สถานีแปลก "เอล์ม"
ในวันที่มีเมฆมากในอิสตันบูลเมื่อฉันขึ้นรถไฟจากสถานี Sirkeci ฉันรู้สึกถึงความขมขื่นของการขึ้นรถไฟไปยังสถานีที่รถไฟไม่หยุด
การเดินทางของฉันไปยังหนึ่งในมุมที่สวยที่สุดของบ้านเกิดที่สวยงามของฉันดินแดนตุรกีเพียงแห่งเดียวที่อยู่อีกฟากหนึ่งของน้ำ ...
เราเข้าสู่Karaaçaçบนถนนก้อนหินปูถนนที่มีประวัติศาสตร์ธรรมชาติและเสียงนกพร้อมกับดวงอาทิตย์ในฤดูใบไม้ร่วงที่ร่อนผ่านกิ่งไม้หนาทึบผ่านสะพานหินเก่าที่ข้าม Tunca ก่อนจากนั้นMeriç…Meriç Bridge อาคารตระเวนเก่าแก่และต้นไม้เก่าแก่หลายศตวรรษ พวกเขามากับเราเกือบ ...
สถานีเอล์มท้ายถนนที่สวยงามต้อนรับเราด้วยความสง่างามและความงาม มันเป็นปราสาทสุดท้ายที่ยังมีชีวิตรอดแห่งยุค มันเหมือนกับว่าเราผ่านอุโมงค์เวลา สิ่งที่ขาดหายไปเพียงอย่างเดียวคือรถไฟ ...
ผู้ปกครองของยุคออตโตมันแทนซิมาตเชื่อว่าการบูรณาการทางการเมืองจะสำเร็จได้โดยการสร้างทางรถไฟที่จะเชื่อมโยงอิสตันบูลกับประเทศในยุโรป เริ่มต้นจากอิสตันบูลการก่อสร้างทางรถไฟเริ่มต้นขึ้นในปี 1870 เพื่อเชื่อมต่อ Enez, Thessaloniki และ Burgas กับกิ่งไม้ที่ผ่าน Edirne, Plovdiv และ Sarajevo และขยายไปถึงชายแดนของ Sava River และยังออกจากสายนี้ ทางรถไฟระหว่างอิสตันบูล - อีเดอเน่ - ซาร์ริกเอ็มเบย์เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 1873
ทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างอิสตันบูลกับยุโรปกำลังผ่านKaraağaçซึ่งเปลี่ยนชะตากรรมของKaraağaç
สำนักงานตัวแทนของต่างประเทศนำผู้คนจากหลากหลายวัฒนธรรมมารวมกัน ไม่นานKaraağaçก็กลายเป็นศูนย์กลางความบันเทิงของ Edirne และแม้แต่ชาวบอลข่าน ศิลปินและกลุ่มความบันเทิงจากยุโรปได้จัดงานแสดงและงานแสดงต่าง ๆ ที่นี่ซึ่งทำให้Karaaçacเป็นที่รู้จักในนาม "Little Paris" ในเวลานั้น
สถานีสำคัญของทางรถไฟเชื่อมโยงอิสตันบูลและยุโรปได้รับการสนับสนุนจากอาคารสถานีที่สร้างขึ้นในสไตล์นีโอคลาสสิคโดยสถาปนิก Kemalettin Bey การก่อสร้างKaraağaç Gar เริ่มต้นใน 1914 แต่มันถูกทิ้งร้างเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังจากการประกาศของสาธารณรัฐมันถูกนำไปใช้งาน
สถานีรถไฟKaraağaçเป็นหนึ่งในสี่สถานีรถไฟที่ออกแบบโดย Mimar Kemalettin Bey สำหรับ“ Şark Railways Company” โครงสร้างสถานีอื่น ๆ ที่ออกแบบโดยสถาปนิก Kemalettin Bey รวมถึงสถานี Plovdiv, สถานี Thessaloniki และสถานี Sofia
สถานีรถไฟKaraağaçเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่สวยงามที่สุดของสถาปัตยกรรมตุรกีคลาสสิคใหม่ โครงสร้างยาว ตามระบบผนังก่ออิฐมีห้องโถงขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางของสถานีที่ทำจากอิฐ หินที่ถูกนำมาใช้บนผนังด้านนอกหน้าต่างซุ้มประตูและหอคอยทั้งสองด้านของทางเข้า หน้าต่างโค้งแหลมรอบตัวอาคารสะท้อนสไตล์นี้อย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันก็ใช้คานเหล็กในการก่อสร้างแผ่นคอนกรีต ด้านบนของอาคารสถานีถูกปกคลุมด้วยกรรไกรเหล็กเคลือบด้วยแร่ใยหินและหลังคาแตก ตัวเรือนทรงกลมทั้งสองด้านทำจากหินเจียร moldings, รุ่น, ส่วนหัวครึ่ง, ลวดลายนาฬิกาทราย, ขอบและรูปสามเหลี่ยมตุรกีที่หมุนเวียนอยู่กับพวกเขาเป็นตัวอย่างของสถาปัตยกรรมตุรกีนีโอคลาสสิกใน Edirne
30 ตามการพักรบของ Mondros ที่ลงนามเมื่อเดือนตุลาคม 1918 ชายแดนของ Thrace ถูกดึงดูดโดยแม่น้ำMeriçและKaraağaç Quarter อยู่ทางด้านขวาของแม่น้ำMeriçบนอาณาเขตของกรีซ
ระหว่างสงครามอิสรภาพ Edirne และKaraağaçอยู่ภายใต้การยึดครองของกรีก 11 October 1922 October 25 October 1922 October XNUMX October XNUMX October XNUMX October XNUMX October XNUMX October XNUMX October XNUMX October XNUMX October XNUMX October XNUMX คือการปลดปล่อย Edirne แต่ดินแดนทั้งหมดที่อยู่อีกฝั่งของน้ำและแน่นอนว่าKaraağaç
สถานการณ์นี้ทำให้เกิดการโต้วาทีอย่างรุนแรงและสำคัญมากในการประชุมสนธิสัญญาโลซานและถูกทิ้งให้อยู่ที่ฝั่งตุรกีในฐานะ "สงครามชดเชยkarşılıkเพื่อตอบโต้การล่มสลายของชาวกรีกในระหว่างสงครามกับสนธิสัญญาโลซานน์ลงนามเมื่อกรกฎาคม 24
ดังนั้นเอล์มที่เหลืออยู่ในตุรกีกับกรีซ Evros แม่น้ำแบบฟอร์มชายแดนธรรมชาติบนฝั่งตะวันตกเป็นดินตุรกีเท่านั้น
หลังจากสงครามอิสรภาพเพียงส่วนหนึ่งของ 337 กม. ของทางรถไฟยังคงอยู่ในดินแดนตุรกี ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องข้ามดินแดนกรีกเพื่อไปยังสถานีรถไฟKaraağaçจากอิสตันบูล การรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกีหลังจากชายแดนตุรกีyaptırıncaสุดท้ายขึ้นใหม่สถานีรถไฟUzunköprüผ่านดินแดนกรีกได้อย่างต่อเนื่องไปถึงเอล์ม 4 ในเดือนตุลาคม 1971 เปิดใช้งานบรรทัดPehlivanköy-Edirne 67 กม.
