รถไฟยูเรเซียรางที่สอง งานระบบรางโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์ 08 - 10 มีนาคม 2012 ที่ Istanbul Expo Center (IFM) จะเปิดประตูสู่องค์กรภาครัฐและเอกชนชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ
งานซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรกในอังการาเมื่อปีที่แล้วจะจัดขึ้นที่ 2 ครั้ง ประเทศอื่น ๆ จากเยอรมนีบริเตนใหญ่รัสเซียและจีนจะเข้าร่วมในงานนี้ นอกจากนี้ บริษัท TCDD, TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞและTÜDEMSAŞจะเข้าร่วมอย่างเป็นทางการและผู้สนับสนุนของงาน งาน 25 ของงานจะรวมซีเมนส์ Mobility, Alstom, Hyundai Rotem, Vossloh, Plasser Theurer, Voith Turbo, Arcelor Mittal, Schnieder, ZF, Knorr Bremse
ในระหว่างงานผู้ได้รับมอบหมายเป็นประธานโดยศาสตราจารย์ดร. ดร. โปรแกรมการประชุมและสัมมนาของ Mustafa KARA conferenceAHİNซึ่งจะรวมวิทยากรท้องถิ่นและต่างประเทศจากภาคเอกชนและภาครัฐทำให้องค์กรเป็นงานที่สำคัญที่สุดในภูมิภาค หัวข้อหลักของการประชุมคือ“ การปรับโครงสร้างองค์กรและผู้จัดการทั่วไปและรัฐมนตรีรถไฟต่างประเทศจากประเทศที่ลงทุนในการรถไฟจะเข้าร่วมเป็นวิทยากร นอกจากนี้ผู้แสดงสินค้าต่างประเทศจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขาเป็นครั้งแรกและจะพูดคุยเกี่ยวกับอนาคตของภาค
งานซึ่งมีผู้เข้าชม 1.500 เมื่อปีที่แล้วรวมถึง 5.000 คาดว่าจะดึงดูดผู้เข้าชมงาน 2 มากขึ้นในปีนี้ คณะผู้จัดซื้อจากบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาลิเบียซาอุดีอาระเบียสเปนอิรักสาธารณรัฐประชาชนจีนฝรั่งเศสอังกฤษโปแลนด์โรมาเนียโรมาเนียรัสเซียสาธารณรัฐเช็กยูเครนบัลแกเรียและเซอร์เบีย .
ใครก็ตามที่เข้ามาไม่สามารถหยุดยั้งการพัฒนานี้บนทางรถไฟได้”
Eurasia Rail Railway, Light Rail Systems, Infrastructure and Logistics Fair ซึ่งงานแรกจัดขึ้นที่Altınpark Fair Center จัดขึ้นโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırım ในการกล่าวเปิดงานYıldırımกล่าวว่ามี บริษัท และองค์กรประมาณ 20 แห่งจาก 120 ประเทศเข้าร่วมงาน Eurasia Rail Fair และเป็นที่ชื่นชอบที่มีการเข้าร่วมงานนี้เป็นครั้งแรกอย่างมาก ชี้ให้เห็นว่า TCDD ยังมีส่วนอย่างมากต่อความสำเร็จของงานนี้Yıldırımกล่าวว่า“ รถไฟเป็นระบบขนส่งแห่งอนาคตในภูมิภาคยุโรปเอเชียกลางตะวันออกไกลและแม้แต่อเมริกาซึ่งสมควรได้รับการลงทุนที่สำคัญและรัฐบาลได้ลงทุนอย่างจริงจังในทิศทางนี้ "ภาคได้เริ่มเป็น" เขากล่าว การอธิบายว่าวิกฤตเศรษฐกิจโลกส่งผลกระทบต่อภาคส่วนนี้ในระดับหนึ่ง แต่สถานการณ์นี้สามารถเอาชนะได้ในเวลาอันสั้นYıldırımตั้งข้อสังเกตว่า "การลงทุนในระบบรถไฟเป็นการลงทุนในอนาคต" ตุรกีในช่วง 8 ปีที่ผ่านมาทางรถไฟได้ลงทุนไปกว่า 