ศูนย์ทดสอบระบบรางที่เร็วที่สุดและยาวที่สุดของยุโรปก่อตั้งขึ้นในEskişehir

Anadolu University (AU) คณะวิศวกรรมศาสตร์ภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์อาจารย์และผู้ประสานงานโครงการจัดตั้งศูนย์วิจัยระบบราง ดร. DoğanGökhan Ece พูดกับ Anadolu Agency (AA) ระบุว่าถนนศูนย์ทดสอบของรถลากจูงและรถลากจูงในยุโรปไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วสั้นและสูงมากและพวกเขาตั้งเป้าที่จะทำการทดสอบที่อนุญาตให้มีความเร็วสูงสุดและยาวที่สุดในยุโรป โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่Eskişehir
ศ. ดร. Ece ตั้งข้อสังเกตว่าศูนย์วิจัยระบบรางของมหาวิทยาลัย Anadolu ซึ่งจะจัดตั้งขึ้นในเขต Alpu ของEskişehirกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างสำหรับศูนย์วิจัยซึ่งสามารถทำการทดสอบรับรองรถลากจูงและส่วนประกอบได้
ในศูนย์นี้หน่วยงานภาครัฐและเอกชนผลิตระบบรางส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบผลิตภัณฑ์จะทำโดยการแสดง Prof. ดร. Ece กล่าวว่า
“ การทดสอบความเร็วเหล่านี้จะต้องดำเนินการเพื่อตรวจสอบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการผลิตรถลากจูงและลากจูง นอกจากจะเป็นศูนย์รับรองแล้วที่นี่ยังจะเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนา การรับรองพนักงานก็มุ่งเป้าไปที่นี่เช่นกัน โครงการมีอายุ 3 ปีและจะแล้วเสร็จในปลายปี 2015 โครงการนี้มีแผนที่จะสร้างสนามทดสอบความยาว 30 กิโลเมตรรวมถึงสนามทดสอบที่มีทางโค้งที่ลึกลงไปอีก 9 กิโลเมตรรวมทั้งพื้นที่ทดสอบรถราง
- "เราต้องการเป็นจริงสนามทดสอบความเร็วที่ยาวที่สุดและสูงที่สุดในยุโรป"
ศ. ดร. Ece ระบุว่างบประมาณที่วางแผนและเป็นที่ยอมรับของโครงการอยู่ที่ประมาณ 100 ล้านยูโรและการลงทุนส่วนใหญ่ครอบคลุมโดยทรัพยากรของ AU เอง
สังเกตว่านี่เป็นโครงการของรัฐเป็นโครงการที่กระทรวงการพัฒนาและกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารต้องการเป็นอย่างมาก ดร. เอซกล่าวว่า“ มีศูนย์แห่งนี้ในสหรัฐอเมริกา เป็นศูนย์ที่ใหญ่และครอบคลุมมาก ในยุโรปตั้งอยู่ในสาธารณรัฐเช็กและเยอรมนี สำนักงานใหญ่ของซีเมนส์ในเยอรมนีมักจะทดสอบยานยนต์ของตนเอง แต่ยังให้บริการรับรองและทดสอบภายนอกด้วย ถนนของศูนย์ทดสอบในยุโรปสั้นมากและไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงมาก "เราต้องการทราบเส้นทางทดสอบที่ให้ความเร็วสูงสุดและยาวที่สุดในยุโรปกับศูนย์ทดสอบที่เราจะสร้างในEskişehir"
- "ศูนย์จะมีความสำคัญอย่างยิ่งในกระบวนการวิจัยและพัฒนาและการรับรอง" -
ระบบรางกลางดังกล่าวในตุรกีจะเพิ่มความสนใจในอุตสาหกรรมที่อธิบายถึงศ. ดร. Ece พูดต่อดังนี้
“ ในการขายรถลากจูงที่ผลิตโดยสถาบันเอกชนและของรัฐในต่างประเทศพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการรับรอง ใบรับรองเหล่านี้อาจมีค่าใช้จ่ายที่สูงมากเมื่อผลิตในยุโรป หากทำการทดสอบที่ศูนย์ของเราทั้งค่าใช้จ่ายจะลดลงและเงินที่ให้จะยังคงอยู่ในประเทศ สถาบันของรัฐมีความต้องการมากขึ้นในเรื่องนี้ ระบบรางส่วนกลางในแง่ของการวิจัยและพัฒนาในตุรกีและในกระบวนการรับรองจะมีความสำคัญอย่างยิ่งในภาครถไฟที่ค่อยๆเทคโนโลยีจะช่วยให้เราเป็นหนึ่งในประเทศเจ้าภาพ สิ่งที่เราต้องการทำที่นี่ในตุรกีรวมทั้งตอบสนองความต้องการของทั้งผู้ผลิตในการจัดหาสภาพแวดล้อมทางเทคโนโลยีที่จำเป็นซึ่งพวกเขาต้องการจะเป็นในแง่ของรถไฟในตุรกี "

ที่มา: AA