึกษาเริ่มต้นขึ้นภายในมหาวิทยาลัย Anadolu โดยการสนับสนุนของ RAYDER มีการจัดสรรงบประมาณ 250 ล้านลีร่าสำหรับโครงการนี้ เราจะทำงานอย่างใกล้ชิดเป็นคลัสเตอร์ เราจะพยายามขอการรับรองและการอนุมัติเอกสารที่เราต้องการจากที่นี่”
33 แยกประเภทของรถไฟใต้ดินและรถราง
โดยเตือนว่าควรกำหนดกลยุทธ์บางอย่างในการประมูลGökเตือนว่าข้อกำหนด 51 เปอร์เซ็นต์ถูกกำหนดบนรถไฟใต้ดินของอังการาและกล่าวว่า“ แต่เทศบาล Konya บอกว่าฉันจะซื้อรถ 60 คันและ 100 เปอร์เซ็นต์จะมาจากภายนอก เทศบาลซัมซุนบอกว่าฉันจะซื้อรถ 5 คัน เราไม่สามารถยอมให้เป็นเช่นนั้นได้ ซัมซุนเข้ารับการว่าจ้างจาก บริษัท Tesa และ Konya ให้ Skoda เขาอธิบายมาตรฐานของพวกเขา Durmazlarพวกเขาไม่ได้ถามว่า 'a' ฉันจะซื้อคุณจะทำอย่างไร? "งานนี้สำคัญเกินกว่าที่จะปล่อยให้เป็นความคิดริเริ่มของนายกเทศมนตรีหรือวิศวกร"
ระบุว่าควรมีการสร้างรูปแบบการจัดหาเงินเพื่อตอบสนองความต้องการของเทศบาลเมืองGökกล่าวว่า“ เทศบาลมีกองทุน Iller Bank สามารถสร้างสระว่ายน้ำได้ที่นั่น "หากเทศบาลซื้อรถคุณสามารถสั่งซื้อจำนวนมากโดยแสดงเงินที่นี่"
นอกจากนี้ยังระบุว่ารถไฟใต้ดินและรถราง 33 ชนิดในตุรกีสกาย "มีเครื่องดนตรีกว่า 70 ชนิดเป็นแนวยาว 13-14 กิโลเมตร แต่ละสิ่งเหล่านี้ต้องใช้อะไหล่แยกกันการฝึกอบรมแยกต่างหาก แต่ละข้อหาแยกกัน "เขากล่าวว่าจำเป็นต้องกำหนดเครื่องมือมาตรฐานในตุรกี
2 ล้านล้านจากตุรกีส่วนแบ่งการตลาดซื้อขึ้น
ประธานสมาคมระบบขนส่งทางรางและนักอุตสาหกรรม Durmazlar ผู้ประสานงานโครงการรถไฟ Taha Aydin กล่าวว่าตุรกีควรกำหนดสถานที่ในภาคนี้
การคาดการณ์ 20 ปีของตุรกีในยาน Aydin จำนวน 5 คันซึ่งแสดงให้เห็นว่าความจำเป็นในการประกาศมูลค่าทางเศรษฐกิจของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 500 หมื่นล้านดอลลาร์ Aydınกล่าวว่า“ มีตลาดประมาณ 45 ล้านล้านดอลลาร์ในโลก ตุรกีแชร์ว่าทำไมคุณถึงรับ? " กล่าวว่า.
ยานพาหนะท้องถิ่นครั้งแรก
ตามรายงานของÖzümÖrsจากหนังสือพิมพ์Dünya; กับเทศบาลนครเบอร์ซา Durmazlar เครื่องจักรที่ผลิตโดยความร่วมมือกับ Silkworm รถรางพื้นเมืองเครื่องแรกของตุรกีจะวางจำหน่ายในปีนี้บนราง ได้รับการออกแบบโดยได้รับแรงบันดาลใจจากการที่เบอร์ซาเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางสายไหมโดยจะได้รับใบรับรองการผลิตในเดือนพฤศจิกายนหลังจากการทดสอบระดับนานาชาติสำหรับ Silkworm ดังนั้น Silkworm จะเป็นยานพาหนะในประเทศคันแรกที่ได้รับใบรับรองประเภทการอนุมัติ ระหว่างผู้ผลิตระบบรถไฟในตุรกี Bozankaya, Durmazlar, RTE อิสตันบูลและ Railtur
ที่มา: ntvmsnbc
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น