20 พันล้านปอนด์ Lightning โดยระบุว่าเขากล่าวต่อว่า: "ระหว่างปี 1950-2000 ไม่มีการก่อสร้างทางรถไฟในตุรกีถูกลืม ทางรถไฟกำลังจะหายไปในครึ่งศตวรรษ เราได้รับเอกราชทางรถไฟ รถไฟไม่เพียง แต่เป็นเส้นทางคมนาคมของตุรกีเท่านั้น แต่ยังเป็นวัฒนธรรมสัญลักษณ์ของความเป็นอิสระการพัฒนาเป็นชื่อของความเจริญรุ่งเรือง เราจะลงทุนอย่างน้อย 10 พันล้านลีร่าใน 50 ปีข้างหน้าในการรถไฟ บางส่วนกำลังดำเนินการเสร็จสิ้นบางส่วนกำลังรอในทางกลับกัน "
"การแชร์ของผู้โดยสารจะถึง 20 เปอร์เซ็นต์"
"90 เปอร์เซ็นต์ของทางรถไฟสายเดี่ยวในตุรกีและระบุว่าสายฟ้าส่งสัญญาณในกรณีนี้คือ" ตาราง anachronistic "ตามที่อธิบายไว้ Yıldırımเน้นย้ำว่าทางรถไฟทุกสายควรติดสัญญาณและเส้นคู่Yıldırımระบุว่าพวกเขาจะสร้างเส้นทางใหม่ 12 กิโลเมตรใน 15-11 ปีและเพิ่มส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสารในทางรถไฟเป็นกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ ตอนนี้ตุรกีกลายเป็นสายฟ้าที่ทุกคนแสดงความหวังสำหรับการรถไฟในกรณีนี้การเข้าสู่การให้บริการในรูปแบบซึ่งประมาณ 2 ถึง 3 ล้านผู้โดยสาร Eskisehir ระหว่าง Ankara High Speed Rail เป็นผลงานที่สำคัญ Yıldırımกล่าวว่า“ เราตั้งใจแน่วแน่ที่จะยกระดับทางรถไฟให้สูงขึ้นเราได้ตัดสินใจแล้วไม่มีใครสามารถหันหลังให้เราได้อีกต่อไป ไม่ว่าใครจะมาก็ไม่สามารถหยุดยั้งการพัฒนาทางรถไฟโครงการดีๆนี้ได้ เพราะเดี๋ยวนี้รถไฟความเร็วสูงผ่านไปแล้วก็ไป เขาผ่านEskişehirเขากำลังจะไปอิสตันบูลคอนยาซิวาสเขาจะไป Erzincan คาร์ส” "ระบบนิเวศ" ทางรถไฟในตุรกีที่เกิดขึ้นและทุกคนควรเข้ามาแทนที่ในระบบนิเวศที่เป็นตัวแทนของรัฐมนตรี Yildirim ซึ่งเป็น บริษัท ต่างชาติกว่า 50 แห่งที่เข้าร่วมในงานจะร่วมมือกับคู่ค้าในประเทศในตุรกีซึ่งเป็นทางรถไฟที่ใกล้ที่สุดและมีความปรารถนาที่จะรับใช้โชคในทุกประเทศ เขาสังเกตว่าพวกเขาสามารถหาได้
"ทางรถไฟอยู่ในเขตพื้นที่ส่วนบุคคล"
เมื่อพูดในงานเปิดตัวSüleyman Karaman ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ตุรกีได้ให้งานเร่งความเร็วหลังจาก 50 ปีของการละเลยทางรถไฟความสำคัญที่มอบให้กับรถไฟในตุรกีในปัจจุบันสามารถเห็นได้ในโครงการลงทุน Karaman กล่าวว่า "ผลจากการลงทุนเหล่านี้ทำให้การรถไฟอยู่ในความสนใจของภาคเอกชนด้วย" เมื่ออธิบายว่าชิ้นส่วนจำนวนมากถูกผลิตในประเทศในภาคการรถไฟ Karaman ตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูง 2023 กิโลเมตรและเส้นทางธรรมดา 10 พันกิโลเมตรภายในปี 4 วัตถุประสงค์นี้จะนำไปสู่การพัฒนาภาครถไฟดึงดูดความสนใจ Karaman ซึ่งเปิดตัวในวันนี้ชี้ให้เห็นว่ายิ่งเปิดกว้างมากขึ้นในการทำเช่นนั้นในงานแสดงสินค้าระบบรางของตุรกี
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น