จะทำอย่างไรเพื่อกระจายเส้นทางการค้าในภูมิภาคยูเรเชีย? ภูมิภาคนี้อาจเป็นเส้นทางใหม่ของเส้นทางการค้าระหว่างยุโรปและจีนได้หรือไม่? เส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์สามารถฟื้นฟูได้หรือไม่?
ภูมิภาคนี้สามารถเป็นทางผ่านสำหรับแหล่งทรัพยากรอื่นนอกเหนือจากน้ำมันและก๊าซธรรมชาติได้หรือไม่? ความเป็นไปได้เหล่านี้ถูกหารือในการประชุมที่กรุงวอชิงตัน Alparslan Esmer ติดตามการประชุม
ในพื้นที่กว้างใหญ่ที่ขยายจากยุโรปไปยังอินเดียและจีนการค้าระหว่างประเทศส่วนใหญ่ดำเนินการทางทะเล นี่คือราคาที่ไม่แพงมากในแง่ของค่าใช้จ่าย แต่ในแง่ของเวลาอีกต่อไป
20 รัฐคอเคเชี่ยนซึ่งปล่อยให้พวกเขาเป็นอิสระจากสหภาพโซเวียตมานานกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาไม่ต้องการที่จะอยู่นอกเส้นทางการค้านี้จากยุโรปไปยังประเทศจีนอีกต่อไป
วิสัยทัศน์ของ Taleh Ziyadov นักวิจัยที่สถาบันการทูตแห่งอาเซอร์ไบจานสำหรับ 10-15 ปีต่อมาเหมือนกัน: ความหลากหลายของเส้นทางการค้าในอาเซอร์ไบจานขึ้นอยู่กับการค้าน้ำมันและก๊าซธรรมชาติโดยท่อและการสร้างสะพานที่ดินใหม่ระหว่างตะวันออกและตะวันตก ตามที่ Ziyadov กองคาราวานของเส้นทางสายไหมในอดีตถูกแทนที่ด้วยเรือขนาดใหญ่ที่ถือตู้คอนเทนเนอร์ Taleh Ziyadov ผู้แต่งหนังสือBölgesel A Corridor ระดับภูมิภาคใน Central Eurasia: Azerbaijan üyorกล่าวว่ามีการเติบโตเชิงพาณิชย์ที่สำคัญในประเทศของเขามานานนับตั้งแต่ 2000 ปี แต่เน้นย้ำว่าภาคอื่น ๆ นอกเหนือจากน้ำมันและก๊าซธรรมชาติไม่ได้ใช้อย่างดี
Ziyadov มีความหวังในสองโครงการ: โครงการหนึ่งคือเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปลายปีนี้ รถไฟหลักใน 2007, ตุรกี, อาเซอร์ไบจานและจอร์เจียที่ถูกจัดตั้งขึ้นโดยประธานาธิบดีของการมีส่วนร่วม ตามที่ Taleh Ziyadov หากโครงการ Marmaray เสร็จสมบูรณ์ Baku จะเชื่อมต่อกับยุโรปผ่านทางอิสตันบูลและแม้กระทั่งเส้นทางรถไฟที่ไม่หยุดชะงักจะถูกสร้างขึ้นระหว่างยุโรปและจีน อีกโครงการหนึ่งคือเส้นทางรถไฟจากอาเซอร์ไบจานไปอิหร่านและอินเดีย
สองคู่แข่งหลักของคอเคซัสในพื้นที่นี้คือทางรถไฟ Transsiberian ไปยังรัสเซียในภาคเหนือและเส้นทางทะเลไปยังมหาสมุทรอินเดียผ่าน Suez ในภาคใต้
ความไร้เสถียรภาพทางการเมืองเป็นข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของภูมิภาค: อาเซอร์ไบจานกำลังทำสงครามกับอาร์เมเนียและจอร์เจียกำลังทำสงครามกับรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเสถียรภาพของประเทศนี้เป็นที่น่าสงสัยว่าจะมีการถอนกองกำลังระหว่างประเทศออกจากอัฟกานิสถานหลังจาก 2014
จอห์นส์ฮอปกินส์มหาวิทยาลัยนานาชาติตุรกีนโยบายเศรษฐกิจที่เข้าร่วมประชุมที่จัดขึ้นที่มูลนิธิวิจัยโรงเรียนมัธยมวอชิงตันแทน Neslihan Kaptanoğluในคอเคซัส "ทางเดินกลาง" เขาเขียนนี้ทองเส้นทางการค้าที่มันเป็นในเดียวกันท่อส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่จะต้องมีการแบ่งออกเป็นเส้นทางที่แตกต่าง การวาดภาพ Kaptanoğluบอกว่า TEPAV พิจารณาเส้นทางอื่นเป็นตัวเลือกเพื่อสร้างเส้นทางการค้าผ่านทางเดินกลาง bu หนึ่งในนั้นคือเส้นทางรถไฟจากอาร์เมเนียไปยังบากู สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้จนกว่าสงครามระหว่างสองประเทศจะสิ้นสุดลง นอกจากนี้ตุรกี, ทางรถไฟที่มีอยู่ระหว่างอาร์เมเนียมีการถือครองออกเกือบปี 20 แต่ถ้าความสงบของทางรถไฟสายจะไปจากตุรกีไป Nakhchivan บากูเหนือส่วนขยายอาร์เมเนียเป็นไปได้
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญอาเซอร์ไบจัน Taleh Ziyadov วิธีการฟื้นฟูเส้นทางสายไหมอยู่ในมือข้างหนึ่งแนวทางนวัตกรรมของภาคเอกชนและในทางกลับกันความร่วมมือของรัฐคอเคซัสและเอเชียกลาง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น