การเชื่อมต่อระหว่างอิสตันบูลและเอเดอร์เน่นั้นถูกจัดให้ผ่านดินแดนตุรกี ด้วยการเปิดตัวของบรรทัดใหม่ 33 กม. ของดินแดนกรีกถูกลบออก
และด้วยการก่อสร้างถนนสายใหม่สถานีรถไฟKaraağaçจึงกลายเป็นสถานีที่รถไฟไม่หยุด
ในระหว่างการดำเนินการ 1974 Cyprus อาคารสถานีเป็นด่านหน้าอยู่พักหนึ่งและได้รับมอบหมายให้มหาวิทยาลัย Trakya
หลังจากการย้ายถิ่นฐานของอธิการบดีมหาวิทยาลัยไปยังKaraağaçการตัดสินใจของอธิการบดีมหาวิทยาลัยใน 1996 ตัดสินใจที่จะสร้างอนุสาวรีย์จัตุรัสและพิพิธภัณฑ์เพื่อรำลึกถึงสนธิสัญญาโลซานซึ่งกำหนดเขตแดนของรัฐตุรกีและรับรองความสมบูรณ์ของชาติ
เมื่อพิจารณาเหตุการณ์ในประวัติศาสตร์และการประเมินผลสรุปว่าสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอนุสาวรีย์โลซานน์คือวิทยาเขตKaraağaç
ด้วยเหตุผลนี้วุฒิสภา Trakya University จึงประเมินเหตุการณ์ในประวัติศาสตร์นี้และตัดสินใจที่จะสร้างอนุสาวรีย์ในKaraağaç
อนุสาวรีย์แห่งนี้ตั้งอยู่ที่เอล์มของจัตุรัสโลซานน์เป็นสัญลักษณ์เดียวของชัยชนะของโลซานน์ในประเทศของเราและพิพิธภัณฑ์โลซานน์เป็นคำอธิบายเชิงสารคดีเกี่ยวกับเรื่องนี้ อนุสาวรีย์ Lausanne ทำจากเสาคอนกรีตเสริมเหล็กซึ่งไม่ขึ้นต่อกันบนฐานของแพและอยู่บนฐานคาน 45 ซึ่งพิจารณาที่องศา 3 คอลัมน์แรกและคอลัมน์ที่สูงที่สุดเป็นสัญลักษณ์ของอนาโตเลียคอลัมน์ที่สองและกลางเป็นสัญลักษณ์ของเทรซและคอลัมน์ที่สามและสั้นกว่าแสดงถึงKaraağaç
คอลัมน์เหล่านี้ 7.20 ม. วงกลมคอนกรีตที่เชื่อมต่อกันที่ความสูงเป็นสัญลักษณ์ของความสามัคคีและความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันและรูปของเด็กสาวที่วางอยู่ด้านหน้าของวงกลมนี้ สุนทรียศาสตร์ความสง่างามและกฎหมาย นกพิราบของเด็กสาวร่างนั้นเป็นสัญลักษณ์ของสันติภาพและประชาธิปไตยและเอกสารในทางกลับกันคือสัญลักษณ์ของสนธิสัญญาโลซาน 15 เป็นรูปครึ่งวงกลม สระว่ายน้ำขนาดครึ่งหนึ่งเป็นทะเลที่ล้อมรอบประเทศของเรา
ตั้งอยู่ติดกับจตุรัส Lausanne พิพิธภัณฑ์ Lausanne ตั้งอยู่ในอาคารเพิ่มเติมของสถานีเก่า
Karaağaçมีบ้านกรีกบางหลังและต้นไม้อายุหลายร้อยปีเรียงรายกันบ้างเงียบและสงบที่แมวสามารถเดินไปรอบ ๆ ได้โดยไม่ต้องวุ่นวาย
เมือง Edirne ซึ่งมีการสู้รบครั้งใหญ่เกิดขึ้นซากปรักหักพังของสถานที่ยังคงอยู่บนเนินเขาซึ่งเรานำกลับมาโดยให้ผู้เสียสละนับร้อยและKaraağaçเป็น…ที่มีค่ามาก…และ ...
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น