สถานีรถไฟความเร็วสูงอังการาจะเป็นเหมือนฐานอวกาศ

การเสนอราคาเพียงครั้งเดียวสำหรับการประกวดราคาสถานีรถไฟความเร็วสูง ซึ่งดูเหมือนเป็น 'ฐานอวกาศ' ที่จะสร้างขึ้นในอังการา มาจากความร่วมมือของ Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat แหล่งข่าวของ TCDD ชี้ให้เห็นว่าข้อเสนอเดียวสำหรับสถานี ซึ่งจะแล้วเสร็จใน 2 ปี จะไม่สร้างปัญหาการแข่งขัน และกล่าวว่า "ข้อเสนอได้รับการประเมินแล้ว เห็นว่าเอกสารครบ" เขากล่าว

ในการประกวดราคาครั้งที่สี่ของการประกวดราคา 3 ซึ่งก่อนหน้านี้มีการเลื่อนออกไปรองผู้จัดการทั่วไป TCDD metsmet Duman เป็นประธานคณะกรรมาธิการ Duman กล่าวว่ารูปแบบการก่อสร้างเปิดใช้การถ่ายโอน (BOT) ซึ่งได้ดำเนินการเรียบร้อยแล้วในการก่อสร้างสนามบินจนถึงปัจจุบันจะถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในโครงการรถไฟและหากโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์พวกเขาจะใช้โมเดล BOT กับโครงการในอนาคต Duman จำได้ว่าการประกวดราคาสำหรับ บริษัท 10 ได้รับข้อกำหนดกล่าวว่าข้อเสนอเพียงอย่างเดียวนั้นมาจากความร่วมมือของ Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction

ตามข้อกำหนดระยะเวลาการก่อสร้างไม่สามารถเกิน 2 ปี Duman กล่าวว่าหลังจากการตรวจสอบที่จำเป็นและการประเมินผลข้อเสนอเวลาในการทำงานจะเปิดขึ้น

แหล่งข่าวของ TCDD ชี้ว่าการเสนอราคาครั้งเดียวจะไม่สร้างปัญหาในการแข่งขันและกล่าวว่า“ การประกวดราคาจัดขึ้นสำหรับประชาชนทั่วไป ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาด้านการแข่งขัน ข้อเสนอได้รับการประเมินแล้ว เห็นว่าเอกสารครบ เราจะเปิดข้อเสนอทางการเงินต่อหน้าสื่อมวลชนในไม่ช้า” เขากล่าว

Limak Construction Industry Inc. -GMR Joint Venture Group และİçtaş-Cengiz İnşaatร่วมประมูลการประมูลสถานีรถไฟความเร็วสูงอังการาซึ่งจัดขึ้นก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมไม่พบการประกวดราคาที่จัดขึ้นในเดือนมีนาคมซึ่งกลุ่มกิจการร่วมค้าİçtaş-Cengiz ให้ข้อเสนอที่ดีที่สุดว่า "เหมาะสม" TCDD ยกเลิกการประกวดราคาแล้ว

ในการประมูลครั้งก่อน (จากอังการา) ผู้รับเหมาจะได้รับ 2.5 ดอลลาร์ + ภาษีมูลค่าเพิ่มต่อผู้โดยสารหนึ่งคนบนตั๋ว ระยะเวลาถูกจำกัดไว้ที่ 7 ปี ระยะเวลารับประกันผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจาก 7 เป็น 14 ปีในการประกวดราคาครั้งนี้ จำนวนเงินที่ต้องจ่ายต่อผู้โดยสารหนึ่งคนคือ 1.5 ดอลลาร์ + ภาษีมูลค่าเพิ่ม ผู้รับเหมามั่นใจรองรับผู้โดยสาร 14 ล้านคนใน 80 ปี

สถานีรถไฟความเร็วสูงอังการาจะถูกสร้างขึ้นบนที่ดินระหว่าง Celal Bayar Boulevard และอาคารสถานีที่มีอยู่ จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ 21 ตารางเมตร จะมีห้องรับรองผู้โดยสารและซุ้มที่ชั้นล่างของสถานีซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50 คนต่อวันและผู้โดยสาร 15 ล้านคนต่อปี หลังจากการเคลื่อนย้ายของสายที่สถานีที่มีอยู่แล้วสถานีใหม่จะมีรถไฟความเร็วสูง 12 ขบวนความยาว 420 เมตรรถไฟธรรมดา 6 ขบวนชานเมืองและรถไฟบรรทุกสินค้า 4 ขบวนโดยที่รถไฟความเร็วสูง 2 ชุดสามารถเทียบท่าได้ในเวลาเดียวกัน สถานีรถไฟความเร็วสูงอังการาและสถานีที่มีอยู่จะถูกใช้ร่วมกันและอาคารสถานีทั้งสองจะเชื่อมต่อกันทั้งใต้ดินและเหนือพื้นดิน ตามโครงการระบบขนส่งสาธารณะรางเบาจะถูกสร้างขึ้นจากสถานี Maltepe ของอังการาไปยังอาคารสถานีใหม่พร้อมอุโมงค์ที่มีรางเคลื่อนที่