เรามีท่าเรือที่ปลายสุดด้านตะวันออกของทะเลดำ 16 กม. จากชายแดนจอร์เจีย ที่คาดการณ์ไว้ใน 1962, 1972 เสร็จสิ้นการก่อสร้างในตุรกีดำเนินการโดยการบริหารงานของหวังท่าเรือทางทะเล พอร์ตนี้จอดอยู่ใน 1997 พร้อมเวลาใช้งาน 30 ปี
ถูกย้ายไปที่ Denizcilik และ Hopa Liman İşletmeciliğiA.Ş
ท่าเรือซึ่งทำงานในการขนส่งการขนส่งของอิหร่านได้ถอนตัวลงในเปลือกของมันด้วยการลดลงของประตูนี้และสูญเสียศักยภาพทางธุรกิจบางส่วนไปยังท่าเรือ Trabzon ซึ่งแปรรูปในภายหลังและแปรรูปภายใต้การบริหารที่ประสบความสำเร็จของการบริหารใหม่
Hopa Port ซึ่งมีชื่อใหม่ HopaPort ณ สิ้นปี 2010 ด้วยวิธีการจัดการแบบใหม่และผู้จัดการคนใหม่การปรับโครงสร้างการพัฒนาธุรกิจการสร้างตลาดการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการหาโหลดใหม่เริ่มสร้างช่องทางใหม่ ใน 2011 พอร์ตมีปริมาณการจัดการเป็นสองเท่าใน 2010 ใน 1,5 เพิ่มปริมาณการจัดการเป็นสองเท่าใน 2012 ใน 2010
HopaPort เพิ่มศักยภาพทางธุรกิจและจัดการภาระที่ท่าเรือและนำพลังทางเศรษฐกิจใหม่ให้กับคน Hopa, ผู้ขนส่ง, ผู้ให้บริการ, ช่างฝีมือ, โรงแรมตากอากาศและร้านอาหาร
HopaPort เป็นสัญญาณว่าพอร์ตทะเลดำของเราไม่สิ้นสุดในแทรบซอนและเข้าใกล้ชายแดนมากขึ้น ฉันภูมิใจที่ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงในฐานะที่เป็นดวงตาภายนอก ฉันขอแสดงความยินดีกับทุกคนตั้งแต่ผู้จัดการถึงพนักงานของเขา
ยกเว้นพอร์ตของเราที่ถูกถ่ายโอนจาก TCCD การเชื่อมต่อทางรถไฟซึ่งเป็นคำร้องขอของพอร์ตส่วนตัวทั้งหมดมีให้เฉพาะในพอร์ตของซัมซุนในทะเลกลางและทะเลดำตะวันออก
ฉันมักจะวิพากษ์วิจารณ์การขาดเส้นทางรถไฟถึงแม้ว่าจะมีเพียงเลนเดียวในถนนเลียบชายฝั่งทะเลดำ ในระยะยาวความฝันทางรถไฟนี้กำลังรออยู่ ฉันเห็นว่าสามารถเชื่อมต่อทางรถไฟของท่าเรือ HopaPort ได้ ทั้งสองได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นฉันเห็นว่าศักยภาพทางเศรษฐกิจ ณ จุดสุดยอดของทะเลดำสามารถเปิดเผยได้และศักยภาพที่มีอยู่ที่ HopaPort สามารถเข้าถึงความสามารถทางธุรกิจของ 10 ล้านตัน
ถนนของท่านประสบความสำเร็จในการขนส่งทางอากาศ ส่งผู้โดยสารไปยังสนามบินบาทูมิในรูปแบบของเที่ยวบินภายในประเทศนำพวกเขาไปสู่รถรับส่งHavaşผ่านด่านศุลกากรที่อาคาร THY Hopa ใน HopaPort ได้อย่างง่ายดาย แน่นอนว่าเขากลับมาเหมือนเดิม
การขนส่งทางถนนของเราประสบความสำเร็จในการแก้ไขและต่ออายุศุลกากร ไม่มีสิ่งกีดขวางทางทะเลเราขนสินค้าจากทะเลไปยังจอร์เจียแม้จะมีเรือเล็ก ๆ ก็ตาม เราจะไม่รอการก่อสร้างทางรถไฟสายสามเสน Hopa สำหรับทางรถไฟ
ฉันเห็นวิธีแก้ปัญหาขณะเชื่อมต่อ Batumi กับ Hopa โดยทางรถไฟ บ้าไม่ได้เป็นโครงการที่มันต้องการของความฝันของฉันที่ฉันและจอร์เจียเช่นเดียวกับตุรกีจะเป็นผลงานที่สำคัญในทะเลสีดำ, สาธารณรัฐเอเชียกลางอิหร่านหรือแม้กระทั่งโครงการที่จะเชื่อมต่ออนาโตเลียตะวันออกเร็ว ๆ นี้
ทางรถไฟรางเดียวระยะทาง 20 กิโลเมตรที่มีเครื่องชั่งรถไฟในรัฐจอร์เจียจะนำไปสู่ HopaPort, Hopa ผู้ส่งออกผู้ค้าและนักอุตสาหกรรมในภูมิภาค ในเส้นทางที่ถูกผูกมัดผู้โดยสารจะไม่ถูกขนส่งอย่างที่Havaşทำ แต่ในเวลานี้ ฉันเชื่อว่างานที่สามารถทำได้กับโครงสร้างพื้นฐานบางทีกับจอร์เจียอาจจะด้วยเงินของสหภาพยุโรปหรือด้วยการสนับสนุนในท้องถิ่นจะฟื้นฟูพอร์ตตะวันออกสุดของประเทศของเราในทะเลดำและให้แน่ใจว่า Hopa ตั้งอยู่ในทางเดิน TRASECA แต่ละโครงการเริ่มต้นด้วยความฝัน ขอให้พร้อมเป็นพันธมิตรและผู้สนับสนุนความฝันที่ถูกต้อง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น